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“這，就是智能駕駛的又一次代際領(lǐng)先！”2026年3月4日，華為常務(wù)董事余承東站在鴻蒙智行技術(shù)發(fā)布會(huì)的舞臺(tái)上，這句話說得底氣十足。臺(tái)下掌聲雷動(dòng)，因?yàn)榻裉炷贸鰜淼臇|西，確實(shí)夠硬核——新一代“圖像級(jí)”激光雷達(dá)正式亮相，而尊界S800和問界M9這兩款旗艦，直接把這條“賽道”的天花板又頂高了一截。

眼睛進(jìn)化了：看得更清、更遠(yuǎn)、更懂細(xì)節(jié)

如果說以前的智駕是“近視眼”，那今天發(fā)布的這顆新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，直接給車戴上了“顯微鏡”加“望遠(yuǎn)鏡”。

官方把這顆雷達(dá)的參數(shù)拉到了全球量產(chǎn)的最高規(guī)格——高達(dá)896線。這個(gè)數(shù)字可能有些抽象，簡單來說，它通過業(yè)界首創(chuàng)的雙光路架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了廣角和長焦的“一體成像”，分辨率直接提升了4倍。這意味著什么？車輛看出去的世界，不再是由稀疏點(diǎn)云組成的模糊輪廓，而是真正接近圖像級(jí)的細(xì)節(jié)呈現(xiàn)。

余承東在現(xiàn)場舉了個(gè)例子：以前可能只能識(shí)別到30厘米高的障礙物，現(xiàn)在14厘米高的小物體（比如一個(gè)掉落的輪胎、一只小動(dòng)物）都能被清晰鎖定。針對低反射率的目標(biāo)（比如黑色的車、深色衣服的行人），感知識(shí)別距離提升了190%；而對于那些不規(guī)則的異型障礙物，感知識(shí)別距離也提升了77%。這套組合拳，基本把暗光、小物體、遠(yuǎn)距離這幾個(gè)感知痛點(diǎn)全給打通了。

旗艦上新：尊界S800與問界M9的“雙眼”升級(jí)

作為首發(fā)搭載這顆“超級(jí)眼睛”的車型，尊界S800和問界M9自然成了全場焦點(diǎn)。

尊界 S800作為鴻蒙智行的頂級(jí)旗艦，這次直接提供了兩種選擇：如果追求極致的全維度感知，搭載896線激光雷達(dá)的版本售價(jià)72.8萬元起；如果選擇192線激光雷達(dá)版本，售價(jià)則為70.8萬元起。這種“高低配”激光雷達(dá)的策略，給了對智駕有不同追求的用戶更靈活的選擇空間。

問界 M9這邊，則顯得更“親民”一些，但戰(zhàn)斗力同樣爆表。新款M9在外觀上延續(xù)了現(xiàn)款的經(jīng)典設(shè)計(jì)，那雙色車身和帶有智慧投影功能的大燈依然氣場十足。細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，貫穿車燈處多了一抹“小藍(lán)燈”，這算是新硬件身份的標(biāo)識(shí)。

車身尺寸依舊是5230/1999/1800mm，軸距3110mm，但別看它是個(gè)“大塊頭”，在貓頭鷹增強(qiáng)轉(zhuǎn)向技術(shù)幫助下，轉(zhuǎn)彎半徑能壓到5.8米，開起來相當(dāng)靈活。

內(nèi)飾依舊是熟悉的豪華感：NAPPA真皮、麂皮頂棚、水晶星環(huán)散射體，三聯(lián)屏加上后排HUAWEI MagLink接口，鴻蒙座艙的多屏聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)依然是第一梯隊(duì)。動(dòng)力方面，增程版和純電版都保留了前后雙電機(jī)布局，增程版綜合續(xù)航能達(dá)到1362km，純電版也有630km，完全消除了里程焦慮。

價(jià)格方面，問界M9的896線激光雷達(dá)版本售價(jià)47.98萬元起，而192線版本則為46.98萬元起。

硬件的“軍備競賽”，是為了軟件的“降維打擊”

為什么要在硬件上這么“堆料”？余承東在發(fā)布會(huì)上其實(shí)已經(jīng)給出了答案：硬件升級(jí)是在為軟件鋪路。

他展望了未來的智駕路線圖：2026年，華為乾崑智駕將正式進(jìn)入L3及L3+時(shí)代，那時(shí)候，駕駛員在車上放心睡覺可能不再是科幻片；而到了2027年，將邁向L4時(shí)代。當(dāng)然，最終能否放開手腳，還得看國家的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。

除了智駕，座艙體驗(yàn)也在進(jìn)化。語音助手小藝的方言功能將在今年5月通過OTA推送給用戶，到時(shí)候家里長輩用方言下指令，小藝也能聽得懂、辦得妥。

總的來說，這場發(fā)布會(huì)沒有多余的噱頭，就是實(shí)打?qū)嵉匕选鞍踩焙汀案兄钡奶旎ò逵痔艘患?jí)。當(dāng)一輛車能看得更清、想得更遠(yuǎn)，所謂的“自動(dòng)駕駛”，才真正開始變得讓人安心。