快科技3月4日消息，全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在接受采訪(fǎng)時(shí)，針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)智能化趨勢(shì)提出了一項(xiàng)重要建議：應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試中增加智能駕駛相關(guān)的考核內(nèi)容。

雷軍指出，隨著汽車(chē)智能化進(jìn)程的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的道路交通安全體系正面臨全新的挑戰(zhàn)。目前的駕駛培訓(xùn)內(nèi)容與考核標(biāo)準(zhǔn)尚未能與車(chē)輛的新技術(shù)、新功能實(shí)現(xiàn)有效銜接。

由于考核體系未能全面涵蓋智能配置的操作規(guī)范，極易引發(fā)駕駛員對(duì)相關(guān)功能的誤用。這種認(rèn)知上的斷層，在實(shí)際道路行駛中可能演變?yōu)閲?yán)重的交通安全隱患。

針對(duì)這一現(xiàn)狀，雷軍建議優(yōu)化機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛考核項(xiàng)目，推動(dòng)考核內(nèi)容向智能化領(lǐng)域延伸覆蓋。他認(rèn)為應(yīng)顯著提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)知識(shí)在駕考中的權(quán)重，讓駕駛者從源頭掌握新技術(shù)。

在實(shí)操培訓(xùn)方面，他提倡研發(fā)并推廣新一代駕駛模擬實(shí)訓(xùn)裝備。這些裝備應(yīng)具備場(chǎng)景認(rèn)知、復(fù)雜路況模擬以及危險(xiǎn)情境處置等功能，幫助學(xué)員在安全環(huán)境下掌握智駕系統(tǒng)的邊界。

此外，雷軍還對(duì)現(xiàn)行的輔助駕駛監(jiān)管提出了具體構(gòu)想。他建議將L2級(jí)輔助駕駛過(guò)程中的脫手、脫眼等危險(xiǎn)行為明確納入交通違法處罰范疇，以規(guī)范用戶(hù)的駕駛習(xí)慣。

對(duì)于更高層級(jí)的技術(shù)應(yīng)用，雷軍呼吁相關(guān)部門(mén)盡快明確L3和L4級(jí)智能駕駛的安全準(zhǔn)則。同時(shí)，汽車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化正確宣傳，嚴(yán)禁誤導(dǎo)消費(fèi)者，并主動(dòng)開(kāi)展高階駕駛培訓(xùn)。

隨著智能汽車(chē)普及率的提升，駕駛者的素養(yǎng)也需要同步迭代。雷軍的建議旨在通過(guò)制度與技術(shù)的雙重引導(dǎo)，構(gòu)建一個(gè)更加適應(yīng)智能時(shí)代的交通安全生態(tài)體系。