春節(jié)的喜慶氛圍尚未完全散去，中國新能源汽車市場便在3月1日照例迎來了每月一度的“交卷”時刻。在經(jīng)歷了1月份的大幅震蕩后，2月份的銷量榜單并沒有帶來太多驚喜，反而以一場集體的“冷靜”證實了車市淡季的威力。作為2025年的新勢力銷量冠軍，零跑汽車依然交出了一份光鮮的成績單：28067臺。這一數(shù)字使其在2月的新勢力陣營中繼續(xù)處于領(lǐng)跑位置，同比增長也維持在10.99%的健康區(qū)間。

零跑D19

毋庸置疑，將時間軸拉回到兩個月前，彼時的零跑正處于輿論的高光時刻。2025年全年交付近60萬臺、連續(xù)數(shù)月銷量破7萬、提前完成年度目標、實現(xiàn)連續(xù)季度盈利——這一系列成就讓零跑成為了新勢力中當(dāng)之無愧的“黑馬”。

也正是基于這種勢如破竹的態(tài)勢，創(chuàng)始人朱江明在十周年發(fā)布會上豪情滿懷，將2026年定義為“百萬輛突破年”，目標劍指年銷100萬臺，甚至后續(xù)上調(diào)至105萬臺。

應(yīng)該說，雖然沖擊百萬臺的銷量目標，確實比較宏偉，從2025年的零跑汽車的強勢表現(xiàn)來看，也并不難理解。

零跑2月新車交付量

進入2026年之后，從銷量數(shù)據(jù)來看，零跑汽車依然保持了不錯的態(tài)勢。2026年1月份，零跑汽車單月新車交付量為32059臺，同比上漲27%。

2026年2月，零跑汽車的單月新車交付量繼續(xù)同比上漲。從1-2月份的累計銷量來看，零跑汽車也保持了不錯的同比上漲態(tài)勢。

當(dāng)然，在為零跑汽車唱贊歌的同時，也不可忽視其可能面臨的挑戰(zhàn)。畢竟，在當(dāng)前的中國車市，大多品牌都要承受較大的競爭壓力，零跑汽車也很難幸免。

零跑A10

畢竟，高達100萬臺乃至105萬的年度銷量目標，并非一個小數(shù)目。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2月底，零跑汽車前兩個月累計交付量約為60126臺。

如果要完成全年105萬臺的銷量目標，意味著在剩下的10個月里，零跑的平均月銷量必須達到近9.9萬臺。

即便考慮到3月份以后市場回暖和新車上市的刺激效應(yīng)，從目前月銷3萬臺的量級躍升至月銷近10萬臺的量級，這也并非一個容易達成的目標。

不僅如此，2026年1月份、2月份，從同比數(shù)據(jù)上看，零跑汽車雖然接連實現(xiàn)了上漲。但是，從環(huán)比數(shù)據(jù)上看，零跑汽車卻呈現(xiàn)出接連走低的態(tài)勢。

零跑C16

官方數(shù)據(jù)顯示，2026年1月份，零跑汽車的單月新車交付量下滑了46.94%，幾乎下滑了一半，降幅較高。

2026年2月份，零跑汽車的單月新車交付量下滑了12.45%。這是否在一定程度上展現(xiàn)了當(dāng)前市場的多變性，值得觀察。

當(dāng)然，需要指出的是，今年1、2月份的市場遇冷具有鮮明的行業(yè)共性。首先是政策退坡的“后遺癥”，去年底免征購置稅政策的截止，提前透支了大量終端需求；

其次是號稱史上最長的春節(jié)假期，導(dǎo)致2月有效工作日僅16天左右，嚴重壓縮了交付周期，使得車市銷量遭遇較大影響。

零跑C16

不過，對于零跑汽車而言，在新能源汽車購置補貼退坡新周期下，零跑的“高配低價”策略，是否依然能夠大放異彩，或許值得關(guān)注。這在一定程度上，或許也將會對零跑汽車2026年的銷量目標能否達成，產(chǎn)生一定的影響。

要知道。從T03到C11，再到C16，零跑用越級的配置和極具殺傷力的價格，在10萬-20萬元主流市場撕開了一道口子。

但在2026年，這一市場或許已成為全行業(yè)最擁擠的賽道。比亞迪的榮耀版車型持續(xù)下壓，吉利、長安等傳統(tǒng)巨頭的新能源品牌矩陣日益完善，甚至小米、華為等跨界玩家也在同一價格帶虎視眈眈。

在這種情況下，當(dāng)國內(nèi)的車企們都在卷配置、卷價格時，零跑的差異化優(yōu)勢還能維持多久？或者說，能否繼續(xù)保持領(lǐng)跑的態(tài)勢？這或許會成為車市值得關(guān)注的一個問題。

零跑D19

當(dāng)然，這些只是說零跑汽車可能面臨的挑戰(zhàn)，在當(dāng)前的車市大意不得，并非說零跑汽車沒有優(yōu)勢。

畢竟，從目前的公開消息來看，零跑在2026年初已完成了超67億元的溢價戰(zhàn)略融資，資金將用于研發(fā)、全球化擴張及銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。同時，與Stellantis集團的合作持續(xù)深化，截至1月已進入超35個國際市場。

從戰(zhàn)略層面看，朱江明下得是一盤大棋：通過ABCD四大產(chǎn)品系列覆蓋全品類，借助Stellantis的渠道快速鋪開海外市場，利用融資彈藥持續(xù)輸血技術(shù)創(chuàng)新。

2026年，零跑將推出旗艦SUV D19、全球車型A10等重磅新品，試圖在轎車、SUV和MPV全品類掀起新的攻勢。從這個角度講，年銷百萬的目標即使略顯激進，但是否也代表了零跑試圖通過“高壓”倒逼組織效能和渠道擴張的決心，值得觀察。

零跑A10

或許，相比這些，1月份、2月份這種銷量環(huán)比下滑的“周期性的正常波動”，就不那么值得關(guān)注了。

在此，車宇世界希望零跑汽車不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，從而取得更好的銷量和發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的銷量數(shù)據(jù)來源于零跑汽車官方，僅供參考，具體以官方汽車官方數(shù)據(jù)為準，希望大家理性看待。

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