3月3日，iCAR與地平線聯(lián)合舉辦智駕技術(shù)發(fā)布會(huì)，首次公開(kāi)展示了搭載地平線HSD（Horizon SuperDrive??全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)）全新量產(chǎn)車(chē)型iCAR V27的智駕能力。iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理蘇峻博士、地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士共同出席，現(xiàn)場(chǎng)解讀了這款家庭硬派SUV在多城市復(fù)雜路況下的實(shí)測(cè)表現(xiàn)。從城中村窄巷到盤(pán)山公路，從無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)到人車(chē)混行路段，iCAR V27展現(xiàn)出擬人絲滑的駕駛決策與穩(wěn)定的控車(chē)能力，標(biāo)志著硬派SUV在智能化賽道上邁出關(guān)鍵一步。

iCAR V27搭載地平線征程6P芯片，單顆算力達(dá)560TOPS，配備27顆高精度傳感器（含激光雷達(dá)），用于環(huán)境感知與數(shù)據(jù)融合處理。該車(chē)型采用地平線自研的BPU納什架構(gòu)，針對(duì)Transformer大模型進(jìn)行優(yōu)化，支持算法實(shí)時(shí)推理與系統(tǒng)持續(xù)學(xué)習(xí)。

在軟件層面，iCAR V27搭載國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)落地的“真·一段式端到端”智能駕駛系統(tǒng)——地平線HSD。該系統(tǒng)將感知、預(yù)測(cè)與規(guī)劃整合為單一模型，實(shí)現(xiàn)從環(huán)境信息輸入到軌跡輸出的端到端處理。據(jù)官方數(shù)據(jù)，其系統(tǒng)響應(yīng)速度較人類(lèi)平均反應(yīng)時(shí)間快42%，在點(diǎn)剎、重剎及橫向擺動(dòng)等不良駕駛行為上的控制效果提升超過(guò)90%。該系統(tǒng)基于“國(guó)賓級(jí)司機(jī)”駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練，具備復(fù)雜交通場(chǎng)景下的預(yù)判與博弈能力。

iCAR V27搭載的地平線HSD系統(tǒng)采用一段式端到端架構(gòu)，不依賴高精地圖，可在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)一致的智能駕駛體驗(yàn)，被行業(yè)評(píng)為 “中國(guó)版 FSD”。系統(tǒng)通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法與視覺(jué)大模型，可識(shí)別潮汐車(chē)道、串聯(lián)掉頭、施工繞行等復(fù)雜場(chǎng)景標(biāo)識(shí)，并支持無(wú)圖自主規(guī)劃的“漫游模式”。

在日常通勤場(chǎng)景中，該車(chē)在重慶、北京等城市晚高峰路況下可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)跟車(chē)與自動(dòng)啟停，全程無(wú)需人工接管。系統(tǒng)具備動(dòng)態(tài)博弈能力，可應(yīng)對(duì)加塞、人車(chē)混行、非機(jī)動(dòng)車(chē)橫穿等復(fù)雜交通狀況。

在重慶洪崖洞這一典型復(fù)雜場(chǎng)景的實(shí)際路測(cè)中，地平線HSD系統(tǒng)展現(xiàn)出對(duì)極限路況的適應(yīng)能力。面對(duì)夜間密集車(chē)流、窄巷穿行及多層地下隧道等挑戰(zhàn)，車(chē)輛能夠動(dòng)態(tài)判斷路權(quán)、精準(zhǔn)選擇車(chē)道并平穩(wěn)通過(guò)，加減速過(guò)程線性順滑，表現(xiàn)接近本地熟練駕駛員。

在長(zhǎng)途與郊野場(chǎng)景中，iCAR V27可支持高速路段自動(dòng)變道、匝道匯入，以及非鋪裝路面下的自主巡航與路徑規(guī)劃。泊車(chē)功能方面，系統(tǒng)支持多種車(chē)位一鍵泊入，官方數(shù)據(jù)顯示泊車(chē)成功率達(dá)97%，平均用時(shí)約32秒。

iCAR V27將于3月13日正式上市，成為地平線HSD全場(chǎng)景智駕系統(tǒng)在硬派方盒子車(chē)型上的首次量產(chǎn)應(yīng)用。該車(chē)定位5米級(jí)家庭新硬派SUV，通過(guò)搭載HSD系統(tǒng)，在傳統(tǒng)硬派SUV“重越野、輕智能”的品類(lèi)特征基礎(chǔ)上，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)能力。

此次上市也標(biāo)志著地平線HSD量產(chǎn)陣營(yíng)進(jìn)一步擴(kuò)大。該系統(tǒng)采用軟硬協(xié)同的技術(shù)路徑，目前已完成與全球10家車(chē)企、20余款車(chē)型的量產(chǎn)定點(diǎn)合作。首批搭載HSD的星途ET5、深藍(lán)L06上市后8周內(nèi)，智駕系統(tǒng)激活量累計(jì)突破2.5萬(wàn)臺(tái)。

iCAR V27的上市，是地平線HSD在硬派SUV品類(lèi)上的首次落地，也是雙方對(duì)“技術(shù)服務(wù)于人”這一理念的共同實(shí)踐。從擁堵的城市晚高峰到一鍵泊入的精準(zhǔn)從容，HSD所展現(xiàn)的并非炫技式的功能堆疊，而是對(duì)用戶真實(shí)出行場(chǎng)景的深度理解與回應(yīng)。正如發(fā)布會(huì)所言，技術(shù)的價(jià)值不在于讓機(jī)器更強(qiáng)大，而在于讓人更從容。這種“不被技術(shù)打擾的自由”，正是智能駕駛從參數(shù)競(jìng)賽走向體驗(yàn)落地的關(guān)鍵一步。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面，iCAR V27以5米級(jí)方盒子造型切入家庭新硬派SUV賽道，憑借HSD全場(chǎng)景智駕能力打破了傳統(tǒng)硬派SUV“重越野、輕智能”的品類(lèi)邊界，形成了差異化的競(jìng)爭(zhēng)站位。而地平線作為唯三具備軟硬一體能力的智駕玩家，其規(guī)?；慨a(chǎn)能力已在星途ET5、深藍(lán)L06等車(chē)型上得到驗(yàn)證——上市8周智駕激活量突破2.5萬(wàn)臺(tái)，為iCAR V27的市場(chǎng)表現(xiàn)提供了可參照的節(jié)奏與預(yù)期。

隨著3月13日正式上市日期的臨近，iCAR V27能否將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶口碑，將取決于其定價(jià)策略、交付效率以及智駕體驗(yàn)在真實(shí)用戶手中的持續(xù)驗(yàn)證。但可以確定的是，在智能駕駛從“可用”邁向“好用”的當(dāng)下，這款車(chē)已經(jīng)為硬派SUV品類(lèi)打開(kāi)了一扇新的門(mén)：原來(lái)方盒子，也可以如此聰明。