有網(wǎng)友討論了大尾翼版領(lǐng)克03尾翼的手動調(diào)節(jié)設(shè)計，認(rèn)為這種傳統(tǒng)方式反而更有駕駛樂趣。電動尾翼雖然方便，按個按鈕就行，但缺少那種親手操作的儀式感。手動調(diào)節(jié)就不一樣了，想調(diào)多少度就調(diào)多少度，能直觀地感受到尾翼的狀態(tài)變化。

從路透圖看，尾翼內(nèi)側(cè)有個手扣的地方，設(shè)計得很順手。調(diào)節(jié)時有清晰的檔位感，每檔都有機(jī)械阻尼，手感不錯。0度、8度、16度三個檔位，基本覆蓋了日常駕駛的各種場景。想低調(diào)就調(diào)0度，想運動就調(diào)8度，想戰(zhàn)斗就調(diào)16度，全看心情。

碳纖維的質(zhì)感在陽光下很明顯，那種獨特的編織紋路跟普通玻璃鋼完全不是一個檔次。用手摸上去能感受到表面的光滑和紋理，做工確實精致。

側(cè)部的寧波國際賽道地圖銘刻也被反復(fù)提及。線條很精致，不是簡單的貼紙，摸上去有凹凸感。這個設(shè)計被認(rèn)為很有意義，彰顯中國速度元素。

動力方面依然是272匹馬力、400?！っ着ぞ亍?.5秒破百的組合。配上愛信8AT變速箱，這套動力在日常駕駛中絕對夠用。握住方向盤的一刻，澎湃一觸即發(fā)。

熾熱紅內(nèi)飾在多張照片中出現(xiàn)。紅色的座椅、紅色的縫線、紅色的裝飾條，整個座艙都是紅色的基調(diào)。熾熱紅如賽道殘影在座艙流動，點燃每一次出發(fā)的熱血。

輪轂是多幅條樣式，配紅色卡鉗，視覺效果很運動。剎車盤是打孔設(shè)計，散熱效果應(yīng)該不錯。

3月5日，大尾翼版領(lǐng)克03就要正式上市了。#第三代領(lǐng)克03 #領(lǐng)克0