來(lái)源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)《公司研究院》

2月向來(lái)是車市淡季，今年也不例外。

然而，隨著各大車企陸續(xù)交出成績(jī)單，這個(gè)傳統(tǒng)淡季的寒意不僅真切，甚至有些刺骨。日前，多家密集公布2月銷量成績(jī)單。與1月問(wèn)界以超4萬(wàn)輛險(xiǎn)勝小米的激烈廝殺不同，上月市場(chǎng)格局劇變。

截至發(fā)稿前統(tǒng)計(jì)，所有新勢(shì)力車企單月交付量均未能突破3萬(wàn)輛大關(guān)，2萬(wàn)輛成為衡量頭部企業(yè)表現(xiàn)的新主流分水嶺，零跑、蔚來(lái)、理想、小米銷量均集中在此區(qū)間。問(wèn)界和小鵬銷量均在2萬(wàn)輛以下，在2月排位賽中明顯掉隊(duì)。

對(duì)比1月，在有效工作日大幅減少、消費(fèi)需求前置釋放的多重因素作用下，不僅風(fēng)頭正勁的造車新勢(shì)力，強(qiáng)勢(shì)的自主品牌同樣承受市場(chǎng)的重壓，各家車企環(huán)比幾乎均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。

具體來(lái)看，比亞迪2月銷量為19.02萬(wàn)輛，同比下滑4成，長(zhǎng)城汽車也呈現(xiàn)同環(huán)比下滑態(tài)勢(shì)。不過(guò)，當(dāng)月比亞迪出口銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，這或是比亞迪史上第一次出口銷量超國(guó)內(nèi)銷量，成為一抹亮色。

曾經(jīng)齊頭并進(jìn)的格局已被打破，新的梯隊(duì)正在重新排位。

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)信息

01 國(guó)內(nèi)“受凍”，出口狂奔？

比亞迪在2月的表現(xiàn)呈現(xiàn)出鮮明的“內(nèi)外溫差”。

根據(jù)比亞迪官方發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，公司在2026年2月新能源汽車銷量為190,190輛，相較于去年同期的322,846輛，同比下滑41.08%。若剔除出口部分，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量?jī)H為9萬(wàn)余輛，這一數(shù)據(jù)直觀地反映了淡季帶來(lái)的強(qiáng)力壓制。

然而，真正引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注的是比亞迪的出口數(shù)據(jù)。

2月，比亞迪出口超10萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，這或是比亞迪史上第一次出口銷量超國(guó)內(nèi)銷量。當(dāng)國(guó)內(nèi)需求暫時(shí)疲軟時(shí)，廣闊的海外市場(chǎng)正成為包括比亞迪在內(nèi)眾多中國(guó)汽車公司維持增長(zhǎng)的新引擎。

圖片來(lái)源：比亞迪

除比亞迪外，其他已公布2月銷量的自主品牌同樣承受著淡季壓力，但也不乏結(jié)構(gòu)性亮點(diǎn)。

吉利2月總銷量為206,160輛，較去年同期保持約1%的微增。整體平穩(wěn)態(tài)勢(shì)背后，極氪品牌表現(xiàn)尤為搶眼，2月銷量達(dá)到23,867輛，同比大增70%，展現(xiàn)出高端新能源品牌的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

日前陷入“關(guān)燈風(fēng)波”的領(lǐng)克品牌，也貢獻(xiàn)了27,359輛的銷量，同比增長(zhǎng)59%。出口方面，吉利2月出口量達(dá)到60,879輛，同比猛增138%，成為其當(dāng)月業(yè)績(jī)的重要支撐。

圖片來(lái)源：吉利

長(zhǎng)城汽車同樣在淡季中試圖穩(wěn)住節(jié)奏，2026年2月共銷售新車7.26萬(wàn)輛，同比下滑7%，環(huán)比下滑20%。其中，新能源車銷售12,744臺(tái)，海外銷售42,675臺(tái)。

02 新勢(shì)力集體退出“三萬(wàn)俱樂(lè)部”

如果說(shuō)自主品牌巨頭是體感微涼，那么對(duì)于極度依賴現(xiàn)金流和市場(chǎng)信心的造車新勢(shì)力而言，2月的淡季堪稱一場(chǎng)壓力測(cè)試。

曾經(jīng)在銷量榜上激烈纏斗的問(wèn)界與小鵬，在此次淡季中受挫尤為明顯。

根據(jù)今年1至2月份交付量超過(guò)5.8萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)推算，減去1月份交付的4萬(wàn)臺(tái)，問(wèn)界今年2月份交付量約為1.8萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比“腰斬”。這一品牌在經(jīng)歷了前期的爆發(fā)式增長(zhǎng)后，進(jìn)入平臺(tái)調(diào)整期，已被小米趕超。

小鵬汽車的回落則更為明顯。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車2月共交付新車15,256臺(tái)，雖然仍維持在一定規(guī)模，但在頭部陣營(yíng)中已顯掉隊(duì)。

從同比數(shù)據(jù)看，其降幅幾乎腰斬，環(huán)比也下滑24%。這背后既有老款車型競(jìng)爭(zhēng)力減弱的原因，也反映出其在產(chǎn)品切換期的陣痛，多款主力車型的更新迭代意味著銷量轉(zhuǎn)化為訂單仍需時(shí)間。

圖片來(lái)源：小鵬

相比之下，其他新勢(shì)力選手則呈現(xiàn)出不同的市場(chǎng)表現(xiàn)。

零跑汽車延續(xù)了較為穩(wěn)健的走勢(shì)，2月交付28,067臺(tái)，雖然環(huán)比1月的3.21萬(wàn)臺(tái)下降12%，但在已公布數(shù)據(jù)的新勢(shì)力中處于領(lǐng)跑位置，且實(shí)現(xiàn)了10.99%的同比增長(zhǎng)。

需要指出的是，零跑今年的銷量目標(biāo)是100萬(wàn)臺(tái)，而前兩個(gè)月累計(jì)銷量剛突破6萬(wàn)臺(tái)，這意味著今年剩余時(shí)間的銷售壓力不小。

圖片來(lái)源：零跑

理想汽車2月交付26,421輛新車，同比微增，環(huán)比下滑5%，整體銷量表現(xiàn)穩(wěn)健，重回新勢(shì)力月銷前二。憑借精準(zhǔn)的家庭用戶定位和日益完善的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，理想在淡季中守住了基本盤。

蔚來(lái)則成為新勢(shì)力陣營(yíng)中最大的亮點(diǎn)。2月，蔚來(lái)集團(tuán)交付新車20,797臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)57.6%。其中，ES8單月交付超1.12萬(wàn)輛，成為銷量支柱，占總銷量的54%。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)

隨著蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)三大品牌矩陣的協(xié)同發(fā)力，蔚來(lái)正在進(jìn)入新的增長(zhǎng)通道。值得注意的是，蔚來(lái)集團(tuán)銷量增長(zhǎng)或受2月份推出的限時(shí)金融方案的推動(dòng)，當(dāng)月蔚來(lái)跟進(jìn)7年低息購(gòu)車政策，年化費(fèi)率低至0.49%。

不過(guò)，子品牌樂(lè)道和螢火蟲(chóng)則表現(xiàn)相對(duì)平淡。樂(lè)道2月交付2981輛，同比下滑26%，環(huán)比下滑14%；螢火蟲(chóng)2月交付2657輛，環(huán)比下滑5%。

為進(jìn)一步提振銷量，蔚來(lái)在3月1日官宣，樂(lè)道品牌加推購(gòu)置稅全兜底政策，全系至高補(bǔ)貼10262元，以及為螢火蟲(chóng)品牌加推3月限時(shí)購(gòu)車禮。

小米汽車2月交付量依然超過(guò)20,000臺(tái)，較今年1月份的超3.90萬(wàn)臺(tái)有所回落。其最后一輛初代小米SU7已于2月10日量產(chǎn)下線，初代SU7正式停產(chǎn)。目前，小米汽車工廠正為新一代SU7做準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)2026年4月上市。

圖片來(lái)源：社交平臺(tái)

嵐圖汽車2月交付量達(dá)到0.84萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下滑20%，相比去年同期增長(zhǎng)5%，同樣受到了外界多重因素影響。根據(jù)規(guī)劃，嵐圖今年還會(huì)帶來(lái)4款車型，覆蓋SUV、MPV等市場(chǎng)。

對(duì)眾多汽車制造商而言，短暫的淡季并不可怕，避免暴露戰(zhàn)略短板才是關(guān)鍵。眼下，一邊是以比亞迪、特斯拉等為首的超20家汽車品牌掀起超長(zhǎng)期低息熱潮，另一邊是以奔馳、寶馬、奧迪為代表的多家車企集體大規(guī)模降價(jià)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍在持續(xù)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求增速放緩，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，幾乎已成難以扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。但機(jī)遇也同樣存在，伴隨電池成本下降和智能駕駛技術(shù)成熟，新能源車的滲透率有望進(jìn)一步提升，而出口市場(chǎng)同樣在為中國(guó)汽車品牌提供巨大的增量空間。

某種程度上，淡季是市場(chǎng)的篩網(wǎng)，留下的才是真金。