2026款奧迪A6L這次申報信息一出來,說實話我還挺意外的,因為這代車型剛上市沒多久,奧迪就開始動刀子了,前臉改得挺狠,內(nèi)飾直接上了三塊大屏,看來是真急了。

外觀這次改動不小,前臉基本重做了。進氣格柵從之前的六邊形變成了更扁平的梯形,尺寸還加大了一圈,配合新的矩陣式LED大燈,整個前臉看著比老款兇了不少。大燈內(nèi)部的日行燈也重新設計了,點亮之后辨識度確實高,遠遠看過去就知道是新款A6L。前包圍的線條也做了調(diào)整,兩側的進氣口造型更夸張,運動感比之前強。

側面變化不大,還是那個熟悉的比例,長軸距版本的側面線條一直挺舒展的。輪轂樣式換了幾套新的,有18寸也有19寸的,看申報圖應該還有運動套件可選,黑化的外觀件配上大尺寸輪轂,年輕用戶應該會喜歡。

車尾的改動主要集中在尾燈,貫穿式燈帶保留了,但內(nèi)部的燈腔結構重新設計過,點亮效果應該會和現(xiàn)款有明顯區(qū)別。排氣還是隱藏式的,這個沒變。

內(nèi)飾是這次最大的看點,三塊屏幕直接拉滿了。中控臺上那塊12.3英寸的液晶儀表盤,中間14.5英寸的懸浮式中控屏,副駕還單獨配了一塊10.1英寸的娛樂屏,這配置放在這個級別算是跟上主流了。之前A6L的內(nèi)飾一直被人吐槽科技感不夠,這次算是正面回應了。

中控屏用的應該是奧迪最新的MMI系統(tǒng),流暢度和功能性比老款強不少,車機芯片應該也升級了,具體用的哪家的芯片還不清楚,但日常用起來應該不會卡。副駕那塊屏幕可以獨立播放視頻,長途的時候副駕乘客不會太無聊,這個設計挺實用的。

座椅還是真皮包裹,前排座椅支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風這些功能都有,高配車型應該還會有按摩功能。后排空間一直是A6L的強項,長軸距版本的后排腿部空間超過1米,坐三個成年人完全沒問題,中間地臺也不高,舒適性這塊沒啥可挑剔的。

動力方面這次申報了好幾個版本。入門版搭載的是2.0T低功率發(fā)動機,最大功率150kW(204Ps),峰值扭矩320N·m,匹配7速雙離合變速箱,這套動力總成在奧迪家族里用得挺廣的,技術成熟,油耗表現(xiàn)也不錯,工信部綜合油耗應該在6.5L/100km左右。

中配版本用的是2.0T高功率發(fā)動機,最大功率185kW(252Ps),峰值扭矩370N·m,同樣是7速雙離合,這個動力推動A6L這個體量的車完全夠用,零百加速應該在7秒出頭,日常超車變道都很輕松。

頂配版本搭載的是3.0T V6發(fā)動機,最大功率250kW(340Ps),峰值扭矩500N·m,匹配8速手自一體變速箱,這套動力總成的平順性和高級感明顯比2.0T強,零百加速能跑進6秒以內(nèi),開起來很有底氣。不過3.0T版本的油耗會高一些,工信部數(shù)據(jù)大概在8.5L/100km左右,實際開可能要到10個油往上。

底盤采用前麥弗遜加后多連桿的懸架組合,這個級別基本都是這個配置。高配車型應該會配空氣懸架,可以根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)軟硬,舒適性和操控性都能兼顧。轉向手感還是奧迪一貫的風格,指向精準但不會太沉,日常開著不累。

智能駕駛輔助這塊奧迪也在跟進。新款A6L應該會標配L2級輔助駕駛,包括自適應巡航、車道保持、自動剎車這些功能,高配車型可能會有更高階的輔助駕駛功能,比如自動變道、自動泊車什么的。不過和華為、特斯拉那些比,奧迪的智駕還是保守一些,更多是輔助性質(zhì),不會太激進。

價格方面現(xiàn)在還沒有官方消息,參考現(xiàn)款A6L的定價,新款入門版應該在42萬左右起步,中配版本在50萬上下,頂配3.0T版本可能要到60萬往上。這個價位段的競爭對手主要是寶馬5系長軸、奔馳E級長軸,還有一些國產(chǎn)高端品牌的旗艦轎車,比如問界、理想這些,壓力確實不小。

說實話,A6L這次改款來得挺及時的,三塊大屏的內(nèi)飾設計算是補上了科技感的短板,動力選擇也夠豐富,空間和舒適性一直是強項。但面對現(xiàn)在這個市場環(huán)境,光靠這些可能還不夠,智能化這塊如果跟不上,年輕用戶可能就不買賬了。至于最終市場表現(xiàn)怎么樣,還得等上市之后看終端優(yōu)惠力度,畢竟現(xiàn)在BBA的優(yōu)惠都不小,A6L想保住銷量,價格得給到位才行。