距離2026米蘭冬奧會落幕已經過去了一周。

一小部分參賽的亞洲運動員選擇在當地短暫停留休整，然后經迪拜轉機回國。

結果剛到迪拜，人傻了：

航班盡數取消。

不僅如此，中東各國的領空全部封閉。

一位日本跳臺滑雪選手發(fā)視頻報平安：

“經由迪拜轉機，結果對面的國家打起仗來，飛機飛不了了。愿世界和平！”

迪拜機場作為全球旅客吞吐量排前幾的超級樞紐，一天上千個航班起降。

美聯社報道，中東多國關閉領空后，僅主要航空公司就取消了1800多個航班。

歐洲飛亞洲的飛機也不走俄羅斯南邊那條老路了，只能舍近求遠改繞北極...

航班繞路還算小事，真正麻煩的在水面上。

01

油輪停擺，日經指數應聲下跌

霍爾木茲海峽，這個名字大家可能并不陌生。

高中地理課上學過，它是波斯灣通往印度洋的唯一海道，被稱為“西方國家的能源生命線”。

全世界每消耗五桶石油，就有一桶是從這里運出去的。

沙特、伊拉克、卡塔爾、阿聯酋這些產油大戶的石油，都得擠這條窄窄的水道往外送。

2月28日，美以對伊朗發(fā)起軍事打擊，當晚伊朗方宣布封鎖海峽：

“任何船只不許通過！”

一開始有人還當是口頭威脅。

結果昨天，一艘油輪在試圖通過海峽時挨了炮彈，冒黑煙往下沉。

據了解，波斯灣里頭堵了至少200艘油輪，每天超2000萬桶原油停擺，油價已跳漲8%。

與此同時今天日經指數開盤跳水，一度跌了1500多日元。

前幾天剛創(chuàng)歷史新高，轉眼就跌破了58000點。

跌幅最大的板塊是銀行、航空、航運——全是和石油掛鉤的。

反過來，礦業(yè)股蹭蹭往上走，一天漲了9%。

日本國際石油開發(fā)帝石控股公司的股價，一天內飆升11%。

什么叫冰火兩重天？這就是。

02

日本的軟肋，正好被戳中

日本為什么慌？

因為這個國家有個眾所周知的先天短板：

自己地里一滴油不出，石油全靠進口，而且九成以上從中東買。

日本路上跑的車、家里發(fā)的電、工廠開的機器，全指著那條幾千公里外的海峽把油運過來。

花旗銀行的分析師算過一筆賬：

油價每漲10美元，日本進口原油一年就要多花1.3萬億日元。

日本綜合研究所更是預測出準確數字：

如果該海峽被長期封鎖，日本將受極其嚴重的“致命打擊”，GDP預計將減少3%。

有人連夜跑去加油站排隊加油了，生怕油價突然瘋漲。

反而混合動力車廠家可能因禍得福——油貴了，大家更想買省油的車。

不得不說資本市場的邏輯，有時候就是這么簡單粗暴。

03

254天的儲備，扛得住嗎？

此前，日本公布的石油儲備是：

截至2025年年底，夠日本全國用254天。

聽起來好像挺寬裕，但日本專家自己心里都沒底：

“儲備只能扛短期，真要長期封鎖，后面全是麻煩。”

麻煩不只是油價漲，而是電費漲、食品漲、企業(yè)停產、物流中斷——一環(huán)扣一環(huán)，最后全攤到民眾頭上。

沒人知道這場仗會打多久。

慶應大學一位經濟學教授給畫了個時間線：

如果只是打兩周，油價會小漲，可以慢慢恢復正常。

但如果沙特大型油田受損，或者海峽出現長期封鎖，油價沖向90、100美元甚至150美元一桶也不是沒有可能。

日本本身不生產原油，其國內原油價格主要參考國際市場的基準價格：

2026年1月30日，作為全球定價標桿的布倫特原油基準價為67.37美元/桶。

從股市到加油站，從油輪到航班，日本的焦慮有跡可循。

作為能源進口大國，日本對霍爾木茲海峽的依賴幾乎寫在經濟結構里。

現在的問題也拋給所有人：

如果油價真的沖上100美元，亞洲市場該如何接招呢？

留言區(qū)聊聊，你覺得這次會是短期震蕩，還是長期拐點？

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