3 月 3 日，吉利中國(guó)星旗下新一代長(zhǎng)續(xù)航增程 SUV 博越（參數(shù)丨圖片） REV 正式發(fā)布超級(jí)鉑金增程系統(tǒng)，同時(shí)該車在吉利汽車全球全域安全中心的環(huán)境風(fēng)洞中心完成了 - 40℃至 60℃的 100℃溫差環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試，所有測(cè)試項(xiàng)目均超標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)。

作為首款 A + 級(jí)超長(zhǎng)續(xù)航增程 SUV，博越 REV 憑借純電 375km、綜合 1525km 的續(xù)航表現(xiàn)以及多項(xiàng)核心技術(shù)突破，針對(duì)增程車型用車痛點(diǎn)進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化，而此次溫差測(cè)試也首次公開了吉利全球全域安全中心環(huán)境風(fēng)洞中心的測(cè)試能力，全方位驗(yàn)證了博越 REV 整車及新系統(tǒng)的可靠性。

超級(jí)鉑金增程系統(tǒng)亮相

此次博越 REV 首發(fā)的超級(jí)鉑金增程系統(tǒng)，是吉利全新一代超高效率增程技術(shù)體系的核心成果，該系統(tǒng)從電驅(qū)、增程器、油耗轉(zhuǎn)化等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，成為博越 REV 適配全出行場(chǎng)景的核心支撐。

在電驅(qū)部分，博越 REV 搭載了行業(yè)首發(fā)的全棧自研 11 合 1 增程電驅(qū)，采用高集成、輕量化的設(shè)計(jì)思路，不僅實(shí)現(xiàn)了增程器的無(wú)感啟動(dòng)，還進(jìn)一步縮小了軸向占用空間、降低了整機(jī)重量。這一設(shè)計(jì)不僅提升了車輛的轉(zhuǎn)彎靈活性，還有效降低了整車能耗，同時(shí)針對(duì)傳統(tǒng)增程車饋電加速的痛點(diǎn)進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化，解決了高速饋電狀態(tài)下的震動(dòng)、噪音及動(dòng)力不足等問(wèn)題，提升了駕乘的平順性與靜謐性。

增程器平臺(tái)方面，該系統(tǒng)配備了行業(yè)領(lǐng)先的 47.26% 超高效增程器平臺(tái)，搭載 “馭風(fēng)火龍卷” 超高效燃燒系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)缸內(nèi)氣流與燃燒過(guò)程的優(yōu)化，該系統(tǒng)讓火焰?zhèn)鞑ニ俣忍嵘?10%、湍流強(qiáng)度增加 42%，實(shí)現(xiàn)了更充分的燃料燃燒，即便在 - 40℃極寒或 60℃酷熱的極端環(huán)境中，仍能保持動(dòng)力的穩(wěn)定輸出。同時(shí)，該增程器平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了 1 升油發(fā)電 3.77 度的超高油電轉(zhuǎn)化率，讓博越 REV 的饋電油耗低至 4.95L/100km，處于同級(jí)車型領(lǐng)先水平，在長(zhǎng)途出行中能有效降低燃油消耗。

超長(zhǎng)續(xù)航 + 多元補(bǔ)能

作為首款 A + 級(jí)超長(zhǎng)續(xù)航增程 SUV，博越 REV 在續(xù)航與補(bǔ)能層面的表現(xiàn)，精準(zhǔn)貼合了主流家庭用戶的出行需求，解決了增程車型日常通勤充電頻繁、長(zhǎng)途出行補(bǔ)能麻煩的核心痛點(diǎn)。

續(xù)航數(shù)據(jù)上，博越 REV 實(shí)現(xiàn)了 375km 的純電續(xù)航，該數(shù)據(jù)接近同級(jí)車型的 2 倍，按照日常城市通勤的使用場(chǎng)景計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)兩周一充的使用體驗(yàn)，大幅減少了用戶的充電頻次。而其 1525km 的綜合續(xù)航里程，讓長(zhǎng)途自駕無(wú)需頻繁尋找補(bǔ)能站點(diǎn)，有效緩解了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途出行的實(shí)用性。

補(bǔ)能與用電層面，博越 REV 配備了同級(jí)領(lǐng)先的超級(jí) 3C 快充，此次 100℃溫差測(cè)試也驗(yàn)證了該快充功能的環(huán)境適應(yīng)性，即便在 - 30℃深寒或 50℃高溫的極端溫區(qū)，車輛的充電過(guò)程仍能保持穩(wěn)定。同時(shí)，車輛搭載的 6kW 超大功率外放電功能，可滿足露營(yíng)、戶外烹飪、圍爐煮茶等戶外場(chǎng)景的用電需求，實(shí)現(xiàn)了出行場(chǎng)景的全覆蓋，讓車輛的使用場(chǎng)景不再局限于日常通勤與長(zhǎng)途駕駛。

在用電安全上，博越 REV 搭載的神盾電池安全系統(tǒng)提前滿足新國(guó)標(biāo) 24 項(xiàng)安全測(cè)試要求，還完成了 36 項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，其中 23 項(xiàng)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)較新國(guó)標(biāo)更為嚴(yán)苛。搭配 BMS 3.0 電池醫(yī)生系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) 7×24 小時(shí)車云一體的電池守護(hù)，無(wú)論是低溫環(huán)境下的充電，還是高溫環(huán)境下的行駛，都能對(duì)電池進(jìn)行全方位的安全防護(hù)。此外，車輛采用的高強(qiáng)度星甲高剛性車身，也從結(jié)構(gòu)層面為整車安全筑牢了防線。

100℃溫差極限測(cè)試

值得注意的是，本次博越 REV 的 100℃溫差環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試，也是吉利全球全域安全中心環(huán)境風(fēng)洞中心的首次公開測(cè)試。該風(fēng)洞中心是吉利 “全域安全 2.0” 技術(shù)體系的核心落地載體，為此次測(cè)試提供了世界級(jí)的嚴(yán)苛測(cè)試平臺(tái)，而博越 REV 在測(cè)試中的表現(xiàn)，也印證了其整車及核心系統(tǒng)的全溫區(qū)適配能力。

據(jù)悉，吉利全球全域安全中心的環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室首輪投資超 5 億元，占地 12000㎡，擁有技術(shù)領(lǐng)先的環(huán)境風(fēng)洞及吉尼斯認(rèn)證的全球最大海拔環(huán)境風(fēng)洞，可精準(zhǔn)模擬 - 40℃至 60℃的全溫區(qū)環(huán)境，覆蓋了全球絕大多數(shù)可行駛區(qū)域的極端氣候，且具備行業(yè)頂尖的控制精度，能設(shè)置梯度化連續(xù)變溫環(huán)境，測(cè)試條件遠(yuǎn)高于單一環(huán)境測(cè)試。

在極寒工況的測(cè)試中，博越 REV 展現(xiàn)出了優(yōu)異的低溫適應(yīng)能力。在 - 40℃的環(huán)境下，車輛的門把手開合、雨刮器運(yùn)轉(zhuǎn)均保持順暢，一鍵啟動(dòng)可單次成功，解決了北方冬季車輛低溫啟動(dòng)及基礎(chǔ)部件運(yùn)轉(zhuǎn)的痛點(diǎn)；-30℃環(huán)境下，車輛可通過(guò) 360kW 大功率充電樁實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能，緩解了低溫充電效率低的問(wèn)題；而在 - 18℃的降雪環(huán)境中，車輛空調(diào)制熱系統(tǒng)僅用 15 分鐘，就能將車內(nèi)溫度精準(zhǔn)升至 17℃，可充分滿足北方用戶冬季的車內(nèi)采暖需求。

高溫工況下，博越 REV 的各系統(tǒng)性能同樣穩(wěn)定。50℃環(huán)境中，車輛可正常進(jìn)行充電操作，電池溫控系統(tǒng)表現(xiàn)達(dá)標(biāo)，保障了高溫環(huán)境下的充電安全；60℃的酷熱環(huán)境里，車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，能快速降低車內(nèi)溫度并保持穩(wěn)定，既驗(yàn)證了空調(diào)系統(tǒng)的能效穩(wěn)定性，也保障了高溫環(huán)境下的駕乘舒適性。

除了極端溫區(qū)測(cè)試，博越 REV 還完成了復(fù)雜天氣的驗(yàn)證測(cè)試。在 10℃降雨搭配烏云 / 隧道的模擬環(huán)境中，車輛前擋 A 區(qū)的除霧能力優(yōu)于國(guó)標(biāo)要求，雨刮器與自動(dòng)大燈系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫協(xié)同，驗(yàn)證了車輛智能電子系統(tǒng)的協(xié)同穩(wěn)定性，為雨雪霧等低能見度天氣下的安全通勤提供了保障。

博越 REV 憑借多項(xiàng)行業(yè)第一、同級(jí)第一的核心技術(shù)，以及純電 375km、綜合 1525km 的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，針對(duì)增程車型的通勤、長(zhǎng)途、極端環(huán)境使用等痛點(diǎn)進(jìn)行了全方位的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了市區(qū)、城郊、城際、長(zhǎng)途的全場(chǎng)景無(wú)焦慮出行。同時(shí)，此次吉利全球全域安全中心環(huán)境風(fēng)洞中心的首次公開測(cè)試，也讓外界看到了吉利在車輛測(cè)試驗(yàn)證領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，為其后續(xù)新能源產(chǎn)品的研發(fā)與測(cè)試提供了專業(yè)的平臺(tái)支撐。