廣西桂平，記得，在桂平城城市交通規(guī)劃里，是有一條“濱江路”的。

“濱江路”，就是沿著郁江和黔江，從郁江大橋一直入到大藤峽，修建一條沿江道路。

01

威記家住城北街的北江港務(wù)所，從小時候開始，就聽說這條路了。

那時候的大人們講得最多的是拆遷后的暢想。等長大了，再來看這條“濱江路”，才知道，它對桂平的意義重大！

因為這條路不止是改變桂平的交通和城市面貌，更是會讓桂平的城市氣質(zhì)提升不止一個檔次！

不過，按照這條路的現(xiàn)狀，給人感覺，它似乎是奔著“百年大計”走的。

02

第一次看到“濱江路”的“樣子”，是潯高路口至北江大橋段的修建完工。

那時候覺得它真的太美了！沿江風(fēng)景如畫，黔江風(fēng)光一覽無余。本來以為它會提升桂平的交通能力，因為從這里進(jìn)入桂平城，比走西山路那邊要快?？墒请S后的發(fā)展，給人感覺更像是桂平人休閑娛樂，猜碼劈酒的好地方。

第二次看到“濱江路”的樣子，是前兩年從郁江橋頭一直到南江車排段的修建，在拆拆拆中，它也成為了一條名副其實的交通主干道，可是，沒江風(fēng)景如畫的那種美感卻沒有了！

因為這一段，可以是說是桂平的人文歷史文化重地！可是，從犸騮灘水電站的雄姿，到老桂平南江碼頭風(fēng)韻，到西街歷史韻味的突顯，又到仁壽橋，大南門遺址的保留或者利用，沒有一項是呈現(xiàn)出來的！

這段路的修建，交通看著是作用很大，卻讓老桂平城的“魂”也給整丟了！

可惜！

第三次，則是從北江橋頭一直到大藤峽水利樞紐的這一段的完工。人們習(xí)慣稱之為“進(jìn)壩大道”，它更寬，，有車道，非機動車道，人行道，綠化隔離帶等，更符合標(biāo)準(zhǔn)道路的樣子。

并且靠江邊一側(cè)，打造成為一個帶狀的“濱江公園”，右邊則是郁郁蔥蔥的山。行車其中，就一個字：“靚”！

而未來的三角咀至潯江路口段，不知道會到什么時候才動工！

03

在時間的磋磨中，這條“濱江路”的作用也漸漸消失！

這條路，最開始的計劃，是從南江大橋到北江大橋。它起到的是交通分流作用，因為按照現(xiàn)階段桂平的交通狀況，從南江（南區(qū)和東區(qū)）到北江（北區(qū)），不再需要穿過桂平城，直接從濱江路過去就行，甚至不需要紅綠燈，方便快捷。

而由于它的“百年大計”，遲遲沒有全線貫通，讓桂平開鑿了一條“桂金路”，從嶺頭一直到西山腳。這條路也繞開了桂平城區(qū)，看著額也是方便！但是很少有人想過，這條路其實是讓桂平城跟西山分開了！

要知道，西山是桂平城的鎮(zhèn)山！千余年來它是桂平城的依靠！要是從風(fēng)（迷）水（信）來說，相當(dāng)于它相當(dāng)于把桂平城跟西山來了一個“腰斬”！

痛惜！

04

當(dāng)下，最好是盡快把“濱江路”全線貫通，復(fù)原或者重新呈現(xiàn)桂平老城的人文歷史韻味，提升桂平的城市氣質(zhì)。比如說南江的潯陽樓、迎暉亭，南江碼頭，大南門，仁壽橋，西街風(fēng)情街；北江的清風(fēng)樓，小北門；三角咀的唐城遺址等的景觀呈現(xiàn)。

那樣的話，不僅南北江的風(fēng)景得到改善和呈現(xiàn)，桂平老城的風(fēng)韻和底蘊將會得到有效提升。

只是，不知道它會什么時候才能全線貫通？真要成“百年大計”嗎？

這里是廣西，發(fā)現(xiàn)廣西之美，感受廣西之美！

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