作者 | 燕大

中東亂戰(zhàn)，比亞迪意外火出圈。

近幾天全世界同時刷屏的無疑是美以對伊朗的亂戰(zhàn)，現(xiàn)在中東可以說是導(dǎo)彈滿天飛，完全無法預(yù)料下一刻哪里被會炸。好巧不巧，一輛比亞迪就貼身挨了一記，但卻無形中給比亞迪打了場全球廣告。

3月1日在以色列耶路撒冷市區(qū)，伊朗的一枚導(dǎo)彈落在路上爆炸，肉眼可見路面被炸出數(shù)米深、寬近十米的大彈坑，周圍一片狼藉，而就在彈坑邊上有一輛比亞迪乍看過去近乎完好，后視鏡都在。

要知道這可是能把堅實路面炸出巨坑的炸彈，在常規(guī)概念中這種威力的炸彈緊貼著一輛汽車爆炸，這輛車百分百會被炸成渣，最少也是支離破碎，慘不忍睹。

但圖片中這輛比亞迪元PLUS（海外版）主體完整，連ABC柱都沒變形，電池包更沒起火，而且氣囊全部彈開，雙山車燈一直亮著說明電力系統(tǒng)正常運作，除了車窗玻璃被炸碎、外殼顯示受沖擊外，這車簡直完整的嚇人。

外國網(wǎng)友也被這一幕震驚了，直接將比亞迪的廣告語“BYD，Build Your Dream（比亞迪，成就你的夢想）”，改版為“BYD=Build Your Defense”（比亞迪，為你打造堅固堡壘）。

彈坑邊緣的比亞迪就此火爆出圈，當(dāng)天比亞迪股票就逆勢暴漲超過8%。

這種推廣比明星代言、擺拍推廣都管用，沒有腳本、零成本、全天候真實硬核大場面，以往只在電影里出現(xiàn)過，現(xiàn)在直接成為比亞迪人在海外最意外的硬廣，甚至沒有之一。

必須得說，這種情況含有足夠大的運氣成分，但同時，背后也少不了比亞迪在車身安全和電池技術(shù)上深耕。

首先是車身結(jié)構(gòu)，這輛比亞迪元硬蹭導(dǎo)彈還能如此完好，絕不是只有運氣。

根據(jù)報道來看，比亞迪元PLUS的車身采用了先進(jìn)的“籠式車身”，當(dāng)發(fā)生碰撞時，沖擊力會沿著這個堅固的骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳遞和分散，這就避免了應(yīng)力集中在某個局部。

在用料上，有報道說其車身高強(qiáng)度鋼占比超過72%，抗拉強(qiáng)度高達(dá)1500MPa的熱成型鋼占比達(dá)到11%，尤其是這個1500Mpa的熱成型鋼，甚至被譽為核潛艇級別用料，能夠承受非常大的壓力和張力而不會發(fā)生屈服或斷裂。

彈坑邊上的這輛比亞迪元AB柱及車門防撞梁等關(guān)鍵受力部位，能頂著爆炸的巨大沖擊力下保持完整，大概也與此脫不開關(guān)系。

其次是大家最關(guān)注的電池，導(dǎo)彈在旁邊爆炸它竟然沒冒煙更沒爆燃，屬實令人詫異。

比亞迪元PLUS配備的是比亞迪刀片電池，這款電池針刺的視頻大家都刷到過，但老實講多數(shù)時候都會感覺有點吹噓的成分，但這次中東戰(zhàn)火中的意外硬廣，反倒是給刀片電池加足了分。

采用磷酸鐵鋰材料的刀片電池，與三元鋰電池相比，它具有更高的熱穩(wěn)定性，高溫下也不易分解，熱失控溫度可達(dá)500度以上，比200度就可能發(fā)生劇烈放熱反應(yīng)的三元鋰更安全。

至于針刺也不燃，主要是比亞迪在封裝技術(shù)和蜂窩結(jié)構(gòu)設(shè)計上，讓刀片電池更穩(wěn)定，能很大程度上有效抵抗外部擠壓和穿刺。

所以拋開運氣成分，比亞迪的車身設(shè)計與用料，以及電池系統(tǒng)成熟方案，在這次“導(dǎo)彈貼臉爆炸”當(dāng)中還能保持完整也起到了不可忽視的作用。

至少從消費者心理層面來說，導(dǎo)彈緊挨著爆炸都沒把它炸毀，這恐怕比任何廣告口號都要硬核。

當(dāng)然，很多人表示海外版跟國內(nèi)版能一樣么？

不過這里要說的是，從公開信息來看，這款車的出口版和國內(nèi)版在材料、工藝和安全標(biāo)準(zhǔn)上是一樣的，包括搭載刀片電池、車身一體化等核心技術(shù)都是一致的。

至于區(qū)別也有，好比，海外版的底盤后懸架由四連桿升級為五連桿獨立懸架；動力系統(tǒng)基于800V高壓平臺，提供提供后驅(qū)/四驅(qū)版本；再好比，國內(nèi)版本中的遠(yuǎn)程控制、自動泊車、高速NOA等智駕功能，海外版就普遍沒有。

很明顯，這些都是針對世界不同區(qū)域不同用車場景而做的本地化適配，并沒有傾向一說。

現(xiàn)在這張彈坑邊上的比亞迪畫面，意外成為它海外拓展的最亮眼海報。對于在海外布局多年的比亞迪來說，這波免費硬核推廣，直接讓它在老外心中的影響力提升一大截。

在海外布局上，比亞迪是下了血本的。不完全統(tǒng)計來看，比亞迪在歐洲匈牙利建設(shè)首個歐洲生產(chǎn)基地，歐洲總部設(shè)在布達(dá)佩斯；在東南亞的泰國工廠早已投產(chǎn)，輻射整個東南亞市場；在美洲的巴西工廠已經(jīng)下線超過1400萬輛新能源汽車，獲巴西總統(tǒng)親自站臺。

在銷售上，比亞迪自營8艘轉(zhuǎn)載量達(dá)7000輛車的大型滾裝船，自己就能實現(xiàn)遠(yuǎn)洋運輸。

它的新能源汽車已經(jīng)銷入全球119個國家和地區(qū)，形成歐洲、東南亞、拉美三個核心市場，同時在中東地區(qū)進(jìn)行重點突破。

實際上在2025年之前比亞迪就已經(jīng)布局對海灣六國實現(xiàn)“市場全覆蓋、渠道深扎根”，尤其是這個“渠道深扎根”，像其覆蓋的阿聯(lián)酋、科威特，合作的都是當(dāng)?shù)鼐揞^，可見這種渠道深扎根早已超越單純的經(jīng)銷商模式。

可以這么說，這次比亞迪在中東亂戰(zhàn)中意外出圈，也為他在中東徹底扎根埋下更堅實的信任基礎(chǔ)。

的確，作為國內(nèi)消費者，我們平時關(guān)注到的往往是汽車行業(yè)的卷生卷死，以及層出不窮的價格戰(zhàn)、口水戰(zhàn)。

而這次意外出圈讓許多人忽然意識到，身邊隨處可見的比亞迪，已經(jīng)悄然在海外大顯身手。

其實這既是意料之外又是情理之中，多年深耕市場與技術(shù)，又在國內(nèi)做到頭部，出海沒道理不降維打擊。