今年是“十五五”開局起步之年，也是青島地鐵建設(shè)的關(guān)鍵一年。目前，青島地鐵在建線路8條、154公里，“十五五”期間將陸續(xù)開通運(yùn)營。新春伊始，來自五湖四海的地鐵建設(shè)者們迅速返崗復(fù)工，青島地鐵在建線路加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

地鐵5號(hào)線是串聯(lián)青島中心區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的“C”形線路，連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，與多條線路實(shí)現(xiàn)換乘。正月初十，中鐵十四局青島地鐵5號(hào)線土建一標(biāo)06工區(qū)全面有序復(fù)工。該工區(qū)包含二站三區(qū)間，其中車站主體已全部完成，盾構(gòu)區(qū)間隧道全線貫通，項(xiàng)目建設(shè)已從土建攻堅(jiān)階段全面轉(zhuǎn)入車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)和附屬工程施工階段。

“回來就有熱飯吃，安全課也上得明明白白！”2月26日上午，5號(hào)線海云庵站工地食堂熱氣騰騰，工友們端著餐盤排隊(duì)打飯，這一餐，是項(xiàng)目部為返崗工人準(zhǔn)備的“開工第一餐”。截至目前，項(xiàng)目核心施工班組已全部返回，返崗率達(dá)到100%。

海云庵站是地鐵5號(hào)線的一座控制性工程節(jié)點(diǎn)車站，全長146米，為暗挖地下兩層島式車站，今年1月剛剛主體封頂。車站地處構(gòu)造破碎帶中，地下水豐富，車站周邊建筑密度大，車站正上方為人流、車流繁忙的杭州路，復(fù)雜狀況給施工帶來不小挑戰(zhàn)?！靶碌囊荒?，我們將嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，細(xì)化施工流程，為后續(xù)鋪軌、機(jī)電安裝等工程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為項(xiàng)目早日建成通車貢獻(xiàn)力量。”項(xiàng)目管理人員于蔭凱表示。

2號(hào)線二期常川路站鋪軌基地。周建亮 攝

在地下30多米的地鐵隧道內(nèi)，一架比三輪代步車略大的設(shè)備架設(shè)在鋪設(shè)好的鋼軌上，發(fā)出低聲的鳴響，伸出的機(jī)械臂里是取代柴油機(jī)的新能源焊軌機(jī)。隨著滾燙的鐵屑在隧道里劃出一道道絢麗的弧線，兩根25米長的標(biāo)準(zhǔn)軌精準(zhǔn)對(duì)接……在2號(hào)線二期，全線鋪軌工作正在加緊進(jìn)行，力爭(zhēng)盡早實(shí)現(xiàn)全線軌通目標(biāo)。這條線路通車后，將極大優(yōu)化李滄東部及嶗山中部區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)與主城區(qū)15分鐘快速通達(dá)，惠及沿線近10萬居民。

以節(jié)后復(fù)工為契機(jī)，青島地鐵集團(tuán)將深入開展“干部作風(fēng)建設(shè)年”活動(dòng)，大力倡樹“實(shí)、新、快、嚴(yán)”的作風(fēng)，強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、優(yōu)化施工方案，高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，為市民打造更加便捷、高效的出行環(huán)境。