問界和嵐圖能否繼續(xù)做華為系的金字招牌，答案充滿了變數(shù)。

2026年3月4日，華為一反常態(tài)。專門為一款激光雷達(dá)召開了時間1個多小時的發(fā)布會，原本是內(nèi)部賽馬（參數(shù)丨圖片）的鴻蒙智行和車BU在發(fā)布會上開始合體，而在發(fā)布會上，隨著華為喊出，“我們認(rèn)為，能超越華為的，只有我們自己”之后，其實也是側(cè)面的表達(dá)了，其他企業(yè)的技術(shù)應(yīng)用和自己是有明顯差距的，不論它是馬斯克，或者是誰。

2026年，會有超過100款新車應(yīng)用包括ADS或者是鴻蒙座艙的新技術(shù)，所以，當(dāng)人人都有華為時，它就不再是銷量的決勝點。而從發(fā)布會后，華為系的合作車企開始各自發(fā)力，從時間線上，發(fā)布會上公布了搭載896線新激光雷達(dá)的車型是尊界S800和問界M9，二者相比現(xiàn)款分別漲價2萬元和1萬元。

新技術(shù)先給誰來用，這背后是華為對銷量機(jī)會的支持和判斷。所以，當(dāng)?shù)谌齻€登場的是新面孔昊鉑A800時，也就讓人重新開始審視，2026年的華為系車企銷量會如何分級。

昊鉑A800，打破了2個華為的傳統(tǒng)規(guī)律

沒有896線新激光雷達(dá)，在北京車展上沒法說話？

這是很多資深媒體人，在發(fā)布會后的談笑風(fēng)生。其實事實也是如此，消費的本質(zhì)是喜新厭舊，花同樣的錢或者更少的錢能買到最新的主流技術(shù)，這似乎很少有人能夠拒絕。

昊鉑A800排位第三發(fā)布的同時，其他的華為系車企也開始宣誓自己的主權(quán)。阿維塔12的四激光雷達(dá)新版本會在3月20日預(yù)售，爭搶的是新雷達(dá)首批交付；嵐圖貼出了海報，使用最新896線激光雷達(dá)技術(shù)的泰山黑武士3月上市，F(xiàn)UV預(yù)計在2026年年中上市；最新的廣汽+華為的啟境，東風(fēng)+華為的奕境后續(xù)也都會應(yīng)用最新激光雷達(dá)。

當(dāng)然，這之中，華為鴻蒙智行的其他三界（智界、享界、尚界）也都會陸續(xù)換裝新技術(shù)。

時間線上，昊鉑亂入，而隨著它的產(chǎn)品全面公布，這種亂入背后的合理性，就能被非常清晰的解釋。

全系4款車型，指導(dǎo)價18.98-29.98萬元。它的SKU分成三個版本，18.98萬元的版本無華為ADS但有鴻蒙座艙，22.98萬和24.98萬元的中配和中高配版本搭載了滿血華為，包括ADS4.1和鴻蒙座艙5，差價2萬元是在空氣懸掛、座椅功能、后排屏幕等方面有所區(qū)別。

而29.98萬元的版本，則是最新的華為技術(shù)全部進(jìn)行應(yīng)用，同時還有廣汽集團(tuán)儲備多年的一系列先進(jìn)技術(shù)，包括三電機(jī)四驅(qū)，再包括全球首發(fā)的后排面部正面雙氣囊以及整車最多14個氣囊。

還有在參數(shù)上、發(fā)電能力和靜音效果上，能領(lǐng)先于同價位很多車型的1.5T增程。

譬如，如果拿問界目前暢銷的M8和M9來對比，同樣是1.5T增程，最大功率同樣在160馬力，但需要加95#汽油，而昊鉑A800則是92#。然后從三電表現(xiàn)來看，問界M7的后驅(qū)增程版本電動機(jī)功率為227kW，昊鉑A800為200kW，但在0-100km/h加速時間上，后者的7.4秒?yún)s比前者的8.2秒明顯更快。

總之，在技術(shù)對比上，廣汽憋出來的新大招，確實能在技術(shù)上和市面上現(xiàn)有的車型呈現(xiàn)出明顯的差異性表現(xiàn)。

那么，參考技術(shù)和價格表現(xiàn)來看，昊鉑A800的這張交卷成績，含金量足夠高。

滿血華為的入門指導(dǎo)價在22.98萬元，疊加置換補(bǔ)貼之后，它的價格數(shù)字為20.48萬元。這在目前的市場里創(chuàng)下了2個紀(jì)錄，第一個是轎車的價格新低，和昊鉑A800同尺寸的嵐圖追光L入門指導(dǎo)價在27.99萬元，略大一號的享界S9入門指導(dǎo)價則要30.98萬元。

第二個，它打破了華為ADS此前的選裝邏輯。2025年時，在20萬元出頭的價格帶里，尚界H5和嵐圖知音曾經(jīng)發(fā)起過滿血華為誰更低的爭奪戰(zhàn)，尚界H5的定價雖然低，但需要付費購買選裝之后才能實現(xiàn)城區(qū)輔助，同期的嵐圖知音也是一樣。

所以不難看出，重組了BU模式之后，昊鉑對于打贏反擊戰(zhàn)的力度有多大。

3折的尊界S800，成真了？

以目前的表現(xiàn)來看，指導(dǎo)價24.98萬元的智慧尊貴版，足夠同價位的很多車型喝一壺。壓力給到蔚來ET5和蔚來ET7，壓力給到寶馬3系、奔馳C級，壓力甚至能給到即將上市的小米SU7。畢竟，它有著滿血華為的加持，而如今AI已經(jīng)深度的開始影響很多人的消費決策。

再看昊鉑A800的頂配版本，它的身上其實能回答一個2025年爭議至今的話題。

當(dāng)大家都有華為時，是不是又一次陷入了同質(zhì)化競爭。

這個問題的答案，如今也是否定的。

仔細(xì)來看昊鉑A800的頂配，其實你可以把它理解成，對標(biāo)如今銷量最好的百萬元級豪華車尊界S800而來的一款民用版本。

最新的896線激光雷達(dá)，最新的四雷達(dá)版本，后排一鍵隱私的技術(shù)應(yīng)用，甚至于是底盤上，三電機(jī)四驅(qū)的能力是可以對標(biāo)途靈龍行智能底盤的冰雪對開路面緊急避障、30%冰雪坡度不打滑、對開冰面120km/h前輪爆胎不失控等。

雖然沒有用凌波微步、踏雪無痕等進(jìn)行形容，但單從轎車能夠完成37.1°的雪道沖坡挑戰(zhàn)，就已經(jīng)讓很多人停止了質(zhì)疑，因為這已經(jīng)超過了尊界S800當(dāng)時發(fā)布的30%。甚至，仔細(xì)看，在很多外觀的設(shè)計思路上，二者都有氣質(zhì)上的相同。

按照多方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，尊界S800上市至今的成交均價在95萬元左右，創(chuàng)造了中國品牌的紀(jì)錄。

再看看眼前的昊鉑A800，以29.98萬元的指導(dǎo)價，置換補(bǔ)貼后27.48萬元的價格數(shù)字。其實就是以30%左右的價格表現(xiàn)，做到了80%以上的體驗普惠。

所以接下來，車企拼來拼去，拼到最后還是要看儲備和體系。

拿昊鉑A800的幾個尖點來看，最突出的三電機(jī)四驅(qū)，正是因為在2022年發(fā)布的Hyper SSR。這不僅意味著如今昊鉑A800的技術(shù)早在至少5年前就開始研發(fā)和不斷迭代，也意味著原創(chuàng)的自研技術(shù)，在近幾年間也并不容易被堆料模式所反超。

再有，從SSR的1224馬力到如今昊鉑A800上的598馬力，這也是技術(shù)應(yīng)用和算法上的降維打擊模式。在燃油車時代，你我曾經(jīng)見過很多次，奔馳將F1賽車技術(shù)下放，保時捷將勒芒技術(shù)進(jìn)行下放，都是直接讓一眾友商無可奈何。

再有，從體系能力上來看，雖然廣汽集團(tuán)近幾年處于蟄伏和轉(zhuǎn)型期，但它在供應(yīng)鏈、柔性生產(chǎn)、產(chǎn)能儲備等方面的能力依然突出。

把這句話翻譯成大家都能理解的常用語言，在集團(tuán)改制、番禺行動

那么，擺在昊鉑面前需要解決的只剩2個挑戰(zhàn)。一是，如何快速擴(kuò)大認(rèn)知度，把品牌的認(rèn)知標(biāo)簽快速打出去，二是，如何讓自己的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在全國快速鋪開。

畢竟，產(chǎn)品和技術(shù)再優(yōu)秀，如果不能高頻的出現(xiàn)在消費者身邊，也很難形成趨勢性的突進(jìn)。

不過好消息是，按照計劃，廣汽埃安與昊鉑的渠道整合已進(jìn)入收尾階段，計劃將于3 月 31 日前完成全國全面融合。也就是說，在今年3月結(jié)束時，在全國會有超過1000個昊鉑的店面露出，完成對全國四線以上城市的全覆蓋。

經(jīng)過2025年的驗證，華為系車企的金字招牌，無疑是在問界和嵐圖手中的。

問界幾乎是做到了，出一款就能火一款的水平。嵐圖則是做到了，在高端SUV和MPV上，不斷打破價格上限的能力。

但這一次，從眼前的昊鉑A800身上，我們正在看到，華為系在20-30萬元之間真正殺出重圍的更多可能性。在這個價格帶里原本的幾次嘗試，分別是被小米、特斯拉等化解，但這一次三電機(jī)四驅(qū)版本和新激光雷達(dá)的技術(shù)代差實在是過于明顯，幾乎沒有同類產(chǎn)品的干擾。

所以，2026年華為系的金字招牌，要么是替換，要么是新增廣汽這個新尖點。