特朗普上臺后反復提到巴拿馬運河的事，強調要管好這一帶的關鍵通道。結果巴拿馬那邊沒等他進一步動作，就先動手了。港口經營權直接被法院判了違憲，然后政府馬上接管，交給兩家國際航運巨頭臨時打理。

巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的位置很特別，一個在運河太平洋口，一個在大西洋口。長期以來由香港長和集團旗下的公司負責運營，從上世紀末就開始了。雙方當初簽了合同，后來還續(xù)過一次，一直延續(xù)到挺遠的年份。這兩座港口在當地貨運體系里占著重要位置，貨船來來往往，維持著運河兩端的順暢。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院作出判決。法院認為當初批準經營權的法律以及后續(xù)續(xù)約條款不符合憲法規(guī)定。理由主要是合同給運營商的權利太大，影響了國家公共利益。判決出來后，長和方面很快表示不同意，認為程序有問題，也沒給足夠辯護機會。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾在判決后沒拖多久，就安排了后續(xù)步驟。政府強調這么做是為了保障港口正常運轉，避免出現任何停擺。2月23日，官方公報正式刊登了法院的完整裁決，這下法律程序走完，不能再上訴了。當天政府就行動起來，海事局直接介入。

政府人員進入港口辦公區(qū)，要求移交行政和運營控制權。長和旗下公司的代表被禁止進入，員工也接到通知，不能跟原公司聯系，否則可能面臨刑事追究。現場設備和系統(tǒng)都納入臨時管理范圍，標識換了，運營切換得很快。

巴爾博亞港交給馬士基旗下的APM碼頭公司臨時負責，克里斯托瓦爾港則由地中海航運旗下的TIL公司接手。兩家公司都是國際航運界的老手，經驗豐富。政府設定了一段過渡期，讓它們先穩(wěn)住局面，以后通過公開招標找長期運營商。

長和集團當天就發(fā)公告，明確反對這種單方面接管。公司說行動沒事先商量，也不合法，已經啟動國際商會仲裁程序，要維護自己的權益。香港方面也提出強烈抗議，中方相關部門表態(tài)支持企業(yè)走法律途徑，堅決維護正當權利。

美國那邊對這個結果挺滿意。特朗普之前就說過要減少外部勢力對運河的影響，美國官員公開表示歡迎巴拿馬的決定。國務卿魯比奧還在社交平臺上發(fā)話，覺得法院裁決鼓舞人心。

其實巴拿馬政府一直強調這是維護主權和公共利益的內部事務，總統(tǒng)穆利諾在電視講話里說，接管是為了讓港口繼續(xù)安全高效運轉，不會影響就業(yè)。勞工部長也保證，港口工人會平穩(wěn)過渡，繼續(xù)工作。

港口運營切換后，沒出現明顯中斷。貨船調度和裝卸按計劃進行，貿易鏈條保持穩(wěn)定。馬士基和地中海航運的團隊快速上手，檢查設備，培訓人員，確保一切照常。過渡期內，它們的主要任務就是穩(wěn)住物流，不讓運河貿易受影響。

長和公司繼續(xù)推進仲裁。它們認為合同合法有效，政府做法損害了投資者利益，正在準備詳細材料，主張賠償。國際仲裁程序啟動后，雙方可能要面對長時間的法律拉鋸，這對巴拿馬的投資環(huán)境來說是個不小的考驗。

特朗普的表態(tài)讓巴拿馬感受到壓力，小國選擇快速行動，避免被卷得更深。兩家歐美航運巨頭接手后，港口管理風格可能會調整，全球貿易格局里這一塊也多了一些新變量。

巴拿馬境內其他相關項目現在也處在觀察中。雙方原來的合作基礎受到沖擊，后續(xù)怎么走還要看事態(tài)發(fā)展。長和在拉美地區(qū)的投資項目就這樣轉入法律階段，運營部分暫時停了。

巴拿馬這么做，表面上是司法和行政的決定，背后其實是大國博弈的影子。運河是全球貿易咽喉，誰控制得穩(wěn)，誰手里就多一張牌。巴拿馬夾在中間，左右為難，結果先把港口收回來，交給更“放心”的運營商。

美國歡迎這個變化，認為減少了外部影響。特朗普陣營把這看成自己策略的初步成果。巴拿馬政府則反復說一切符合本國法律和利益，不會讓貿易受損。兩邊各說各話，實際結果是港口換了主人。

長和的回應一直很堅決。公司多次聲明，接管屬于非法沒收，會追究責任。仲裁之外，還保留其他法律選項。香港特區(qū)政府也正式向巴拿馬提出抗議，支持企業(yè)維權。

過渡安排啟動后，港口工人繼續(xù)上班，工資福利基本不變。政府承諾不裁員，維持就業(yè)穩(wěn)定。這么做主要是怕影響當地經濟和物流。馬士基和地中海航運的臨時管理，讓貨運量保持在正常水平。