說起普通家用車，對大部分車型進行對比后，大家會發(fā)現(xiàn)同級競品之間很難拉開較為明顯的差距，反觀比較吃技術(shù)和實力的跑車或者越野車，不同品牌之間卻會產(chǎn)生巨大差距，畢竟這兩類車型的名聲，可都是通過上賽道進行實戰(zhàn)比拼，唯有勝者才能書寫歷史。這不，在眼下的30萬級硬派越野車市場，就有一款具備斷檔領(lǐng)先實力的產(chǎn)品，它就是幫助福特汽車在巴哈1000賽事中斬獲多達23次總冠軍的“福特烈馬（參數(shù)丨圖片）”。

“沒有路就是烈馬的路”

眾所周知，福特烈馬在中國未啟動本土化進程以前，它的售價可是非常昂貴，隨著福特中國把這款經(jīng)典越野車引入國內(nèi)后，它的價格門檻直接被拉入了更為親民的30萬以內(nèi)，這無疑讓更多人能擁有這輛巴哈1000賽事的冠軍原型車。那么問題來了，被引入到國內(nèi)生產(chǎn)的福特烈馬，它的越野實力留存多少呢？

先給問題下個定論，那就是完全保留了福特烈馬的全部越野實力！

別看福特烈馬的價格門檻被拉入30萬以內(nèi)，但是它的越野幾何參數(shù)卻堪稱同級無敵，接近角38°、離去角31°、縱向通過角22°、最大滲水深度800mm，這還只是福特烈馬的標準參數(shù)。如果你選擇大腳越野版，那么這些參數(shù)將來到更為恐怖的接近角45°、離去角37°、縱向通過角26°、最大滲水深度850mm，相信懂越野車的都知道這些原廠參數(shù)有多炸裂！

除了設計層面的炸裂參數(shù)，福特烈馬的越野配置也非常硬核，作為一款硬派越野車，從非承載式車身到分時四驅(qū)，再到后橋機械差速鎖和中央差速鎖，都是它的標配。其實對于大部分越野玩家來說，標配的福特烈馬已經(jīng)具備翻山越嶺的能力。

如果你還不滿足于此，只需稍微加點錢選購大腳越野版，就能同時擁有前橋機械差速鎖、固特異35英寸泥地胎、Bilstein三段式氮氣減震器，擁有這些硬核配置后，可以說開著下越野賽道跑跑都沒問題。值得一提的是，先不說原廠高配車型的性價比之高，畢竟這些東西在外面改裝起來比買原廠的都貴，僅是經(jīng)過廠家的專業(yè)工程師和冠軍經(jīng)驗進行調(diào)校出來的極致參數(shù)，放在汽車行業(yè)中都屬于有錢也買不到的東西。由此可見，福特烈馬的誠意之高！

咱們再來看看車輛動力，目前被引入到國內(nèi)的福特烈馬只提供汽油版車型，它搭載的2.3T+10AT的黃金動力總成，最大功率202kW、最大扭矩429N·m，搭配4.7主減速比，更是能將從發(fā)動機傳遞到車輪的輪邊總扭矩，放大到恐怖的約23000Nm，這也就意味著無論是爬山，還是穿越泥潭，對于武裝到牙齒的福特烈馬來說都是小菜一碟，難怪廣告詞敢喊出“沒有路就是烈馬的路”，確實具備“狂”的底氣！

豪華智慧出行新體驗

當然了，在越野性能上擁有斷崖式實力的福特烈馬，并不是一個“粗漢子”，進入中國市場后的它也入鄉(xiāng)隨俗了，在舒適度、豪華感和智能化等維度也進行了全面升級。

先從座艙來看，12英寸中控大屏、12.3英寸全液晶儀表、8155芯片都是標配，并且其搭載的車機系統(tǒng)，還支持智能語音控制、遠程控制、車載KTV、無人機互聯(lián)和豐富的娛樂功能。同時，福特烈馬還配備有自適應續(xù)航、車道偏離預警、碰撞預警、主動剎車等多項智能安全輔助功能，讓車主在征服越野路況的同時，在城市道路也能開著非常輕松。

值得一提的是，作為一款極致的硬派越野車，保留可拆卸頂棚、地板排水孔等設計的福特烈馬，還為座艙進行了更高等級的防水設計，比如集成了常用功能的中控物理按鍵，支持高等級的防水保護，這也就意味著哪怕你在深度涉水，或者是拆掉頂棚后遭遇雨雪天氣，也能保障車輛功能的正常使用，這放在業(yè)內(nèi)也是獨此一家！

大俠車談：總的來說，價格來到30萬級的福特烈馬，其展現(xiàn)出的硬核越野性能，放在整個硬派越野車市場都屬于是標桿級的存在，再加上它進入中國市場后，更是在豪華智能等層面進行了升級，可城可野的它，更是能滿足中國用戶追求的全能屬性！