當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日上午，美國(guó)聯(lián)合以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)了軍事打擊。隨即，伊朗迅速對(duì)伊拉克、阿聯(lián)酋等中東地區(qū)國(guó)家的美國(guó)軍事基地和以色列發(fā)起了多輪以導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)為主要武器的反擊。

伊朗發(fā)展了規(guī)格和型號(hào)繁多的無(wú)人機(jī)，但這些飛機(jī)難以實(shí)施制空權(quán)爭(zhēng)奪。

從目前的形勢(shì)來(lái)看，由于空中力量和地面防空體系的薄弱，伊朗在本國(guó)領(lǐng)空的制空權(quán)爭(zhēng)奪上處于較為被動(dòng)的地位。近代以來(lái)，伊朗的科研和工業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱；1979年之后，伊朗又經(jīng)歷了“兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)”，并長(zhǎng)期被西方國(guó)家施以經(jīng)濟(jì)技術(shù)封鎖制裁。因此，伊朗的航空工業(yè)獲取新型技術(shù)裝備的渠道和財(cái)力十分有限，裝備總體較為落后。

2024年至2025年，以色列和美國(guó)對(duì)伊朗發(fā)起了三次大規(guī)模的空中打擊。在這三次打擊中，伊朗均無(wú)空軍戰(zhàn)機(jī)起飛迎敵的可查記錄。根據(jù)媒體報(bào)道，其防御作戰(zhàn)主要依賴(lài)地面防空系統(tǒng)，反擊作戰(zhàn)主要依賴(lài)導(dǎo)彈和自殺式無(wú)人機(jī)。從伊朗的角度來(lái)看，這樣應(yīng)對(duì)的主要原因，一方面是為了避免防空火力誤傷，另一方面是伊朗確知與美以?xún)蓢?guó)空中裝備存在代差，因此選擇盡可能保存戰(zhàn)機(jī)。

伊朗空軍主要裝備現(xiàn)狀速覽

部分媒體報(bào)道稱(chēng)，伊朗空軍的戰(zhàn)機(jī)是美以這一輪軍事襲擊的重點(diǎn)打擊目標(biāo)。如3月1日，以色列宣稱(chēng)，已經(jīng)摧毀了包含假目標(biāo)在內(nèi)、所有以軍已發(fā)現(xiàn)的伊朗空軍F-14，并發(fā)布了多個(gè)F-4、F-14等飛機(jī)被摧毀的視頻。

2023年，伊朗與俄羅斯簽署了48架蘇-35SE戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)合同，在本輪美以對(duì)伊打擊之前，伊朗曾表示已完成了前期的人員培訓(xùn)等內(nèi)容。但截至目前，沒(méi)有可靠信息顯示這些蘇-35SE已經(jīng)交付伊朗。

伊朗空軍目前保有的最著名戰(zhàn)機(jī)是巴列維時(shí)代進(jìn)口的F-14A。但這些1974年以前獲得的飛機(jī)，機(jī)齡已經(jīng)很大，配套的核心武器AIM-54導(dǎo)彈也已庫(kù)存耗盡。在美國(guó)針對(duì)性地銷(xiāo)毀了其國(guó)內(nèi)全部封存的F-14后，伊朗就失去了獲取部分零備件的非正常渠道，只能通過(guò)拆解同型飛機(jī)獲取零備件，以保障少數(shù)機(jī)體處于可飛狀態(tài)。

伊朗空軍F-14

2018年，伊朗曾表示依然保有近40架F-14，其中一部分經(jīng)過(guò)現(xiàn)代化改裝。以色列在2025年6月空襲伊朗后，發(fā)布了至少5架F-14在地面被摧毀的視頻，在本輪美以打擊發(fā)生之前，伊朗依然保有的F-14數(shù)量未知。有部分媒體稱(chēng)，此前伊朗空軍仍有10至12架F-14A可以飛行。

伊朗米格-29

1990至1991年，伊朗從蘇聯(lián)進(jìn)口了一批米格-29，又接收了一些來(lái)自伊拉克的米格-29，此后機(jī)群的總體規(guī)模不詳。在俄羅斯的支持下，伊朗米格-29機(jī)群的狀態(tài)相比F-14更好。

2016年，俄羅斯媒體報(bào)道稱(chēng)，伊朗有36架米格-29A/U/UB處于服役狀態(tài)，其中30架經(jīng)過(guò)翻新，具備掛載納斯?fàn)?I型反艦導(dǎo)彈的能力。目前可用的具體數(shù)量和技術(shù)狀態(tài)不詳，不同的媒體提供的可用飛機(jī)數(shù)量通常在18至25架之間。

伊朗F-4

伊朗的第三代戰(zhàn)斗機(jī)中，具備一定威脅的型號(hào)主要是F-4D/E，該機(jī)主要執(zhí)行多用途攻擊任務(wù)。由于F-4系列的生產(chǎn)和裝備國(guó)家數(shù)量遠(yuǎn)高于F-14，因此該機(jī)群雖然更老，但伊朗獲得零備件的渠道卻更多。

伊朗空軍F-4機(jī)群的編制數(shù)量在60架左右。在這一輪美以打擊之前，仍有30架可飛行。此外，伊朗在20世紀(jì)90年代初還獲得了二十多架來(lái)自伊拉克的“幻影”F-1，但由于零配件稀少，目前僅有不到10架仍然處于可飛狀態(tài)。

除了以上三型主力型號(hào)外，其他型號(hào)的戰(zhàn)斗機(jī)不僅數(shù)量有限，而且由于機(jī)載系統(tǒng)落后，雷達(dá)探測(cè)能力較弱，在現(xiàn)代制空權(quán)爭(zhēng)奪中基本沒(méi)有生存能力。這些戰(zhàn)斗機(jī)平時(shí)主要用于維持編制，并承擔(dān)了部分的飛行員技能訓(xùn)練和對(duì)地攻擊等任務(wù)。

在遠(yuǎn)程攻擊力量上，伊朗還獲得了30多架蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，目前可用的數(shù)量不詳。從媒體報(bào)道的情況來(lái)看，伊朗蘇-24還沒(méi)有對(duì)中東地區(qū)的美軍基地和以色列發(fā)起跨境遠(yuǎn)程打擊。

在戰(zhàn)機(jī)本身的性能和戰(zhàn)力問(wèn)題外，伊朗空中力量的另一個(gè)問(wèn)題是空軍無(wú)法有效組織這些裝備，特別是在脫離本土地面指引的情況下：伊朗空軍僅有3架基于波音707/747改裝的加油機(jī)，沒(méi)有空中預(yù)警機(jī)，也沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的各類(lèi)電子戰(zhàn)飛機(jī)。

以色列空軍主要裝備速覽

由于信息披露及時(shí)以及媒體報(bào)道較多等原因，以色列空軍的裝備情況較為透明。

目前以色列保有4架預(yù)警機(jī)，分別基于波音707和灣流G550平臺(tái)改裝；7架KC-707-300加油機(jī)；7架KC-130H加油機(jī)。在兩國(guó)邊境相隔千余公里的情況下，以色列能對(duì)伊朗發(fā)起飛機(jī)入境攻擊的大規(guī)?？找u，預(yù)警機(jī)和加油機(jī)是不可或缺的。

以色列F-35I

在戰(zhàn)術(shù)裝備方面，以色列裝備了48架F-35I隱身戰(zhàn)斗機(jī)。它們除了承擔(dān)制空權(quán)爭(zhēng)奪任務(wù)外，還是以色列對(duì)伊朗實(shí)施防空壓制作戰(zhàn)的主力型號(hào)，負(fù)責(zé)壓制并摧毀伊朗的防空系統(tǒng)，為后續(xù)打擊飛機(jī)的進(jìn)入和活動(dòng)清掃出安全的作戰(zhàn)環(huán)境。這也是讓以色列與伊朗能夠拉開(kāi)巨大戰(zhàn)力差距的型號(hào)。

以色列F-15I

以色列還裝備了較大規(guī)模的F-15機(jī)群，包括66架A/C/I單座型號(hào)和21架B/D雙座型號(hào)。在獲得F-35以后，以色列F-15實(shí)際上主要作為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)執(zhí)行任務(wù)。該機(jī)能攜帶F-16和F-35無(wú)法攜帶的超重型鉆地炸彈，對(duì)傳統(tǒng)2000磅炸彈難以摧毀的地下堅(jiān)固設(shè)施發(fā)動(dòng)攻擊。

以色列F-16I

以色列還裝備了大規(guī)模的F-16機(jī)群，包括173架C/I單座型號(hào)，49架D雙座型號(hào)，主要負(fù)責(zé)攻擊類(lèi)任務(wù)。在2024年至2025年的對(duì)伊朗空襲中，以色列F-16也參與了打擊；但根據(jù)綜合報(bào)道，該機(jī)主要在伊朗領(lǐng)空外圍活動(dòng)，以遠(yuǎn)程投放攻擊武器為主。也有報(bào)道稱(chēng)，F(xiàn)-16參與了部分伊朗邊境地帶的防空壓制任務(wù)，但沒(méi)有更詳細(xì)的信息對(duì)此進(jìn)行證實(shí)。

在本輪美以對(duì)伊朗的軍事襲擊發(fā)生后，中東多國(guó)都關(guān)閉了領(lǐng)空，飛抵或飛經(jīng)該區(qū)域的航班紛紛避讓。同時(shí)，多國(guó)開(kāi)啟了防御系統(tǒng)攔截導(dǎo)彈和自殺式無(wú)人機(jī)，但是依然有無(wú)法被攔截的裝備導(dǎo)致民生設(shè)施被毀。突發(fā)的戰(zhàn)爭(zhēng)為普通民眾造成了災(zāi)難，也為中東地區(qū)局勢(shì)的未來(lái)增添了巨大的不確定性。（候知?。?/p>