驟然升級(jí)的中東局勢，讓遠(yuǎn)在千里之外的日本尤為擔(dān)心。

據(jù)央視新聞報(bào)道，針對美國和以色列持續(xù)打擊，伊朗展開大規(guī)模反擊。伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)已宣布，禁止任何船只通過霍爾木茲海峽。

霍爾木茲海峽連接波斯灣和阿曼灣，通過這一海峽運(yùn)輸?shù)氖驼既蚴瓦\(yùn)輸總量大約五分之一。海峽最窄處約33公里。伊朗此前曾多次威脅，如果遭襲，將封鎖霍爾木茲海峽。

而日本之所以密切關(guān)注這場變局，在于霍爾姆次海峽的暢通與否對于日本的能源供給至關(guān)重要。作為一個(gè)資源匱乏的國家，日本的能源嚴(yán)重依賴進(jìn)口，其中很大一部分石油進(jìn)口需經(jīng)過霍爾木茲海峽。據(jù)日本政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，日本國內(nèi)92%的原油進(jìn)口、81%的液化天然氣進(jìn)口，其中超8成原油直接來自中東產(chǎn)油國。

日本能源的“阿喀琉斯之踵”

中東，在當(dāng)前日本的能源版圖中占據(jù)著極其重要的位置。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的最新統(tǒng)計(jì)顯示，以2026年1月為例，日本進(jìn)口原油中來自中東地區(qū)的比例高達(dá)95.1%。這些原油主要來自沙特、阿聯(lián)酋、科威特等國，其中約73.7%需要經(jīng)過霍爾木茲海峽運(yùn)輸。

除了原油供給，該海峽還擔(dān)負(fù)著日本所需的液化天然氣。伊朗的鄰國卡塔爾是全球最重要的天然氣生產(chǎn)國之一，全球近20%的液化天然氣出口需經(jīng)由霍爾木茲海峽運(yùn)輸。出口規(guī)模較小的阿聯(lián)酋同樣通過該海峽運(yùn)輸液化天然氣。日本經(jīng)產(chǎn)省數(shù)據(jù)顯示，2025年來自中東——包括卡塔爾、阿曼和阿聯(lián)酋的液化天然氣進(jìn)口仍將占日本總進(jìn)口量的11%。

目前，日本政府正在集中精力收集關(guān)于霍爾木茲海峽的信息，以確保原油與天然氣的供給穩(wěn)定。日本三大航運(yùn)巨頭——日本郵船、商船三井、川崎汽船——已在第一時(shí)間宣布停止霍爾木茲海峽航行。日本郵船公司發(fā)言人表示，已要求旗下船舶避開霍爾木茲海峽周邊海域。三井海洋開發(fā)株式會(huì)社也指示船舶在安全水域待命，川崎汽船株式會(huì)社則確認(rèn)已命令波斯灣區(qū)域船舶保持待命狀態(tài)。日本最大液化天然氣買家Jera公司也在最新聲明中稱，“若中東局勢升級(jí)或長期化，油輪航行限制等因素可能影響日本氣源供應(yīng)。”

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省2月中旬公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在截至2025年3月的2024財(cái)年，日本石油與天然氣自給率僅為42.1%。日本政府在能源政策方面的目標(biāo)是，力爭到2030財(cái)年將油氣自給率提升至50%以上，到2040年提升至60%以上。

盡管日本政府近年來致力于能源來源多元化，比如增加從美國、澳大利亞等地的進(jìn)口，但中東原油以及液化天然氣在成本與規(guī)模上的不可替代性，使得霍爾木茲海峽在未來相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)，仍是日本能源安全中最敏感、最致命的“阿喀琉斯之踵”。

民眾擔(dān)心汽油步入“250日元時(shí)代”

對于中東局勢的外溢效應(yīng)，三菱UFJ市場研究咨詢的主任研究員芥川知至（Akuta Tomomichi）稱，雖然日本政府有一定量的石油儲(chǔ)備，可以抵消當(dāng)前的影響，但目前霍爾木茲海峽的通行何時(shí)恢復(fù)，仍看不到確實(shí)的時(shí)間，一旦（該海峽）被長期封鎖，將對日本經(jīng)濟(jì)造成極其嚴(yán)重的“致命打擊”。

芥川知至強(qiáng)調(diào)，長期封鎖將導(dǎo)致日本國內(nèi)汽油、輕油等石油產(chǎn)品價(jià)格飆升，波及供電等關(guān)鍵民生領(lǐng)域。同時(shí)還將造成農(nóng)業(yè)、漁業(yè)作業(yè)成本上漲，最終會(huì)傳導(dǎo)至食品價(jià)格。此外，如果能源供給中斷，日本企業(yè)的生產(chǎn)和物流也將受到影響。他還稱，本次沖突對國際油價(jià)的影響可能比去年6月更為嚴(yán)重，每桶原油價(jià)格每上漲10美元，日本原油進(jìn)口的成本就會(huì)增加1.3萬億日元，這會(huì)讓日本政府出臺(tái)的物價(jià)上漲應(yīng)對措施變得毫無意義。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年12月底，日本國家與民間合計(jì)石油儲(chǔ)備量相當(dāng)于半年的消費(fèi)量；日本公用事業(yè)公司庫存的液化天然氣庫存約可維持三周。

盡管日本國內(nèi)的油氣批發(fā)公司也援引上述數(shù)據(jù)呼吁日本民眾冷靜應(yīng)對，但據(jù)日本媒體報(bào)道，由于未來的不確定性和價(jià)格轉(zhuǎn)移將增加物流成本，囤積已悄然開始。普通消費(fèi)者尤為擔(dān)心日本國內(nèi)的汽油價(jià)格將躥升至“250日元/升時(shí)代”。2月數(shù)據(jù)顯示，日本全國汽油最低價(jià)在愛知縣為147.7日元/升，最高價(jià)在鹿兒島縣為167.9日元/升。

野村綜合研究所經(jīng)濟(jì)學(xué)家木內(nèi)登英（Takahide Kiuchi）3月1日則通過三種假設(shè)情景測算了此次事件對日本經(jīng)濟(jì)的影響。其中，在第二種基準(zhǔn)情景下，預(yù)計(jì)日本的實(shí)際國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）在一年內(nèi)將被拉低0.18%；物價(jià)將在一年內(nèi)被推高0.31%。這將對日本經(jīng)濟(jì)造成相當(dāng)程度的沖擊。在第三種情景（最悲觀）下，預(yù)計(jì)日本的實(shí)際GDP在一年內(nèi)將被拉低0.65%，物價(jià)將在一年內(nèi)被推高1.14%。在這種情況下，日本可能會(huì)加劇經(jīng)濟(jì)惡化與物價(jià)高漲并存的滯脹態(tài)勢，并有可能陷入經(jīng)濟(jì)衰退。

日本綜合研究所研究員栂野裕貴（Yukihiko Togano）預(yù)測，霍爾木茲海峽被封鎖可能將導(dǎo)致每桶原油價(jià)格上漲約50美元，日本的原油進(jìn)口極為依賴中東地區(qū)，如果出現(xiàn)“進(jìn)口被徹底掐斷”的最壞情況，日本的實(shí)際GDP預(yù)計(jì)將減少3%左右。日本內(nèi)閣府最新數(shù)據(jù)顯示，2025年日本全年實(shí)際GDP同比增長僅為1.1%。

此外，過去一年來，盡管日本央行已步入加息周期，但日元不升反降，短期受政策不確定性、財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)及套息交易回潮影響，仍面臨貶值壓力。摩根大通、法國巴黎銀行、匯豐、巴克萊等投行今年依舊普遍看空日元，認(rèn)為當(dāng)前日本政府的擴(kuò)張性財(cái)政政策與央行鴿派傾向?qū)⒊掷m(xù)壓制日元。而一旦中東局勢導(dǎo)致日本的油氣進(jìn)口成本在未來激增，再結(jié)合日元貶值的趨勢，日本經(jīng)濟(jì)將雪上加霜。