BMW iX M70，不僅憑借659馬力吸引了人們眼球，還擁有精準(zhǔn)的操控和令人震撼的駕駛體驗(yàn)，這款豪華SUV讓人深深著迷。作為iX家族中的旗艦車型，它的表現(xiàn)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電動(dòng)SUV的預(yù)期，無(wú)論是駕駛的運(yùn)動(dòng)感，還是長(zhǎng)途旅行中的舒適性，都展示了寶馬對(duì)“駕駛樂(lè)趣”這一品牌精神的堅(jiān)守。

作為長(zhǎng)期測(cè)試車，這輛外形引人注目但構(gòu)造堅(jiān)固的SUV幾乎沒(méi)有任何缺點(diǎn)。與前代M60相比，經(jīng)過(guò)技術(shù)和外觀上的升級(jí)后，659馬力的頂級(jí)車型iX M70價(jià)格甚至有所降低。盡管如此，124900歐元的起售價(jià)仍然是一筆不小的開(kāi)銷。

為此，你可以獲得一輛外形更為迷人的新款車型，并且重新體驗(yàn)?zāi)欠N無(wú)與倫比的iX駕駛感受。這輛2.6噸重的SUV在彎道中的靈活性、加速時(shí)的暴力感以及行駛中的舒適性和安靜性，都讓人難以置信。寶馬的老口號(hào)“駕駛樂(lè)趣”似乎在這里得到了最完美的詮釋。

對(duì)于這款車的體型來(lái)說(shuō)，M70展現(xiàn)出了前所未有的駕駛動(dòng)態(tài)和靈活性，甚至比它的前代車型還要出色。

通過(guò)新輪胎和新的輪轂布局、改進(jìn)的電機(jī)控制和熱管理，iX的續(xù)航有所提升。老實(shí)說(shuō)，在日常駕駛中幾乎感覺(jué)不到變化。109千瓦時(shí)大容量電池?zé)o論在冬季行駛還是節(jié)能駕駛下，都能提供至少350公里的續(xù)航；如果開(kāi)得更為“節(jié)省”，續(xù)航甚至可達(dá)500公里。在超級(jí)充電樁上，iX的充電速度最高可達(dá)195千瓦，但只能維持短暫時(shí)間，之后充電功率會(huì)逐漸下降。充電時(shí)間總體上還算合適。

在高速公路上的自適應(yīng)駕駛表現(xiàn)令人驚訝。在適當(dāng)?shù)穆范危琲X M70能夠啟用L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，車輛無(wú)需手動(dòng)操控方向盤，最高可達(dá)135公里/小時(shí)。它能夠識(shí)別何時(shí)可以超車，只需稍微觀察側(cè)面，便可輕松變道，而這輛大車能夠平穩(wěn)且迅速地完成這一動(dòng)作。車內(nèi)的轉(zhuǎn)向燈也由系統(tǒng)自動(dòng)控制，方向盤好像被“鬼手”操作一樣。當(dāng)你信任攝像頭、雷達(dá)、寶馬軟件以及GPS信號(hào)時(shí)，你可以非常輕松地完成長(zhǎng)途旅行。

如果不想依賴自動(dòng)駕駛，那么你也可以像傳統(tǒng)寶馬一樣，親自操控這輛車。需要時(shí)，車速最高可以達(dá)到250公里/小時(shí)。雖然長(zhǎng)時(shí)間維持這個(gè)速度會(huì)消耗大量電量，續(xù)航迅速縮短，但iX的加速表現(xiàn)令人振奮。0~200公里/小時(shí)僅需13秒，給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，也會(huì)讓乘客感到震驚。

寶馬在信息娛樂(lè)系統(tǒng)上另辟蹊徑。系統(tǒng)沒(méi)有過(guò)多的物理控制按鈕，而是依賴數(shù)十個(gè)觸摸子菜單，這可能會(huì)影響駕駛過(guò)程中的注意力。唯一的解決辦法就是通過(guò)語(yǔ)音控制，雖然要花些時(shí)間才能真正掌握與寶馬的“對(duì)話”方式。

由于兩臺(tái)電機(jī)、高大寬廣的車身以及寬大的輪胎，iX M70在燃油經(jīng)濟(jì)性方面不夠突出。盡管如此，考慮到它所提供的性能，這樣的高油耗是可以接受的。日常生活中非常實(shí)用的一點(diǎn)是，寶馬支持22千瓦（慢充）的充電速度，在普通充電樁上充電十分便捷。

綜合來(lái)看，經(jīng)過(guò)升級(jí)的BMW iX M70令人著迷，特別是在駕駛性能上，它不僅提供了充足的空間，還帶來(lái)了更多的舒適性。續(xù)航表現(xiàn)也能滿足日常需求，盡管其能耗有所增加，但仍在可接受范圍內(nèi)。