2026年3月2日，以「THE FUTURE」為主題的小鵬第二代VLA媒體體驗(yàn)日正式落幕，這場(chǎng)行業(yè)聚焦的技術(shù)盛會(huì)，不僅宣告小鵬第二代VLA將于本月啟動(dòng)全量推送，更標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正式從L2迭代瓶頸邁入L4量產(chǎn)攻堅(jiān)的全新階段。同期，2026款小鵬X9純電版同步重磅上市，以“一車雙能”的旗艦布局，完成高階智駕與家用出行的深度綁定，為行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供全新范本。

作為開(kāi)啟L4時(shí)代的物理世界大模型，小鵬第二代VLA的推出，恰逢全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵分水嶺。當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)仍停留在L2級(jí)輔助駕駛的局部?jī)?yōu)化，端到端小模型的技術(shù)天花板日益顯現(xiàn)，而小鵬選擇以底層架構(gòu)重構(gòu)打破行業(yè)困境，走出了一條從“極客嘗鮮”到“大眾常用”的規(guī)?；涞芈窂?，為全球自動(dòng)駕駛發(fā)展提供了中國(guó)方案。

此次同步上市的2026款小鵬X9純電版，以“兩種動(dòng)力，同一個(gè)旗艦標(biāo)準(zhǔn)”的產(chǎn)品邏輯，全面對(duì)齊超級(jí)增程版的核心實(shí)力，重新定義高端家用大七座市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。新車共推出5款純電版型，包括665 Max、650 Ultra SE、650 Ultra、750 Ultra以及710 四驅(qū) Ultra，官方指導(dǎo)售價(jià)覆蓋30.98萬(wàn)元至36.98萬(wàn)元；同時(shí)煥新推出2026款小鵬X9增程版1602 Ultra SE，官方指導(dǎo)售價(jià)32.18萬(wàn)元，形成了全動(dòng)力矩陣布局。

當(dāng)前自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正面臨關(guān)鍵抉擇：是在L2基礎(chǔ)上進(jìn)行局部?jī)?yōu)化，還是以L4為終極目標(biāo)重構(gòu)技術(shù)體系。小鵬第二代VLA的核心突破，在于開(kāi)創(chuàng)性剔除“語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，構(gòu)建原生多模態(tài)物理世界大模型，從底層實(shí)現(xiàn)了智駕技術(shù)的代際躍升，打破了行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的技術(shù)瓶頸，其技術(shù)路徑已與特斯拉FSD V14形成中美頭部企業(yè)同頻演進(jìn)的格局，驗(yàn)證了物理AI路線的可行性。

不同于傳統(tǒng)智駕系統(tǒng)“視覺(jué)信息→語(yǔ)言理解→動(dòng)作生成”的繁瑣流程，小鵬第二代VLA實(shí)現(xiàn)“視覺(jué)信號(hào)→動(dòng)作輸出”的直接響應(yīng)，決策延遲壓縮至80毫秒以內(nèi)，推理效率提升12倍，在時(shí)速80公里時(shí)剎車距離可縮短近3米，為安全出行筑牢基礎(chǔ)。這種架構(gòu)革新，不僅提升了智駕的響應(yīng)速度，更讓系統(tǒng)具備了“理解物理規(guī)則”的能力，而非單純依靠數(shù)據(jù)模仿人類駕駛行為，比如能預(yù)判球滾過(guò)路邊可能伴隨兒童沖出，展現(xiàn)出更強(qiáng)的場(chǎng)景適配能力。

從用戶體驗(yàn)維度來(lái)看，小鵬第二代VLA聚焦“安心絲滑、全場(chǎng)景能力、高效率”三大核心，完成了智駕體驗(yàn)的全面升級(jí)，推動(dòng)高階智駕從“小眾嘗鮮”向“全民可用”轉(zhuǎn)型。在安心性上，系統(tǒng)可精準(zhǔn)識(shí)別各類異形車輛、繞行事故現(xiàn)場(chǎng)、起伏爛路提前降速，夜間禮讓小動(dòng)物，同時(shí)通過(guò)自研“灑了么”測(cè)試工具，將智駕舒適度轉(zhuǎn)化為可量化、可對(duì)比的客觀評(píng)分，解決了傳統(tǒng)智駕體驗(yàn)主觀化的行業(yè)痛點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，其重剎減少99%、急加速減少98%、安全接管減少60%，路面障礙物識(shí)別能力提升124%，夜間決策能力提升96%，全方位提升駕乘安全性與舒適性。

全場(chǎng)景適配能力的突破，更是小鵬第二代VLA的核心競(jìng)爭(zhēng)力。不同于傳統(tǒng)智駕對(duì)高精地圖的依賴，該系統(tǒng)可通過(guò)實(shí)時(shí)視覺(jué)感知，覆蓋園區(qū)小路、鄉(xiāng)村土路、無(wú)導(dǎo)航道路等復(fù)雜場(chǎng)景，從容應(yīng)對(duì)小路通行、避坑等中國(guó)特色路況，在廣州老城區(qū)測(cè)試中，應(yīng)對(duì)占道攤販、逆行電動(dòng)車等13類高難場(chǎng)景的平均接管里程達(dá)150公里，是上一代系統(tǒng)的13倍。同時(shí)，支持原地起步的全程輔助駕駛，真正實(shí)現(xiàn)“哪里都能開(kāi)”，填補(bǔ)了行業(yè)復(fù)雜場(chǎng)景智駕的空白。

效率層面，小鵬第二代VLA在保障安全的前提下，綜合行車效率提升23%，其中小路通行效率提升76%、人車混行道路通行效率提升69%、早晚高峰通行效率提升28%，在廣州晚高峰實(shí)測(cè)中，通行效率優(yōu)于傳統(tǒng)L2智駕及Robotaxi，比肩專業(yè)老司機(jī)人駕水平，解決了高階智駕“好用但不快”的行業(yè)痛點(diǎn)。目前，小鵬第二代VLA已完成近4個(gè)月的迭代優(yōu)化，進(jìn)入規(guī)?；涞仉A段。

在模型層面，小鵬第二代VLA作為原生多模態(tài)物理世界大模型，實(shí)現(xiàn)“看、聽(tīng)、讀”一體化感知，跨越模態(tài)壁壘，復(fù)刻人類感知本能，不僅可應(yīng)用于自動(dòng)駕駛，更能延伸至Robotaxi、飛行汽車、人形機(jī)器人等多領(lǐng)域，形成技術(shù)能力的跨域復(fù)用，為物理AI時(shí)代的多場(chǎng)景應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。其搭載的32倍超密視覺(jué)思維鏈，使預(yù)測(cè)誤差降低33%，離散Token與連續(xù)表征的無(wú)損轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)了多模態(tài)信息的原生融合，讓智駕決策更精準(zhǔn)、更擬人。

算力層面，小鵬堅(jiān)持軟硬一體研發(fā)模式，通過(guò)芯片-編譯器-模型的聯(lián)合優(yōu)化，針對(duì)自研圖靈AI芯片定制“圖靈結(jié)構(gòu)”模型，搭配自研自動(dòng)化編譯體系，使基座模型編譯效率提升12倍，大幅優(yōu)化算力利用率，降低模型推理時(shí)延，為高階智駕的實(shí)時(shí)響應(yīng)提供了硬件支撐。這種軟硬協(xié)同的研發(fā)思路，打破了“算力堆砌=智駕能力提升”的行業(yè)誤區(qū)，為行業(yè)提供了高效的算力應(yīng)用解決方案。

數(shù)據(jù)層面，隨著算力與模型能力的同步躍升，小鵬第二代VLA的視覺(jué)數(shù)據(jù)高信息密度價(jià)值得以充分釋放。目前，該系統(tǒng)累計(jì)使用50PB訓(xùn)練數(shù)據(jù)，每秒處理約53億字節(jié)視覺(jué)信息，每版模型訓(xùn)練數(shù)據(jù)達(dá)4萬(wàn)億Tokens，依托龐大的數(shù)據(jù)積累，實(shí)現(xiàn)模型的快速迭代。自2025年科技日以來(lái)，小鵬已基于領(lǐng)先的AI基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)468版模型，未來(lái)將在容錯(cuò)穩(wěn)定性、效率、數(shù)據(jù)讀取等方面持續(xù)加速迭代，進(jìn)一步擴(kuò)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

2026年，小鵬第二代VLA將實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)行業(yè)里程碑：安全接管里程提升50倍，平均接管里程提升25倍，車端模型參數(shù)量提升至200億以上，媲美特斯拉FSD Max版本；實(shí)現(xiàn)VLA與VLM大模型跨域融合，打造駕艙一體的超級(jí)智能體；推動(dòng)Robotaxi開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，完成高階智駕從“測(cè)試”到“落地”的關(guān)鍵跨越。這些里程碑的實(shí)現(xiàn)，將推動(dòng)小鵬與行業(yè)拉開(kāi)代際差距，開(kāi)啟自動(dòng)駕駛的「DeepSeek」時(shí)刻。

從行業(yè)影響來(lái)看，小鵬第二代VLA的量產(chǎn)落地，將加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的洗牌。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)車企智能化競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，比亞迪、吉利銀河、零跑、極氪等企業(yè)紛紛布局高階智駕，而小鵬憑借L4級(jí)技術(shù)的量產(chǎn)突破，將引領(lǐng)行業(yè)從“L2+卡位”進(jìn)入“L4量產(chǎn)比拼”的新階段，推動(dòng)高階智駕滲透率快速提升。高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)高階智駕前裝搭載率僅8.62%，隨著小鵬第二代VLA等產(chǎn)品的落地，預(yù)計(jì)這一數(shù)據(jù)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，推動(dòng)行業(yè)從量變走向質(zhì)變。

作為小鵬“一車雙能”戰(zhàn)略的核心旗艦，2026款小鵬X9純電版的上市，不僅完善了X9系列的產(chǎn)品矩陣，更成為小鵬第二代VLA落地的核心載體，實(shí)現(xiàn)了高階智駕與家用出行的深度融合，為行業(yè)智能化與家用化的結(jié)合提供了全新范本。據(jù)悉，小鵬X9已成為2026年1月新能源MPV銷量冠軍，也是行業(yè)最快交付破5萬(wàn)臺(tái)的新勢(shì)力MPV，其市場(chǎng)認(rèn)可度為第二代VLA的普及奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2026款小鵬X9純電版以“全球續(xù)航最長(zhǎng)5C純電大七座”為核心亮點(diǎn)，精準(zhǔn)破解純電家用車型的續(xù)航焦慮。新車最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)750km，可滿足日常通勤一周不充電、跨省出游無(wú)壓力的出行需求；全系標(biāo)配800V+5C超充AI電池，充電8分鐘可補(bǔ)能400公里，搭配15.9kWh/100km的CLTC綜合電耗，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能效率與能耗表現(xiàn)的雙重優(yōu)化，徹底終結(jié)純電家用出行的續(xù)航痛點(diǎn)。

智能層面，新車全系標(biāo)配圖靈AI芯片，最高有效算力達(dá)2250TOPS，為小鵬第二代VLA的落地提供了充足算力支撐，讓每一位用戶都能享受到高階智駕的便捷與安心。同時(shí)，全系搭載AI天璣6.0智能座艙，支持智能迎賓、智能充電推薦等主動(dòng)服務(wù)，配備OMS智能座艙看護(hù)，打造個(gè)性化的智能出行體驗(yàn)，形成“智駕+智艙”的雙重智能優(yōu)勢(shì)，成為“全球算力最高智能大七座”。

舒適與安全層面，2026款小鵬X9純電版延續(xù)旗艦級(jí)配置，全系標(biāo)配三排電動(dòng)三折疊座椅，第三排支持4/6獨(dú)立收納，最大儲(chǔ)物空間達(dá)2514L，適配露營(yíng)、載物、全家出行等多元場(chǎng)景；全系配備帶安全氣囊的零重力座椅、Nappa真皮包裹，第三排支持180度躺平，搭配27顆HiFi級(jí)揚(yáng)聲器，舒適性與豪華感全面拉滿。同時(shí)，新車嚴(yán)格遵循中國(guó)及歐洲雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)，全系標(biāo)配9安全氣囊，新增前排遠(yuǎn)端氣囊與二排坐墊氣囊，搭配全場(chǎng)景極限爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向等主動(dòng)安全配置，為家庭出行筑牢安全防線。

2026年，作為全球自動(dòng)駕駛元年，小鵬第二代VLA的量產(chǎn)落地與2026款小鵬X9純電版的上市，不僅是小鵬汽車“物理AI世界出行探索者”戰(zhàn)略的重要落地，更將推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)從“技術(shù)跟隨”走向“全球引領(lǐng)”。隨著政策支持力度的加大，L3級(jí)智駕試點(diǎn)推進(jìn)，Robotaxi商業(yè)化加速，自動(dòng)駕駛正逐步從產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)走向全民普及，成為未來(lái)出行的核心形態(tài)。

從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，小鵬第二代VLA的技術(shù)路徑，將推動(dòng)更多企業(yè)轉(zhuǎn)向物理AI范式，加速行業(yè)技術(shù)迭代，推動(dòng)高階智駕成本下降，實(shí)現(xiàn)“智駕平權(quán)”，讓更多消費(fèi)者享受到智能化出行的便利。同時(shí)，其跨域復(fù)用的技術(shù)能力，將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)向低空飛行、智慧物流、人形機(jī)器人等領(lǐng)域延伸，構(gòu)建多元化的物理AI出行生態(tài)，重塑整個(gè)出行產(chǎn)業(yè)的格局。