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3月,這些重磅新車即將上市

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iCAR V27



作為iCAR品牌的第三款車型,iCAR V27延續(xù)了V23的硬朗風(fēng)格,在設(shè)計(jì)上依舊主打越野的“情緒價(jià)值”。

新車融合了豐田L(fēng)C與路虎衛(wèi)士參數(shù)圖片)的經(jīng)典元素,同時(shí)加入了LED燈組、方形“小書包”等現(xiàn)代細(xì)節(jié),很有“賽博朋克”的風(fēng)格。

尺寸上,iCAR V27也是iCar目前最大的車型,帶“小書包”的版本車長(zhǎng)來到了5米級(jí),軸距突破了2.9米,同時(shí)220mm的離地間隙也賦予了它一定的通過性。

動(dòng)力方面,相比此前的V23,它從純電變?yōu)榱嗽龀虅?dòng)力,并提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種選項(xiàng)。

奧迪A6L




全新奧迪A6L采用了更加年輕運(yùn)動(dòng)的新一代設(shè)計(jì)語言,內(nèi)飾換裝全新三聯(lián)屏布局;同時(shí)尺寸進(jìn)一步加大,軸距增加了42mm,長(zhǎng)度增加了92mm。

新車將基于全新的PPC平臺(tái)打造,預(yù)計(jì)提供高、低功率的第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和EA839 3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī),并標(biāo)配quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)與漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng);高配車型還將搭載華為乾崑智駕。

至于價(jià)格,全新奧迪A6L也大概率也會(huì)和年初的Q5L一樣,推出全國一口價(jià)的政策,準(zhǔn)備抄底現(xiàn)款的朋友們不妨可以再等等。

智己LS8



繼“9系”旗艦LS9之后,智己將于本月推出“8系”準(zhǔn)旗艦LS8,進(jìn)一步補(bǔ)全6/7/8/9的SUV產(chǎn)品矩陣。

新車基本就是小一號(hào)的LS9,軸距砍掉了100mm,提供大五座和六座兩種座椅布局。

智己LS8在外觀方面繼續(xù)延續(xù)LS9的設(shè)計(jì)語言,動(dòng)力系統(tǒng)也采用LS9的同款方案,配備52.1度和65.9度兩種電池規(guī)格,其中52.1度版本還新增了一款單電機(jī)車型。

或許它在座艙方面也會(huì)延用相似的設(shè)計(jì)思路,提供B&O音響、4D機(jī)械按摩座椅等智己的特色配置。

小鵬X9



在去年底推出2026款X9增程版之后,小鵬在本月將為純電版車型帶來同步的升級(jí)。

何小鵬預(yù)告,新車的CLTC綜合電耗可低至每百公里15.9度,純電續(xù)航可達(dá)750km,是全球續(xù)航最長(zhǎng)的5C純電大七座車型,它還可實(shí)現(xiàn)8分鐘補(bǔ)能400km+的充電速度。

智能配置上,新車將全系標(biāo)配圖靈芯片,最高有效算力2250TOPS,并搭載第二代VLA模型。

外觀方面,新車同步了增程版的外觀,內(nèi)飾方面也同樣會(huì)升級(jí)“電動(dòng)三折疊”三排座椅、航空閱讀燈、二排零重力座椅等配置。

速騰S



速騰S的定位預(yù)計(jì)在速騰L之下,寶來之上,尺寸相比速騰L要略小一些。

新車同樣采用了大眾新一代的設(shè)計(jì)語言,不同之處在于門把手從隱藏式回歸了傳統(tǒng)樣式,車內(nèi)則一樣用上了大眾的新一代內(nèi)飾。

動(dòng)力方面,速騰S將繼續(xù)提供1.5L和1.5T兩種規(guī)格,其中1.5L版本預(yù)計(jì)匹配6AT變速箱,1.5T車型則搭載7速雙離合變速箱。

日產(chǎn)NX8



在接連推出了純電轎車N7和插混轎車N6之后,東風(fēng)日產(chǎn)的N系列也終于將手伸向了SUV,全新的日產(chǎn)NX8將同時(shí)提供增程和純電兩種動(dòng)力形式。

根據(jù)目前公示的相關(guān)信息,日產(chǎn)NX8增程版車型將提供最高37.4度電池組,純電續(xù)航185km;而純電車型將搭載800V碳化硅平臺(tái),支持5C超充,續(xù)航最高650km。

在智能配置上,其高配車型車頂還配備有激光雷達(dá),預(yù)計(jì)采用Momenta方案,具備高速/城市NOA、自動(dòng)泊車等能力。

嵐圖泰山 黑武士



從外觀上看,嵐圖泰山黑武士相較現(xiàn)款主要換裝了全車黑化套件,格柵、外后視鏡、輪轂等細(xì)節(jié)均進(jìn)行黑化處理,帶來一種“西裝暴徒”的氣質(zhì)。

除了外觀,智能配置亦是其核心亮點(diǎn)。

嵐圖泰山黑武士將搭載華為乾崑智駕ADS 4的4激光雷達(dá)方案,具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛硬件,按照嵐圖董事長(zhǎng)盧放的說法,它會(huì)是中國首款量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的SUV。

昊鉑A800



從“800”這個(gè)后綴就不難看出昊鉑A800的旗艦定位。

新車采用增程動(dòng)力,搭載1.5T增程器,并提供后置單電機(jī)及前電機(jī)+后雙電機(jī)的三電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力布局。

此外,新車還將會(huì)與華為深度合作,最高搭載四顆激光雷達(dá),成為首批搭載華為ADS 4.1的車型。

值得一提的是,昊鉑A800還獲得了120km/h的L3高速測(cè)試牌照,因此它或許也將成為首批量產(chǎn)高速L3的車型。

零跑A10



A10是零跑全新入門A系列的首款車型,主攻10萬級(jí)小型純電SUV市場(chǎng),對(duì)標(biāo)元UP等車型。

新車在設(shè)計(jì)上非常有辨識(shí)度,前燈組形似微笑表情,后燈則直接是兩張笑臉。

另外,智能配置也將會(huì)是這款車的一大亮點(diǎn),A10最高配備8295座艙芯片、激光雷達(dá)、8650輔助駕駛芯片等硬件,預(yù)計(jì)支持高速/城區(qū)NOA、自動(dòng)泊車等功能。

大家覺得這款車會(huì)成為零跑新的“銷量擔(dān)當(dāng)”嗎?

風(fēng)云T9L



風(fēng)云T9L定位城市大五座SUV,采用全新設(shè)計(jì)語言,L形的日行燈帶還整合了智駕小藍(lán)燈,整體還有些“尚里尚氣”的感覺。

在配置方面,它將會(huì)配備前排配雙零重力座椅、17.3英寸的二排娛樂屏、冰箱、小桌板等舒適配置。

智能配置上,風(fēng)云T9L將搭載獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng),采用地平線征程6P芯片,全車有包括1顆激光雷達(dá)在內(nèi)的27顆傳感器,具備無導(dǎo)航漫游、高速/城區(qū)NOA等能力。

在車內(nèi),它還將搭載天璣座艙S1 Ultra,采用3nm制程工藝,擁有54TOPS NPU算力,并內(nèi)置了13億參數(shù)的本地大模型。

大眾與眾08



與眾08是來自大眾安徽的大五座SUV,它在外觀上它高度還原了ID.EVO概念車的設(shè)計(jì),造型犀利,金標(biāo)也很有辨識(shí)度。

新車將首次搭載大眾與小鵬合作開發(fā)的CEA架構(gòu),基于800V平臺(tái)打造,CLTC最高續(xù)航達(dá)730km,并同時(shí)具備5C超充技術(shù)。

智能配置方面,它還將搭載兩顆小鵬圖靈芯片,并運(yùn)行小鵬的第二代VLA,擁有車位到車位NOA的能力。

合資車的底盤以及品控,再結(jié)合新勢(shì)力的智能化與電子電氣架構(gòu),大家覺得這個(gè)模式能成嗎?

鉑智7



鉑智7是廣汽豐田全新的純電大型轎車,由豐田中國工程師團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā),定位當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)最激烈的20萬級(jí)市場(chǎng)。

智能配置方面,鉑智7搭載了鴻蒙座艙HarmonySpace 5,并集成Momenta R6輔助駕駛方案,支持高速/城區(qū)NOA、自動(dòng)泊車等功能。

動(dòng)力上,新車將采用華為DriveOne電驅(qū)平臺(tái),全系均為后驅(qū),續(xù)航最高710km。

在其它配置方面,鉑智7還配備了雙腔空懸、零重力座椅、車載冰箱等舒適配置,可以說是一點(diǎn)也不像合資車。

比亞迪宋Ultra EV



宋Ultra是王朝網(wǎng)首款純電中型SUV,定位介于宋PLUS EV唐EV之間,售價(jià)預(yù)計(jì)卡在18萬元左右。

相較于宋PLUS EV,宋Ultra EV在車身尺寸上變得更大,軸距加長(zhǎng)了75mm,預(yù)計(jì)將獲得更大的后排空間和儲(chǔ)物空間。

智能配置上,新車高配車型可選帶激光雷達(dá)的天神之眼B方案,并且車機(jī)預(yù)計(jì)也會(huì)換裝新一代的芯片。

動(dòng)力方面,宋Ultra EV或?qū)⒒谧钚碌膃平臺(tái)3.0 Evo架構(gòu)打造,最高搭載82.732度電池,續(xù)航710km,并且適配兆瓦閃充。

比亞迪秦MAX



秦MAX定位介于秦L EV和漢EV之間,比秦L EV長(zhǎng)了146mm,軸距也多了102mm,甚至快趕上豐田凱美瑞這類合資B級(jí)車了。

動(dòng)力方面,新車預(yù)計(jì)采用基于e平臺(tái)3.0 Evo打造,最高配備64.315度電池,續(xù)航630km,并同樣有望下放兆瓦閃充的能力。

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