2月28日，2026年中國(guó)一汽科技創(chuàng)新工作部署會(huì)在長(zhǎng)春召開。中國(guó)一汽智能機(jī)器人跨界擔(dān)綱主持，成為大會(huì)科技感十足的開篇亮點(diǎn)。會(huì)上不僅亮出全固態(tài)電池、靈犀AI座艙、產(chǎn)線OTA等創(chuàng)新成果，更發(fā)布具身智能、飛行汽車等前沿布局，揭示了其構(gòu)建科技底層能力的決心，更標(biāo)志著其已邁入AI與大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新產(chǎn)業(yè)范式。

此次大會(huì)分享的五項(xiàng)成果，徹底脫離汽車傳統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域，精準(zhǔn)錨定AI、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新產(chǎn)業(yè)范式，讓行業(yè)看到中國(guó)一汽的科技研發(fā)硬實(shí)力。

全固態(tài)電池研發(fā)突破材料與界面核心難題，通過數(shù)萬次試驗(yàn)篩選出最優(yōu)組合配方，解決液態(tài)電池?zé)崾Э赝袋c(diǎn)，當(dāng)前電芯可實(shí)現(xiàn)200℃加熱不起火，突破傳統(tǒng)液態(tài)電池的物理極限，已率先開展整車裝車測(cè)試；靈犀座艙實(shí)現(xiàn)全棧自研，攻克艙控融合、智能體等18項(xiàng)核心技術(shù)，為用戶提供用車問答、行程規(guī)劃、繪本生成等11類智能體，開放用戶級(jí)使用原子能力200+，生態(tài)豐富，體驗(yàn)流暢，躋身行業(yè)第一梯隊(duì)；產(chǎn)線OTA技術(shù)打破軟件制造瓶頸，將軟件上車周期從45天壓縮至2小時(shí)，0改造成本實(shí)現(xiàn)97%自主刷寫，達(dá)到特斯拉同級(jí)水平。此外，基于能量流理論的商用車節(jié)能技術(shù)、卓馭科技數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智駕方案，均實(shí)現(xiàn)了跨域技術(shù)融合的突破。

前瞻技術(shù)布局，加速科技公司轉(zhuǎn)型

在前沿技術(shù)賽道，中國(guó)一汽的布局盡顯科技公司的戰(zhàn)略眼光，多項(xiàng)技術(shù)瞄準(zhǔn)行業(yè)“無人區(qū)”。

飛行汽車“紅旗天輦”全力攻關(guān)旋翼系統(tǒng)、傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等核心部件，年底將完成動(dòng)力系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)；具身智能機(jī)器人聚焦工業(yè)物流、4S店商服等場(chǎng)景，核心技術(shù)自研率瞄準(zhǔn)80%，計(jì)劃落地3個(gè)以上示范項(xiàng)目；全固態(tài)電池2026年將沖刺400Wh/kg電芯能量密度，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)無熱擴(kuò)散，并開展整車主要工況測(cè)試驗(yàn)證；靈犀AI座艙實(shí)現(xiàn)高通8397高階算力平臺(tái)融合紅旗自研HomA全模態(tài)智能體架構(gòu)，端側(cè)模型參數(shù)量超7B，支持端側(cè)記憶、情感陪伴、主動(dòng)服務(wù)等50余項(xiàng)創(chuàng)新功能。

底層體系重構(gòu)，筑牢科技轉(zhuǎn)型根基

傳統(tǒng)車企向科技公司轉(zhuǎn)型，核心在于研發(fā)體系與思維的革新，這也是中國(guó)一汽此次轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵抓手。中國(guó)一汽打造“1+7+N”大研發(fā)一體化創(chuàng)新體系，通過平臺(tái)、資源、協(xié)同等“五個(gè)一體化”實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)創(chuàng)新資源統(tǒng)籌；推行技術(shù)項(xiàng)目CEO制、賦予科研團(tuán)隊(duì)充分的人財(cái)物自主權(quán)；建立院士培養(yǎng)體系，持續(xù)引進(jìn)高層次人才，同時(shí)打造“學(xué)習(xí)、平等、包容、務(wù)實(shí)、成事”的研發(fā)文化。

從具身智能到飛行汽車布局，中國(guó)一汽正以全方位的革新，打破外界對(duì)傳統(tǒng)車企的固有認(rèn)知。這場(chǎng)科技創(chuàng)新部署會(huì)，不僅是一次技術(shù)成果的展示，更是一汽向科技公司轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定宣誓，也為傳統(tǒng)制造企業(yè)的科技化轉(zhuǎn)型，提供了極具參考價(jià)值的樣本。