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近日，宗申披露了一條消息，正在研發(fā)全新的250cc雙缸發(fā)動機，這發(fā)動機目前來看最大可能是用在入門跑車上。

很多人可能都會說：

入門不都400、500了嗎？

仔細一想250雙缸車型市場并不多，最被大家了解的是豪爵鈴木的GSX250R，GSX250R當(dāng)年長期領(lǐng)跑銷量，除了顏值外，就是因為這個級別當(dāng)年是唯一的雙缸車型。其次呢還有凱越（參數(shù)丨圖片）的刺鳥250，以及錢江的賽250，這兩款車型都是近幾年的車了。

從宗申披露的消息看，這個全新的250雙缸平臺在能力上確實不容小覷，發(fā)動機采用180°曲軸，雙缸8氣門，DOHC雙頂置凸輪軸，配備活塞噴淋溫控技術(shù)，最大功率更是達到了28kW，最大扭矩24N·m， 雖然沒有具體披露壓縮比，但是從最大功率的爆發(fā)轉(zhuǎn)速11500rpm來看，對于這顆雙缸發(fā)動機好像還有很多壓榨的空間 。

為了讓大家更明確的一個對比，我們列了一個表格把以上提到的3個250雙缸平臺發(fā)動機做一個橫向的簡單數(shù)據(jù)對比，順便加上了本田的神車CBR250RR。

這么一對比 28KW功率和24N·m的扭矩還是很可觀的 ，如果下賽道練習(xí)轉(zhuǎn)速再壓榨一下，是不是還很有競爭力，就看到時候正式發(fā)布時的調(diào)校。

近幾年宗申一直在研發(fā)大排量的車型，而且品牌矩陣也越來越清晰，小車，迷你車為主的潮派，玩樂大排量為主的賽科龍，以及通路車為主的宗申，這款雙缸250cc平臺應(yīng)該是在賽科龍這個品牌下，而且分析一下宗申的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也的確需要一款這樣的入門玩樂跨騎車型。

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