春節(jié)假期結(jié)束，返工潮仍在繼續(xù)。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)9天假期里有26.5億人次選擇公路出行，自駕占比高達(dá)86%。曾經(jīng)浩浩蕩蕩的“摩托大軍”，已悄然被方向盤(pán)的從容取代。

更重要的是，在春運(yùn)這條漫長(zhǎng)、復(fù)雜又易讓人疲憊的返鄉(xiāng)返工路上，越來(lái)越多的人主動(dòng)把方向盤(pán)交給了智駕。

一位從廣東自駕回河南的朋友說(shuō)：“以前跑長(zhǎng)途，到家腿都軟了，今年開(kāi)著智駕，一路上聽(tīng)著播客、吃點(diǎn)零食，1400多公里下來(lái)并沒(méi)有感覺(jué)很累?！边@不是個(gè)例——智駕正在成為春運(yùn)返鄉(xiāng)的“隱形副駕”，甚至在很多家庭選車(chē)時(shí)，已經(jīng)從“加分項(xiàng)”變成了“必選項(xiàng)”。

按照常規(guī)邏輯，今年1月1日起新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策由全額免征轉(zhuǎn)為減半征收（5%稅率，最高減稅1.5萬(wàn)元），購(gòu)車(chē)成本上升，市場(chǎng)該降溫才對(duì)。然而現(xiàn)實(shí)卻是——智駕的熱度不降反升。

“反常識(shí)”嗎？數(shù)據(jù)給出答案。華為乾崑發(fā)布的春節(jié)出行報(bào)告顯示，春節(jié)期間智駕輔助駕駛里程超4.7億公里，同比激增235%；單用戶(hù)單日最長(zhǎng)輔助駕駛達(dá)2266公里。小鵬汽車(chē)的數(shù)據(jù)同樣驚人：?jiǎn)蝹€(gè)純電用戶(hù)輔助駕駛里程高達(dá)1.176萬(wàn)公里，日均使用超10小時(shí)。

為了讓車(chē)主更加“絲滑”地借助輔助駕駛，不少頭部智駕企業(yè)還趕在春運(yùn)大考前，針對(duì)春節(jié)出行場(chǎng)景完成功能的更新與 OTA的 升級(jí)。

例如，小米 SU7 Pro / Max 新增 “駕駛員疲勞分心應(yīng)急停車(chē)輔助” 功能；星途 ET5 搭載的地平線 HSD V1.5，優(yōu)化了車(chē)速控制與跟車(chē)邏輯，與大車(chē)并行時(shí)會(huì)采取更謹(jǐn)慎的防御性駕駛策略；問(wèn)界則新增 “地圖組隊(duì)出行功能”，方便多車(chē)家庭自駕同行……

購(gòu)置稅補(bǔ)貼少了，消費(fèi)者反而更愿意為智駕買(mǎi)單。這背后的邏輯其實(shí)不難理解：補(bǔ)貼是一次性的，省下幾千塊；但智駕是每一次長(zhǎng)途出行都能用上的，是實(shí)打?qū)嵉貛蛙?chē)主減輕疲勞、提升安全感。算一筆賬就明白——哪個(gè)更“值”？

這也折射出國(guó)內(nèi)智駕行業(yè)的加速成熟。從小鵬、比亞迪這類(lèi)主打智能化的車(chē)企，再到華為乾崑、地平線這樣的核心智駕方案提供商，正在讓高階智駕從“高端嘗鮮”走向“大眾標(biāo)配”。

在眾多車(chē)主的2026年購(gòu)車(chē)邏輯中，智駕早已不再是可選配置，而是核心考量，更是決定車(chē)輛核心價(jià)值與未來(lái)使用體驗(yàn)的基礎(chǔ)。

對(duì)于正在考慮購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者而言，預(yù)算往往是首要考量因素。為此，不少品牌推出了“新春購(gòu)車(chē)福利”，購(gòu)車(chē)權(quán)益可以直接作用于首付或月供，消解了車(chē)主的購(gòu)車(chē)壓力。讓消費(fèi)者幾乎能以最親民的價(jià)格體驗(yàn)到高階智能駕駛輔助功能，“賺到就回本”的情緒價(jià)值拉滿(mǎn)。

今年2月份，長(zhǎng)沙一位車(chē)主在體驗(yàn)了地平線HSD 最新輔助駕駛系統(tǒng)后當(dāng)場(chǎng)下單深藍(lán)L06（該車(chē)搭載了地平線HSD輔助駕駛系統(tǒng)），他直言：“在長(zhǎng)沙這種交通復(fù)雜的路段，也能開(kāi)的很穩(wěn)，系統(tǒng)也有主動(dòng)防御的策略...過(guò)年安全最重要。只要開(kāi)得穩(wěn)，這錢(qián)花得就值?！?/p>

某問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）車(chē)主表示：“每年春節(jié)都要開(kāi)九百多公里返鄉(xiāng)，今年回家的路上長(zhǎng)時(shí)間使用了智能輔助駕駛，確實(shí)減輕不少駕駛壓力。”《2026年華為乾崑春節(jié)出行報(bào)告》顯示，乾崑智駕系統(tǒng)主動(dòng)避免可能的碰撞超10萬(wàn)次，有效降低了出行安全隱患。

在中國(guó)智能駕駛技術(shù)初步落地階段，智駕功能多為高端車(chē)型的選配，用戶(hù)使用場(chǎng)景也集中在城市短途通勤，長(zhǎng)途出行中的使用率極低。而2026年春節(jié)的兩組核心數(shù)據(jù)，證明智能駕駛技術(shù)已不再局限于高端車(chē)型與小眾用戶(hù)群體，而是覆蓋了更廣泛的車(chē)型層級(jí)與用戶(hù)群體。

春運(yùn)這類(lèi)典型的極限出行場(chǎng)景，對(duì)輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。它既是檢驗(yàn)技術(shù)實(shí)力的試金石，也是推動(dòng)技術(shù)迭代的加速器。

當(dāng)智駕開(kāi)始真正服務(wù)于億萬(wàn)人的歸途和返程，這個(gè)行業(yè)就不僅僅是技術(shù)迭代，而是一種生活方式的遷移。

你的返工路上，開(kāi)智駕了嗎？#智駕# #開(kāi)年關(guān)鍵詞智駕剛需化