根據(jù)銷量數(shù)據(jù)來看，小鵬汽車2026年1-2月的交付數(shù)據(jù)，可以說是“斷崖式下墜”。數(shù)據(jù)顯示，2026年1月，小鵬汽車交付量為20011輛，同比下滑34%，環(huán)比跌46.6%。

那到了2月份，但是由于春節(jié)假期的原因，小鵬汽車2月份交付數(shù)據(jù)直接縮水至15256輛，近乎腰斬，降幅高達(dá)49.9%，環(huán)比再跌23.7%，成為新勢力車企中跌幅最大的車企之一。

而面對如此困境，小鵬汽車規(guī)劃2026年的新車布局，進(jìn)一步加強(qiáng)自己的競爭力，從10萬級入門家用到50萬級旗艦豪華，轎車、SUV、MPV全齊活，并且還有純電+超級增程雙動力任選，再配上第二代VLA智駕，加強(qiáng)自身車型的性價比。

先看整體戰(zhàn)略：一車雙能是今年的核心關(guān)鍵詞。不管是走量的MONA系列，還是主銷的G/P系列，或是高端旗艦，均提供純電+增程兩種選擇，解決續(xù)航焦慮，能夠加爵家用、長途、城市代步的需求。同時，新車覆蓋10萬-50萬元全價格帶，為不同消費(fèi)者提供不同選擇。

那首先就是小鵬G6增程版WLTC純電續(xù)航325km，滿足家用需求；小鵬G7增程版本的CLTC綜合續(xù)航1704km；P7+增程版綜合續(xù)航1550km。這三款車穩(wěn)住17萬-20萬主流市場。

MONA系列繼續(xù)擴(kuò)大基盤，主攻10萬-15萬黃金走量區(qū)間。M03轎車11.98萬起，是15萬內(nèi)少有的標(biāo)配高階智駕的純電轎車。

除此之外，今年還會推出D02、D03兩款SUV，緊湊型+中型組合，溜背造型，同樣下放智駕，能否成為爆款車型我們可以期待一下。

而G系列覆蓋17萬-30萬核心家用市場。2026款G6、G9已經(jīng)上市，標(biāo)配天璣AIOS 6.0和圖靈AI芯片，智能座艙、智駕升級。上半年還會推出GX（原G01），中大型6座SUV，車長約5.1米，純電/增程雙動力，主打家庭舒適出行，直接對標(biāo)熱門家用六座車型，填補(bǔ)小鵬在家庭SUV的空白。

高端市場還有全尺寸旗艦SUV G02將在下半年登場，定位40萬-50萬級，對標(biāo)頂級旗艦SUV，搭載最強(qiáng)智駕、三電技術(shù)與豪華配置，撐品牌、提利潤，讓小鵬真正站穩(wěn)高端智能電動車市場。

MPV陣營由2026款X9純電版坐鎮(zhèn)，3月剛上市，30.98萬起，續(xù)航最高750km，800V高壓快充，10分鐘補(bǔ)能300公里，純電與增程雙版本并行，家用、商務(wù)都能打，成為30萬級MPV的智能標(biāo)桿。

技術(shù)方面，所有新車都將搭載第二代VLA智駕，3月全量推送，無導(dǎo)航也能自動輔助駕駛，能夠應(yīng)對復(fù)雜路況、小路爛路。

小鵬汽車密集的發(fā)布的新車型，除了是加大自己的競爭力以外，還有就是此前靠著“智能輔助駕駛”無疑是其最核心的護(hù)城河。讓小鵬吃到了短時代的紅利，但是進(jìn)入到2025年，新能源汽車行業(yè)的智駕競爭很激烈，5萬級入門車型搭載高速+城區(qū)雙場景輔助駕駛屢見不鮮，用戶對智駕的要求越來越高。

還有華為ADS 3（參數(shù)丨圖片）.0+（及乾崑ADS 4）系統(tǒng)憑借強(qiáng)大的生態(tài)整合能力，尚界H5車型來到15萬級，小鵬汽車顯得更加沒有性價比了。

除此之外，Momenta、地平線智駕等也在入局各大車企，想要破圈就要擺脫對MONA M03等低價車型的過度依賴，重新梳理品牌定位，接下來能否銷量回升，第二季度則是關(guān)鍵。

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