□文/付曉軍 曲藝偉 本報記者 杜懷宇 攝/本報記者 杜懷宇

雖說已是春天，但迎面而來的風(fēng)依舊帶著冬日未散盡的倔強，像細(xì)針一樣刺在臉上。近日，在綏芬河鐵路口岸的機械化換裝場上，15米高的龍門吊駕駛室內(nèi)，電動起重機司機操作著鋼鐵巨臂，精準(zhǔn)起吊一個個集裝箱，用汗水和專注守護著“鋼鐵駝隊”的順暢通行，讓一趟趟中歐班列跑出“加速度”。

早上6點多，龍門吊電動起重機司機高興源便踏進綏芬河鐵路口岸機械化換裝場的休息室。脫下厚實的羽絨服，換上工裝，動作熟練而沉穩(wěn)。高興源是綏芬河鐵路車站裝卸車間的一名電動起重機司機，擁有17年操作經(jīng)驗，負(fù)責(zé)將境外到達(dá)的寬軌中歐班列集裝箱換裝到車上或落地碼放整齊集結(jié)待發(fā)。為保證中歐班列高效運輸，高興源和工友們爭分奪秒地快裝快卸、快換快發(fā)?！皬臋C械吊到智能吊，從原木煤炭到集裝箱貨物，看到綏芬河口岸的中歐班列越開越密，心里感到十分驕傲和自豪。”高興源說。

高興源所在的駕駛室有15米高，每天要往返四五趟。走進駕駛室，系好安全帶，按下啟動按鈕，發(fā)動機低吼著蘇醒，操作面板指示燈逐一亮起，透過面前寬大的玻璃窗，可以看到整齊排列的集裝箱、蜿蜒延伸的鐵軌、遠(yuǎn)處緩緩駛?cè)氲牧熊嚒?/p>

在面積不足2平方米的駕駛室里，高興源雙手穩(wěn)穩(wěn)推動操縱桿，列車上一個重達(dá)30余噸的集裝箱被緩緩吊起，然后平穩(wěn)落至轉(zhuǎn)運車上，整個過程只用了2分多。高興源說：“以前吊箱體得手腳并用、俯身緊盯，生怕刮到進境貨車的鎖具。現(xiàn)在有了電子衡和緩沖延遲裝置，作業(yè)更安全，效率也更高了。”

“每一次吊裝都要穩(wěn)、準(zhǔn)、快，安全弦一刻也不能松?！边@是高興源常掛在嘴邊的話。每次接班，他都會按流程仔細(xì)檢查鎖具鎖閉、制動裝置等關(guān)鍵部位。這份嚴(yán)謹(jǐn)，感染著身邊每個人。在高興源等骨干推廣的“預(yù)留尺度把控法”和車站智能監(jiān)控系統(tǒng)的雙重保障下，如今每批次作業(yè)時間平均縮短約20分鐘，并實現(xiàn)了連續(xù)多年安全作業(yè)無事故。

夜幕降臨，綏芬河鐵路口岸機械化換裝場被燈火點亮。在這里，眾多像高興源一樣的勞動者，用日復(fù)一日的堅守，守護著這條國際物流大通道。他們讓綏芬河這座百年口岸的夜晚變得燈火可親、暖意流動。