冰雪大世界明年再見了，哈爾濱機場客流量也開始下降了，沈陽和哈爾濱真正的較量大幕開啟

第9周，2月份已經(jīng)過去，春節(jié)假期也已經(jīng)過去，3月份正式開啟，在一定程度上來說，東北的冬天大勢已去，因為寒冬已逝春天就在路上，像沈陽氣溫已經(jīng)開啟了0度以上模式。雖然今天是正月十五，沈陽也飄起了雪花，倒是很應景，但是氣溫它可不敢造次了，由南向北，春天的模式逐漸開啟，這可能就是沈陽的這個冬天的最后一場雪了，也宣告東北的冬徹底結束。自此沈陽機場和哈爾濱機場真正的較量已然開啟，這種較量是良性的，而不是互相殘殺，因為兩者之間本就沒有什么競爭的關系，孰好孰壞我們都是樂見的，但是過程中可能會有糾纏，最后的結果都是縱向的自我提升和屢創(chuàng)新高。

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這幾年東北的旅游確實火，尤其是哈爾濱的那一個冬天，也帶動了沈陽，甚至有朋友說，哈爾濱的那一年把沈陽成全了，沈陽比哈爾濱那一年賺的更多，知名度也是更高了，最關鍵的是后來的沈陽一年四季的旅游都很好，哈爾濱卻是有點尷尬了，冬天屬于它的專屬，沈陽的一年卻是四季皆可游。

第9周，2月23日至3月1日，哈爾濱機場客流量68.8萬人次，年度客流量525.7萬人次，排名略有下降，從第14名掉到了15名，和武漢機場只是1萬人次的差距。沈陽機場客流量59.4萬人次，和哈爾濱的單周客流量也是很大的，年度客流量432萬人次，在冬季基本結束之后，哈爾濱領先沈陽近100萬，冬季優(yōu)勢還是很明顯的，如果算上去年12月那領先會更多�，F(xiàn)在沈陽的全國排名第23名，落后于青島，不過根據(jù)歷史成績，青島是一直在沈陽前面的，目前領先不多，只有區(qū)區(qū)的1.3萬人次，當然青島的夏季旅游優(yōu)勢就像大連一樣，那是令人只有羨慕的份。

長春機場目前表現(xiàn)很優(yōu)勢，緊隨沈陽的腳步，單周客流量51.4萬人次，年度客流量363.6萬人次，名次差距不大，但是客流量差距還是很大的。大連機場單周客流量44.8萬人次，年度客流量302.1萬人次，這差距也是很明顯，難道大連退步的這么快嗎？

東北4大機場開年差距都很大，目前還看不出什么端倪，我們繼續(xù)觀察，拭目以待。