今天，小米在MWC 2026發(fā)布會(huì)上，正式發(fā)布了旗下首款概念超跑——小米Vision Gran Turismo。

這是應(yīng)《GT賽車》制作人山內(nèi)一典邀請(qǐng)，專為GT模擬駕駛平臺(tái)打造的概念車。小米是第36個(gè)加入VGT項(xiàng)目的品牌，也是首個(gè)中國(guó)品牌、首個(gè)科技公司。官方明確這臺(tái)車不會(huì)量產(chǎn)。

設(shè)計(jì)理念是“由風(fēng)塑形”，不加裝額外套件，讓車身本體滿足空氣動(dòng)力學(xué)。首席設(shè)計(jì)師李田原說(shuō)：“少即是多，讓每一處設(shè)計(jì)都具備功能。”

空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)：0.29Cd風(fēng)阻、1.2噸下壓力、氣動(dòng)效率4.1。

兩項(xiàng)黑科技：主動(dòng)尾流控制系統(tǒng)（尾燈微孔噴射氣流整理亂流）、磁懸浮低風(fēng)阻輪轂蓋（高速時(shí)輪轂蓋靜止讓氣流平順）。

座艙采用“Sofa Racer”理念，融合超級(jí)小愛(ài)AI。

小米還為這臺(tái)概念車同步研制了1：1還原的賽車模擬器，完整復(fù)刻VGT的座艙布局，并與《GT賽車7》深度聯(lián)動(dòng)。

隨著小米VGT的加入，Vision Gran Turismo家族的陣容更加龐大。從2013年項(xiàng)目啟動(dòng)至今，已有數(shù)十款突破想象的概念車在這個(gè)舞臺(tái)上亮相。

我們從其中精選了十款里程碑車型——既有傳統(tǒng)超跑豪門的代表作，也有虛擬照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的典范，更有徹底放飛想象力的瘋狂設(shè)計(jì)。

奔馳 AMG

Vision Gran Turismo

（2013）

VGT項(xiàng)目的開(kāi)山之作，沒(méi)有它就沒(méi)有后面所有故事。鷗翼門致敬300SL，奠定了VGT“致敬經(jīng)典+展望未來(lái)”的基調(diào)。

布加迪

Vision Gran Turismo

（2015）

VGT中“極致暴力”的代表，設(shè)計(jì)直接預(yù)示了后來(lái)的量產(chǎn)車Chiron，證明VGT可以影響現(xiàn)實(shí)造車。全球僅一臺(tái)實(shí)體車，首任車主為沙特王室。

蘭博基尼

Vision Gran Turismo

（2019）

“戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)門”+Y形燈組，VGT中最具視覺(jué)沖擊力的設(shè)計(jì)之一，完美詮釋蘭博基尼的張揚(yáng)基因。

保時(shí)捷

Vision Gran Turismo

（2021）

品牌75周年之作，融合918 Spyder、Taycan設(shè)計(jì)元素，且打造了唯一一輛實(shí)體模型，估值數(shù)千萬(wàn)——虛擬與現(xiàn)實(shí)的又一次交匯。

法拉利

Vision Gran Turismo

（2013）

品牌75周年獻(xiàn)禮，神秘感拉滿（需要答對(duì)題目才能搶先體驗(yàn)），VGT中“最難獲得”的車型。

奧迪 e-tron

Vision Gran Turismo

（2018）

虛擬照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的典范：奧迪為慶祝Formula E參賽，耗時(shí)11個(gè)月將這臺(tái)虛擬賽車打造成真實(shí)可駕駛的實(shí)體賽車，2018年起在Formula E賽事中作為賽道出租車載嘉賓體驗(yàn)，是VGT項(xiàng)目中第一臺(tái)從游戲駛?cè)胝鎸?shí)賽道的功能性賽車。

邁凱倫 Ultimate

Vision Gran Turismo

（2017）

又一個(gè)虛擬量產(chǎn)案例：游戲中的設(shè)計(jì)后來(lái)實(shí)體化為Solus GT，限量25臺(tái)，讓玩家在現(xiàn)實(shí)中見(jiàn)到了游戲里的車。

雪佛蘭 Chaparral 2X

Vision Gran Turismo

（2014）

VGT中最“瘋狂”的設(shè)計(jì)——駕駛員俯臥駕駛、激光推進(jìn)系統(tǒng)。代表VGT項(xiàng)目“徹底放飛想象力”的一面。

標(biāo)致 L750R Hybrid

Vision Gran Turismo

（2017）

極致輕量化的代表：875馬力推動(dòng)875公斤車身，推重比達(dá)到驚人的1:1，百公里加速僅1.73秒。 在VGT家族中，它是“用工程挑戰(zhàn)物理極限”的典范，與布加迪的“暴力堆料”形成鮮明對(duì)比。

捷尼賽思 X

Gran Racer VGT

（2024）

極致輕量化碳纖維單體殼車身，夸張尾翼和擴(kuò)散器，代表韓系性能車在虛擬世界的野心。

科爾維特 CX.R

Vision Gran Turismo

（2025）

與小米同為2025-2026最新批次，四電機(jī)純電驅(qū)動(dòng)、超2000馬力，代表美式性能車對(duì)未來(lái)的電動(dòng)化想象。

從布加迪的極致暴力，到保時(shí)捷的經(jīng)典傳承，再到如今小米VGT的橫空出世——Vision Gran Turismo項(xiàng)目早已超越了賽車游戲的范疇，成為全球車企展示設(shè)計(jì)實(shí)力、探索未來(lái)技術(shù)的“極限試驗(yàn)場(chǎng)”。

在這里，沒(méi)有成本限制，沒(méi)有法規(guī)束縛，只有對(duì)速度與美的無(wú)限想象。

而中國(guó)力量，剛剛駛?cè)脒@個(gè)舞臺(tái)的中心。

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