馬年開工第二周

咱們的地鐵工程

正在馬不停蹄地建設(shè)中！

近日

?深圳地鐵27號(hào)線?

順利實(shí)現(xiàn)首批兩臺(tái)盾構(gòu)同步始發(fā)

@南山、龍華、龍崗的小伙伴

千萬不要錯(cuò)過這個(gè)好消息

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27號(hào)線

首批兩臺(tái)盾構(gòu)同步始發(fā)

近日，深圳地鐵27號(hào)線一期工程順利實(shí)現(xiàn)首批兩臺(tái)盾構(gòu)同步始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)正式由車站主體施工向區(qū)間隧道掘進(jìn)全面提速。

此次首批始發(fā)的兩個(gè)區(qū)間盾構(gòu)，均為全線控制性關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程——

• 西麗高鐵站—文光站區(qū)間右線：投入“開拓一號(hào)”復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。該區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜，穿越上軟下硬、全斷面硬巖等地層，需側(cè)穿商業(yè)樓、下穿學(xué)校與規(guī)劃隧道，緊鄰深惠城際西麗高鐵站，交叉施工環(huán)境復(fù)雜、安全管控難度極大。

• 長嶺陂站—北站西廣場站區(qū)間左線：投入“奮進(jìn)號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。該區(qū)間地處城市建成區(qū)，周邊建（構(gòu)）筑物密集、鄰近既有運(yùn)營線路，對(duì)施工精度與風(fēng)險(xiǎn)防控要求極高。

面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件與多重施工挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持精細(xì)化、全過程、標(biāo)準(zhǔn)化管控——

• 量身定制適配盾構(gòu)裝備，優(yōu)化刀盤與刀具配置，提升復(fù)雜地層適應(yīng)性；
  

• 構(gòu)建“地質(zhì)補(bǔ)勘+微動(dòng)探測(cè)+HSP超前預(yù)報(bào)”綜合探測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)超前預(yù)判；

• 嚴(yán)格落實(shí)盾構(gòu)施工管理規(guī)范，圍繞“避、控、救”強(qiáng)化體系化管控。

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27號(hào)線一期

串聯(lián)起南山、龍華、龍崗三區(qū)

深圳地鐵27號(hào)線一期工程起自南山區(qū)松坪村站，終至龍崗區(qū)崗頭西站，全長約25公里，共設(shè)21座車站，全部為地下站。

27號(hào)線全線線路途經(jīng)南山、龍華、龍崗三區(qū)，串聯(lián)起前海、南山科技園、西麗高鐵新城、龍華中心、坂雪崗科技城等重要片區(qū)。

項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)前海、南山中心與龍華中心45分鐘快速通達(dá)，有效緩解跨區(qū)域交通壓力、提升市民通勤效率、完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局。

▲27號(hào)線一期線路示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營為準(zhǔn)）

截至目前，全線最新進(jìn)展——

圍護(hù)結(jié)構(gòu)開工工點(diǎn)17個(gè)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)總體完成75%

4座車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，主體結(jié)構(gòu)完成占比3%

12座車站已進(jìn)行土方開挖作業(yè)，土方開挖完成占比13%

未來，27號(hào)線還將延伸至楊美站

進(jìn)一步加強(qiáng)龍崗區(qū)與市中心的聯(lián)系

這條線路不僅將緩解

主要交通走廊及跨關(guān)交通壓力

還將為深圳都市核心區(qū)的擴(kuò)容提供重要支撐

#你還在期待哪條線路的進(jìn)展#

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（來源：深圳交通 深圳地鐵）

來源：深圳夢(mèng)（微信號(hào)ID：SZeverything）綜合

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