來源：中國汽車報網(wǎng)

智能移動出行生態(tài)體系的發(fā)展離不開高技能人才支撐，但當(dāng)前該領(lǐng)域技能人才發(fā)展面臨諸多瓶頸，傳統(tǒng)交通行業(yè)檢測職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)體系無法覆蓋數(shù)據(jù)運(yùn)維員、車路協(xié)同測試員等新興崗位能力要求，相關(guān)檢測工作被歸為傳統(tǒng)機(jī)動車檢測工范疇，專業(yè)技能價值被低估，且缺乏可量化的人才評價標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致人才職業(yè)晉升無客觀依據(jù)。同時，現(xiàn)有職業(yè)技能競賽以通用基礎(chǔ)技能為主，對智能移動出行領(lǐng)域細(xì)分不足，缺乏針對車路云一體化等核心能力的專項競賽，難以選拔和激勵行業(yè)高精尖專業(yè)技能人才。

為此，楊永修建議從四方面拓展智能移動出行生態(tài)體系類技能人才職業(yè)發(fā)展渠道：一是構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈職業(yè)技能等級認(rèn)證體系，預(yù)研并制定相關(guān)國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立車路云協(xié)同測試員等新職業(yè)并開發(fā)配套技能等級證書，讓人才能力有權(quán)威證明、晉升有標(biāo)準(zhǔn)路徑；二是推動職業(yè)技能競賽專業(yè)化前沿化，在國家級賽事增設(shè)智能移動出行系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)維與優(yōu)化等獨立賽項，覆蓋智能傳感器裝調(diào)等核心測試場景；三是打造政企校協(xié)聯(lián)動培訓(xùn)交流機(jī)制，支持龍頭企業(yè)、第三方檢測機(jī)構(gòu)建立內(nèi)訓(xùn)學(xué)院或?qū)嵱?xùn)基地，實現(xiàn)新技術(shù)、新工藝培訓(xùn)常態(tài)化制度化；四是暢通人才職業(yè)發(fā)展通道，設(shè)立專項技能競賽與激勵計劃，對競賽優(yōu)異者直接認(rèn)定技能等級、納入行業(yè)高端人才庫并給予獎勵津貼，提升其職業(yè)榮譽(yù)感與社會認(rèn)可度。