3月初，長安汽車（集團(tuán)）如期遞上了開年第二份成績單。根據(jù)其發(fā)布的產(chǎn)、銷快報(bào)，2月銷量達(dá)到15.19萬輛，雖然與去年同期相比微降5.89%，但相較于1月的“深蹲”行情，這一數(shù)字猶如早春的一抹暖陽，讓市場(chǎng)緊繃的神經(jīng)稍微舒緩。

長安CS75 PLUS（參數(shù)丨圖片）

要知道，將視線拉長至整個(gè)前兩月的維度，這家剛剛完成身份轉(zhuǎn)換的“汽車央企”，在2026年的開局走得并不平坦。

官方數(shù)據(jù)顯示，2026年1月份，長安汽車的單月銷量為134710臺(tái)。相比去年同期，銷量下滑了51.14%，降幅過半。

翻開長安汽車這份最新的銷量快報(bào)，數(shù)字背后的溫差顯而易見。官方數(shù)據(jù)顯示，2月銷量15.19萬輛，環(huán)比1月的13.47萬輛有著明顯起色，漲幅12.8%。應(yīng)該說，這一走勢(shì)基本符合汽車行業(yè)在春節(jié)后逐漸恢復(fù)生產(chǎn)的季節(jié)性規(guī)律。

長安2月產(chǎn)銷快報(bào)

尤其值得關(guān)注的是新能源板塊，2月銷量達(dá)到4.22萬輛，同比實(shí)現(xiàn)了6.42%的增長，保持了相對(duì)不錯(cuò)的增長態(tài)勢(shì)。

這一抹“綠色”的增長極為關(guān)鍵。要知道，就在一個(gè)月前，長安新能源的銷量還呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢(shì)，1月3.66萬輛的銷量同比暴跌45.74%，幾乎下滑了一半。

車宇世界認(rèn)為，從驟降到企穩(wěn)回升，這可能不僅是數(shù)字的修復(fù)，更是市場(chǎng)對(duì)其電動(dòng)化戰(zhàn)略信心的初步重建。

所以，從這個(gè)層面來講，我認(rèn)為，2026年2月份，長安汽車單月銷量同比降幅大幅收窄、環(huán)比上漲，是值得肯定的。

長安啟源A07

當(dāng)然，毋庸諱言的是，將1月和2月的數(shù)據(jù)合并觀察，前兩月累計(jì)銷量28.66萬輛，同比仍有較大幅度的差距。

官方數(shù)據(jù)顯示，2026年1-2月份，長安汽車的累計(jì)銷量為286623臺(tái)。相比去年同期，銷量下滑了34.43%。這可能主要是因?yàn)?月份的同比降幅偏高所致。

畢竟，雖然長安汽車的單月銷量依然呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢(shì)，但是同比降幅已經(jīng)大為收窄，趨勢(shì)明顯。

深藍(lán)S09

且，與1月份相比，長安汽車的銷量呈現(xiàn)出明顯上漲的態(tài)勢(shì)。車宇世界認(rèn)為，這可能反映出長安汽車的銷量出現(xiàn)了“回暖”或者反彈的趨勢(shì)。

從這個(gè)層面來講，目前長安汽車的單月銷量再度同比下滑，應(yīng)該可以視為正常的市場(chǎng)波動(dòng)。

當(dāng)然，毋庸諱言的是，對(duì)于長安汽車來說，持續(xù)深化電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、提升電動(dòng)車銷量占比，可能也是值得思考的事情。

畢竟，從1-2月份，長安汽車公布的銷量數(shù)據(jù)來看，燃油車板塊依然是維系體量的壓艙石，是銷量擔(dān)當(dāng)。

阿維塔07

根據(jù)長安汽車公布的數(shù)據(jù)，2026年1-2月份，長安汽車的新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為78816臺(tái)。在同期長安汽車的整體銷量占比為27.49%，不足三成。

長安汽車2026年330萬臺(tái)的整體銷量目標(biāo)，新能源汽車目標(biāo)為140萬臺(tái)。在整體銷量中占比應(yīng)該為42.4%。

顯然，與這個(gè)目標(biāo)相比，2026年1-2月份，新能源汽車在長安汽車的整體銷量中占比，相對(duì)還是低了些。

此外，按照長安汽車2026年330萬臺(tái)的整體銷量目標(biāo)來看，平均每個(gè)月要實(shí)現(xiàn)27.5萬臺(tái)的銷量。

阿維塔07

2026年1-2月份，長安汽車的銷量顯然沒有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，后續(xù)的月份，長安汽車要實(shí)現(xiàn)更多的銷量才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)銷量目標(biāo)。

從這個(gè)層面來講，對(duì)于長安汽車而言，目前還是應(yīng)該面臨一定的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，2月新能源銷量的轉(zhuǎn)正，或許正是一個(gè)積極的信號(hào)：隨著新品投放節(jié)奏加快，以及整個(gè)體系圍繞“提效率、降庫存、調(diào)結(jié)構(gòu)”的精準(zhǔn)施策，長安汽車或?qū)⒔怀龈玫拇鹁怼?/p>

對(duì)此，車宇世界持看好態(tài)度。畢竟，汽車產(chǎn)業(yè)的馬拉松從來不在乎某一段的領(lǐng)跑或落后，關(guān)鍵在于核心技術(shù)與戰(zhàn)略定力。

對(duì)于剛剛以新央企身份踏上征途的長安汽車來說，2026年的開局雖然有一定挑戰(zhàn)，但也可能正是在這種壓力測(cè)試下，才能真正檢驗(yàn)出轉(zhuǎn)型的決心與成色。

長安UNI-K

當(dāng)市場(chǎng)的喧囂散去，唯有拿出真正過硬的產(chǎn)品和穩(wěn)健的增長，才能在這場(chǎng)沒有終點(diǎn)的變革中贏得屬于自己的身位。

在此，車宇世界希望長安汽車不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，從而在車市取得更好的銷量和發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的銷量數(shù)據(jù)來源于長安汽車官方，由于統(tǒng)計(jì)口徑或者方式的差異性，可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)存在一定的差異性，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第13004期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。