隨著霍爾木茲海峽運輸受阻，歐佩克第二大產油國伊拉克迅速因為陸上儲油罐“裝滿”被迫減產。最新分析也顯示，日產超1000萬桶石油的沙特也臨近“油罐裝滿”的考驗。

據(jù)衛(wèi)星空間分析公司Kayrros的情報分析，位于沙特東海岸的朱艾馬終端（Ju Aymah terminal）是該國最大的石油綜合體，也是整個海灣地區(qū)最重要的儲油設施之一。截至3月1日，這處設施的空閑儲油能力已經處于“迅速耗盡”的狀態(tài)。

與此同時，前兩天遭到無人機襲擊的拉斯塔努拉煉油廠也處于類似的情況中，其6個原油儲罐中，已經有4個裝滿。

不難理解，如果石油生產商因缺乏輸送原油的渠道導致“滿罐”，將不得不削減產量。沙特雖然能夠通過管道將石油輸送到西海岸、繞過霍爾木茲海峽，但這種傳輸能力本身也受客觀限制。同時沙特的產能和出口量也遠大于周邊國家。

Kayrros的首席執(zhí)行官安托萬·哈爾夫介紹稱，撇開伊朗不談，僅考慮海灣地區(qū)5個至少部分依賴霍爾木茲海峽輸送石油的阿拉伯產油國，這些國家的陸上儲存能力約為3.5億桶。截至3月1日，這些國家的實際原油儲量已經達到1.75億桶，占標稱儲存能力的50%。在實際運營中，實際儲存能力很少會超過標稱儲存能力的80%，因此該地區(qū)的可用存儲能力大約在1億桶上下。

哈爾夫也提醒稱，由于這些儲油罐并未互相連接在一起，因此某些儲油罐“滿了”會造成更大的影響——例如儲油能力存在結構性弱點的伊拉克。

他介紹稱，作為伊拉克最重要的石油碼頭，截至3月2日，巴士拉碼頭的剩余儲油能力已經不足該國兩天的出口量，難怪伊拉克會成為動蕩中第一個倒下的多米諾骨牌。

據(jù)最新消息，伊拉克已經關閉該國最大的魯邁拉油田，周二停產的規(guī)模已經達到120萬桶/天。知情人士稱，如果海峽封鎖的現(xiàn)狀持續(xù)下去，未來幾天內，該國會有三分之二的產能停擺。

特朗普“解決方案”未能打消疑慮

面對油價快速攀升的壓力，美國總統(tǒng)特朗普周二表示，美國將通過提供航運戰(zhàn)爭險，乃至派遣海軍護航來確保波斯灣能源運輸?shù)臅惩?。這一表態(tài)引發(fā)油價短暫回落，但航運業(yè)和金融分析師們認為，這最多只是解決這場危機的局部方案。

更重要的是，美國總統(tǒng)的承諾并沒有明確的落地時間表。

加拿大皇家銀行資本市場指出：“雖然特朗普關于保險和油輪護航的言論導致油價回落，但我們質疑迄今為止在保險保障方面做了多少規(guī)劃，并認為快速執(zhí)行該計劃可能會面臨諸多挑戰(zhàn)。”

特朗普的本意，應該是效仿2023年恢復烏克蘭海上出口的戰(zhàn)爭風險保險機制，由美國國際發(fā)展金融公司為租船人、船東和主要海事保險公司提供支持。但一項涵蓋波斯灣地區(qū)石油、天然氣的保險協(xié)議將會復雜得多。

一些船東也直白地表示，不愿將自身命運與一個動蕩不安的美國政府捆綁在一起。同時，按照之前紅海斷航的經驗，即便在美國海軍的干預下，胡塞武裝也沒有停止襲擊。

加拿大皇家銀行在報告中指出，美國目前正領導著對伊朗的軍事行動，一個關鍵問題是，美國海軍是否有足夠的資源來護航，同時繼續(xù)對伊朗開展軍事行動。