北京
一線城市的新能源車滲透率已經(jīng)過(guò)半，但縣城里每賣出10輛車，仍有8輛是燃油車。
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞在2026智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上透露了這一數(shù)據(jù)。他把縣級(jí)市場(chǎng)比作"待開(kāi)墾的荒地"——滲透率不足20%，一線市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間也在加速釋放。他的判斷很直接：國(guó)內(nèi)國(guó)際兩場(chǎng)戰(zhàn)役，車企都得打。
同場(chǎng)的工信部原副部長(zhǎng)蘇波給出了更激進(jìn)的預(yù)測(cè)：2030年新能源車將成為市場(chǎng)絕對(duì)主體，國(guó)內(nèi)滲透率超70%，"十五五"末期的強(qiáng)國(guó)目標(biāo)可能提前兌現(xiàn)。
眼下的格局卻有點(diǎn)割裂。乘聯(lián)分會(huì)3月數(shù)據(jù)顯示，自主品牌新能源車滲透率73.5%，豪華車33.9%，主流合資品牌僅6.2%?？h城的20%與一線城市的過(guò)半數(shù)據(jù)之間，橫亙著充電設(shè)施、消費(fèi)認(rèn)知、價(jià)格敏感度的三重鴻溝。
馮興亞沒(méi)說(shuō)的是：當(dāng)一線城市的電動(dòng)車車主開(kāi)始抱怨"充電樁比車位難搶"時(shí)，縣城消費(fèi)者的第一道題是"這玩意兒村里能修嗎"。
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