2026 年春節(jié)，青島 90 后小伙劉浩亮從即墨出發(fā)駕駛飛機(jī)返鄉(xiāng)濱州的經(jīng)歷，讓大眾看到了低空經(jīng)濟(jì)從概念走向現(xiàn)實(shí)的鮮活模樣。全程 1.5 小時(shí)、往返成本 1000 元，無需面對(duì)高速擁堵的出行體驗(yàn)，不再是少數(shù)人的專屬選擇，而是青島多年布局低空經(jīng)濟(jì)、完善基礎(chǔ)設(shè)施與政策體系后的必然結(jié)果。這一看似偶然的個(gè)人出行選擇，背后是山東全域低空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，更是青島以實(shí)干打造低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)、讓空中出行走進(jìn)普通百姓生活的生動(dòng)實(shí)踐，一個(gè)屬于大眾的空中通勤新時(shí)代，正在黃海之濱加速到來。

青島能讓私人飛行褪去高端標(biāo)簽、成為民生出行新選項(xiàng)，核心在于扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)形成了堅(jiān)實(shí)支撐。作為山東省內(nèi)通用機(jī)場數(shù)量最多的城市，青島已建成投用 4 個(gè)通用機(jī)場，其中 A 類 3 個(gè)、B 類 1 個(gè)，即墨機(jī)場、慈航機(jī)場等點(diǎn)位科學(xué)布局，織就了一張覆蓋半島地區(qū)的通航網(wǎng)絡(luò)，讓短途低空飛行有了完善的起降保障。其中劉浩亮出發(fā)的即墨機(jī)場，更是依托綜合保稅區(qū)打造了通航＋保稅特色園區(qū)，從飛機(jī)起降調(diào)度到日常運(yùn)營服務(wù)，從設(shè)備維護(hù)到配套保障，形成了全鏈條的服務(wù)體系，大幅降低了私人飛行的運(yùn)營門檻，讓曾經(jīng)遙不可及的空中出行，成為普通人觸手可及的選擇。

便捷高效的低空飛行保障體系，是青島低空經(jīng)濟(jì)能夠快速落地的關(guān)鍵所在。以往低空飛行的空域申報(bào)流程繁瑣、審批周期長，是制約行業(yè)發(fā)展的重要因素，而青島在低空管理領(lǐng)域的先行先試，徹底打破了這一壁壘。依托省級(jí)低空綜合服務(wù)管理平臺(tái)，青島打造了高效的申報(bào)審批體系，實(shí)現(xiàn)了低空飛行的隨報(bào)隨批，劉浩亮出發(fā)前僅提前 1 小時(shí)申請(qǐng)便順利獲批，正是這一體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)的體現(xiàn)。如今青島正持續(xù)推進(jìn)低空飛行一鍵申報(bào)模式，讓空域資源真正活起來，從申報(bào)到審批的全流程數(shù)字化、便捷化，不僅提升了低空飛行的效率，更讓運(yùn)營成本持續(xù)降低，這也是 1000 元就能實(shí)現(xiàn)青濱兩地低空往返的重要原因，讓低空飛行真正走出小眾圈層，融入大眾消費(fèi)場景。

青島低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，并非孤軍奮戰(zhàn)，而是根植于山東全省萬億級(jí)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局。山東將低空經(jīng)濟(jì)納入重點(diǎn)發(fā)展賽道，構(gòu)建起雙核引領(lǐng)、全域組網(wǎng)的發(fā)展格局，青島與濟(jì)南作為核心城市，引領(lǐng)著全省低空經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展方向。目前山東全省擁有經(jīng)營性無人機(jī)企業(yè) 1400 余家，數(shù)量位居全國第三位，無人機(jī)起降平臺(tái)總量達(dá) 524 個(gè)，從無人機(jī)研發(fā)制造、航空器生產(chǎn)組裝，到低空飛行運(yùn)營服務(wù)、多元場景應(yīng)用落地，形成了環(huán)環(huán)相扣、協(xié)同發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)鏈。完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)為青島低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了充足的技術(shù)支撐、人才儲(chǔ)備和市場活力，讓青島的低空經(jīng)濟(jì)布局有了全省產(chǎn)業(yè)作為后盾，實(shí)現(xiàn)了從單點(diǎn)突破到全域協(xié)同的發(fā)展態(tài)勢。

依托獨(dú)特的海洋區(qū)位優(yōu)勢，青島在低空經(jīng)濟(jì)場景應(yīng)用上走出了特色化發(fā)展之路，讓低空經(jīng)濟(jì)不僅服務(wù)于出行，更深度融入民生各領(lǐng)域。青島正全力打造無人機(jī)海洋特色應(yīng)用示范區(qū)，推動(dòng)低空飛行在海洋領(lǐng)域的常態(tài)化應(yīng)用，2026 年 2 月北方首條海島低空物流常態(tài)化運(yùn)輸航線在積米崖港正式啟用，原本陸島間依靠船舶需要 30-40 分鐘的物資運(yùn)輸，通過無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了 10 分鐘即達(dá)，大幅提升了海島物流效率，應(yīng)急物資、鮮活海鮮、重要文件等高時(shí)效品類的運(yùn)輸難題得到有效解決。同時(shí)青島還積極推進(jìn)軌道交通＋低空經(jīng)濟(jì)的雙業(yè)融合模式，不斷拓展低空文旅、空中攝影、海上救援、海洋監(jiān)測等多元應(yīng)用場景，讓低空經(jīng)濟(jì)的價(jià)值在更多民生領(lǐng)域得到釋放，真正實(shí)現(xiàn)了以產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能民生改善。

從基礎(chǔ)設(shè)施布局到管理體系創(chuàng)新，從產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建到場景應(yīng)用拓展，青島正逐步打造出能飛、智飛、安全飛的低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)體系，在全國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展賽道上搶占了先機(jī)。中國工程院院士劉大響曾預(yù)測，到 2030 年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破 2 萬億元，這片新藍(lán)海正在成為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎，而青島憑借前瞻性的布局、完善的體系和豐富的場景，已然成為這片萬億市場中的重要增長極。劉浩亮開飛機(jī)返鄉(xiāng)的經(jīng)歷，只是青島低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影，隨著各項(xiàng)建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，低空飛行在青島正從春節(jié)返鄉(xiāng)的特色選擇，逐步向日?？绯峭ㄇ?、短途出行延伸。

如今的青島，正以低空經(jīng)濟(jì)為重要抓手，不斷激活空中資源，完善立體交通網(wǎng)絡(luò)，培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。從海濱名城到天空之城，青島的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路，不僅讓當(dāng)?shù)匕傩盏某鲂蟹绞降玫饺律?jí)，更形成了一套可復(fù)制、可推廣的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。隨著山東全省對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)力，以及青島低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)的不斷完善，未來打個(gè)飛的去上班、乘飛機(jī)走親訪友，或許會(huì)像如今打車、坐地鐵一樣普遍。低空經(jīng)濟(jì)不再是遙遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)概念，而是實(shí)實(shí)在在改變普通人生活、豐富民生場景的現(xiàn)實(shí)力量，而青島也將繼續(xù)以創(chuàng)新為筆，以實(shí)干為墨，在黃海之濱書寫低空經(jīng)濟(jì)與城市發(fā)展、民生改善共生共榮的新篇章，讓更多人實(shí)現(xiàn)空中出行的夢(mèng)想，讓低空經(jīng)濟(jì)成為推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。