各車(chē)企的2月銷(xiāo)量表現(xiàn)，先拋結(jié)論：

1、傳統(tǒng)淡季+補(bǔ)貼退坡，數(shù)據(jù)有所下滑是可以預(yù)見(jiàn)的，也是常態(tài)；

2、春節(jié)假期連放9天，真正能賣(mài)車(chē)的窗口只有20天左右，比其他月份少三分之一。

政策變化、觀望心理對(duì)銷(xiāo)量確有影響，但說(shuō)這是難得一遇的“車(chē)市寒冬”，不太準(zhǔn)確。

吉利

今年勢(shì)頭有點(diǎn)猛，連續(xù)兩個(gè)月拿第一了。

再細(xì)看一些，產(chǎn)品銷(xiāo)量很均衡，前幾年砍掉了低端車(chē)，中國(guó)星系列油車(chē)一個(gè)月八萬(wàn)輛是非常穩(wěn)的，其中、、等幾個(gè)車(chē)很穩(wěn)，今年會(huì)增加增程等新能源形式。銀河的表現(xiàn)，大家都有目共睹就不細(xì)說(shuō)了。

博越（參數(shù)丨圖片）

星瑞

星越L

關(guān)鍵是的高端化非常成功，唯一難受的就是利潤(rùn)不高，但這本來(lái)就是殺紅眼的時(shí)候，誰(shuí)看利潤(rùn)��？

領(lǐng)克

極氪

比亞迪

沒(méi)拿到第一，其實(shí)翻看以前的數(shù)據(jù)，歷年的一二月份，銷(xiāo)量表現(xiàn)都不怎么好看，這是規(guī)律，而且用戶(hù)逐漸摸清了比亞迪的套路：三月份開(kāi)始陸續(xù)上新，所以干脆等一等。

總數(shù)15萬(wàn)多，長(zhǎng)安品牌近6萬(wàn)輛，這是油車(chē)為主的基盤(pán)，守得很好；新能源三個(gè)牌子在發(fā)力。今年長(zhǎng)安新品不如吉利和多，會(huì)占點(diǎn)下風(fēng)。

奇瑞

長(zhǎng)城

由于沒(méi)有轎車(chē)，所以油車(chē)部分吃了不少虧，哈弗只有吉利中國(guó)星的一半。

皮卡這塊市場(chǎng)穩(wěn)若磐石，坦克也做得很穩(wěn)，不過(guò)現(xiàn)在利潤(rùn)下來(lái)了；魏牌起起落落，這幾個(gè)月6座SUV競(jìng)爭(zhēng)太激烈，MPV整體下滑，情況不太好看；長(zhǎng)城最缺的是新能源板塊，后面歸元幾個(gè)車(chē)被寄予厚望，但長(zhǎng)城有個(gè)好：這些車(chē)?yán)麧?rùn)都不錯(cuò)。

奇瑞

數(shù)據(jù)很猛，不過(guò)整個(gè)結(jié)構(gòu)面上缺高端，星途一直上不去，有點(diǎn)成為“奇瑞王”的意思，現(xiàn)在的機(jī)會(huì)點(diǎn)，不是去和新勢(shì)力搶飯碗，而是趁著合資品牌得了病，看看能不能快速搶碗飯吃。

破10萬(wàn)是基盤(pán)，數(shù)字是幾家中最大的，不過(guò)新能源比例比吉利低；但捷途這個(gè)月拉垮了，新品發(fā)了按道理應(yīng)該是頂上去的，要再等一兩個(gè)月看看數(shù)據(jù)，或許是節(jié)前經(jīng)銷(xiāo)商還沒(méi)消化完；iCAR V27的量大家可以猜一猜了。

零跑

只看單一品牌，零跑是新勢(shì)力里賣(mài)得最好的，2月銷(xiāo)量也延續(xù)了這一趨勢(shì)，要知道購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡對(duì)10-20萬(wàn)的市場(chǎng)，影響不小。

今年零跑的野心很大，上有兩個(gè)“9系”，下有A10，想把10萬(wàn)以下和25萬(wàn)以上的市場(chǎng)都吃透，順帶在海外市場(chǎng)也分一杯羹，這是其他新勢(shì)力暫時(shí)沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。

小米

YU7毫無(wú)疑問(wèn)就是上個(gè)月的主力，畢竟SU7馬上會(huì)上新一代，現(xiàn)款只是在消化之前的訂單，產(chǎn)能也是刻意放緩了。換句話說(shuō)，YU7以一己之力，貢獻(xiàn)了超2萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量，在25-30萬(wàn)的價(jià)位里，一枝獨(dú)秀。但小米還藏了個(gè)大招在后頭——YU9，按照這勢(shì)頭，上市當(dāng)晚又得拼手速。

鴻蒙智行

目前五界，除了尚界之外，客單價(jià)在25-30萬(wàn)以上，還能有超過(guò)30%的同比增長(zhǎng)，說(shuō)明牢牢抓住了原本流向BBA的熱錢(qián)。其中問(wèn)界貢獻(xiàn)了超過(guò)1.8萬(wàn)輛，這也是目前鴻蒙智行的唯一憂慮：大兒子太爭(zhēng)氣了。不過(guò)好消息是享界有S9T這個(gè)“奇招”，尚界整體也逐漸在漲，今年也會(huì)有Z7這樣的新品補(bǔ)充，開(kāi)始有多條腿走路的趨勢(shì)。

小鵬

相比1月份下降得不算多，這是好事，但離零跑、理想還有些距離。

不過(guò)小鵬今年手上的牌有點(diǎn)多：GX、MONA家族的SUV等等，前者負(fù)責(zé)9系SUV市場(chǎng)，后者繼續(xù)吃透年輕化市場(chǎng)，第二張牌是發(fā)動(dòng)機(jī)，X9已經(jīng)頗有成效，G6增程版之前上過(guò)公告了，大面積鋪開(kāi)增程器之后，重回第一梯隊(duì)?wèi)?yīng)該不難。

蔚來(lái)

劃重點(diǎn)，2萬(wàn)多的品牌銷(xiāo)量，有超過(guò)一半是新ES8貢獻(xiàn)的，算不算真正站穩(wěn)高端？

之前賣(mài)得最多的是“5566”，也就是最入門(mén)的產(chǎn)品，換做別家也一樣，奔馳C就是比S賣(mài)得多。而新ES8是有點(diǎn)反常態(tài)的，比“5566”加起來(lái)還多，主要還是因?yàn)楫a(chǎn)品力和價(jià)格到位。樂(lè)道則有點(diǎn)可惜了，L90是輛扎實(shí)好用的家庭車(chē)，狀態(tài)回勇的幾率不低。

理想

誰(shuí)能想到以增程起家的理想，現(xiàn)在純電車(chē)型也賣(mài)得不錯(cuò)，而且理想是個(gè)擅長(zhǎng)總結(jié)的品牌，MEGA和i8的表現(xiàn)平平，一定有在內(nèi)部反思且迭代的過(guò)程，才會(huì)有i6的熱銷(xiāo)。二季度會(huì)上L9 Livis，價(jià)格不便宜，所以今年的重點(diǎn)還是30萬(wàn)以下的L6和i6。

1月和2月，由于時(shí)間上的特殊性，其實(shí)把兩個(gè)月的數(shù)據(jù)合起來(lái)看會(huì)科學(xué)些。開(kāi)局難是今年的重點(diǎn)話題，但保增長(zhǎng)和更高的銷(xiāo)量目標(biāo)，也是各大車(chē)企要迫切實(shí)現(xiàn)的，真正的廝殺還在后頭。