覺(jué)羅哥-3.15買(mǎi)車“避坑”系列報(bào)道

近日，語(yǔ)音聲控大燈的話題在車圈里引發(fā)熱議，有好事兒的媒體做了一個(gè)小范圍的、涵蓋18款車型的燈光測(cè)試，結(jié)果顯示：行車途中語(yǔ)音關(guān)燈，并非個(gè)例。

測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，在D擋車速＞0的行進(jìn)狀態(tài)下，有5款車型可直接通過(guò)語(yǔ)音關(guān)閉前照燈——享界S9、零跑B01、比亞迪仰望U8（參數(shù)丨圖片）、比亞迪夏、寶馬530LI。這意味著，后排乘客一句“關(guān)閉大燈”，駕駛員眼前就可能瞬間陷入黑暗。

令人不安的類似“關(guān)閉所有燈”等這樣的泛化詞語(yǔ)，一旦說(shuō)出，就能讓享界S9、零跑B01、比亞迪仰望U8、比亞迪夏、寶馬530LI“言聽(tīng)計(jì)從”。長(zhǎng)城魏牌藍(lán)山雖設(shè)置了二次確認(rèn)，但也可能在行進(jìn)中關(guān)燈。

對(duì)比P擋和D擋的測(cè)試結(jié)果，多數(shù)車型在駐車狀態(tài)下執(zhí)行關(guān)燈積極，這符合預(yù)期。但進(jìn)入行駛狀態(tài)后，不同車企的安全策略開(kāi)始分化：問(wèn)界M5、M7等對(duì)“關(guān)閉外部燈光”類指令均“不執(zhí)行”，顯示出更審慎的權(quán)限控制；而騰勢(shì)Z9、啟源A06、小米SU7等全程“不執(zhí)行”，機(jī)械控制不支持語(yǔ)音，看似保守，實(shí)則安全冗余更高。

傳統(tǒng)車企如大眾速騰全系“機(jī)械控制不支持語(yǔ)音”，合資陣營(yíng)的寶馬530LI雖有支持但在部分場(chǎng)景執(zhí)行關(guān)燈，新勢(shì)力則呈現(xiàn)兩極——有的謹(jǐn)慎保守，有的“有求必應(yīng)”。

大燈不僅是照明工具，更是行車安全的“語(yǔ)言”。任何可能導(dǎo)致燈光非預(yù)期關(guān)閉的指令，都應(yīng)在行駛中被系統(tǒng)攔截或要求二次確認(rèn)。語(yǔ)音交互的便利性不應(yīng)以犧牲安全為代價(jià)。

備受關(guān)注的領(lǐng)克事件是一面鏡子：智能座艙的競(jìng)爭(zhēng)不該只是功能堆砌，更應(yīng)守住安全底線。當(dāng)用戶說(shuō)出“關(guān)閉所有燈”時(shí)，系統(tǒng)能否多問(wèn)一句——“車速＞0，確定要執(zhí)行嗎？”

這個(gè)簡(jiǎn)單的追問(wèn)，或許就是智能化時(shí)代最該保留的“機(jī)械感”。

特別說(shuō)明：測(cè)試僅代表體驗(yàn)當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，相關(guān)車型的用戶請(qǐng)?jiān)斣兤放品剑踩{駛。