高速服務(wù)區(qū)的文旅體驗可以“錦上添花”，但絕不能以犧牲核心功能為代價。對不少服務(wù)區(qū)而言，補齊充電樁、完善休息設(shè)施、保障餐飲衛(wèi)生等基礎(chǔ)功能的提升，依然是當(dāng)務(wù)之急。

“這是服務(wù)區(qū)，還是商場？”“服務(wù)區(qū)竟然還有免稅店呀?！睋?jù)媒體報道，剛對公眾試營業(yè)半個多月，因極高端的綜合體配置，杭州交投集團杭千高速桐廬服務(wù)區(qū)北區(qū)再度出圈，成為春節(jié)假期沿線最火的服務(wù)區(qū)。這個服務(wù)區(qū)最高日接待量達(dá)1.9萬輛。它不僅是旅途中的歇腳站，甚至成為一些游客特意前往的旅游目的地、打卡地。

此外，多位網(wǎng)友發(fā)視頻稱，途經(jīng)連霍高速洛陽服務(wù)區(qū)上個洗手間，沒想到還能免費看到洛邑古城同款“天女散花”。服務(wù)區(qū)建得像皇城，還有古韻舞蹈、國潮小丑巡游、民族樂坊、豫韻梨園等多種表演，堪比景區(qū)。

連霍高速洛陽服務(wù)區(qū)的舞蹈表演。來源：@洛陽旅游

事實上，這類儼然“商場化”“景區(qū)化”的高速公路服務(wù)區(qū)，如今在全國多地都已經(jīng)出現(xiàn)。從單純的高速公路補給站，到集消費、休閑、文化展示于一體的復(fù)合空間，目前服務(wù)區(qū)的功能邊界正在被重新定義。

這一變化背后，有著現(xiàn)實必然性。一方面，隨著自駕出行日益普及，特別是新能源汽車保有量快速增長，人們在服務(wù)區(qū)的停留時間被動或主動地延長，這就意味著傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)的“加油+如廁+快餐”模式，已越來越難以承載旅客對旅途舒適度和體驗感的更高期待；另一方面，在當(dāng)前提振消費、擴大內(nèi)需的背景下，高速公路服務(wù)區(qū)作為天然的人流匯聚點，其消費潛力也正在被重新評估。

事實上，此前交通運輸部就明確，今年將因地制宜推動“開放式服務(wù)區(qū)”建設(shè)，鼓勵服務(wù)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟融合發(fā)展。這既是對市場需求變化的回應(yīng)，也為地方特色產(chǎn)品、文化符號提供了新的展示窗口。而從更宏觀的視角看，服務(wù)區(qū)的功能拓展，也是當(dāng)前“交旅融合”“橋旅融合”等基礎(chǔ)設(shè)施多元化創(chuàng)新的縮影。

不過，熱潮之下，還是需要注意幾點。一是以因地制宜為前提。高速服務(wù)區(qū)的改造應(yīng)當(dāng)基于自身區(qū)位特點、客流規(guī)模和地方資源稟賦。如一些熱門旅游線路上的大型服務(wù)區(qū)具備打造“打卡地”的天然優(yōu)勢，而偏遠(yuǎn)路段、流量有限的服務(wù)區(qū)，則不必強求“綜合體式”的華麗轉(zhuǎn)身。說到底，是否改造、如何改造，應(yīng)當(dāng)以實際需求為導(dǎo)向，避免脫離功能的同質(zhì)化競爭。二是安全底線必須守住。應(yīng)該看到，隨著人流車流增加、停留時間延長，服務(wù)區(qū)的安全管理難度隨之上升。近年來服務(wù)區(qū)交通事故時有發(fā)生，在服務(wù)區(qū)升級的過程中，秩序維護、應(yīng)急疏散等相關(guān)管理能力更要跟上。

此外，基礎(chǔ)服務(wù)保障不可本末倒置。要明白，高速服務(wù)區(qū)的文旅體驗可以“錦上添花”，但絕不能以犧牲核心功能為代價。對不少服務(wù)區(qū)而言，補齊充電樁、完善休息設(shè)施、保障餐飲衛(wèi)生等基礎(chǔ)功能的提升，依然是當(dāng)務(wù)之急。

總之，高速服務(wù)區(qū)的升級探索，契合了社會出行品質(zhì)升級的內(nèi)在需求，也展現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施功能拓展的想象空間。當(dāng)樂見更多有條件、有特色的服務(wù)區(qū)在守住安全底線、夯實基礎(chǔ)服務(wù)的前提下，因地制宜地深化“交旅融合”。但無論形態(tài)如何演變，服務(wù)區(qū)始終還是要回歸“服務(wù)”的本源。

來源：朱昌俊/“光明論”微信公號