上周末大家過得應(yīng)該挺刺激的吧，黑馬用一個“極度飽和”來形容應(yīng)該沒啥問題。

先是周六上午小米發(fā)了個新品預(yù)告，說有大東西要端上來給大家嘗嘗咸淡；結(jié)果就趕上中東那邊摩擦出了火花，大過年的到處放二踢腳。（bushi）

緊接著是連鎖反應(yīng)，黃金啥的避險資產(chǎn)開始漲，給36急得不行……

好不容易小米的新車——概念超跑Xiaomi Vision Gran Turismo終于在巴塞羅那發(fā)布了。

結(jié)果一轉(zhuǎn)頭阿美利卡又給人八旬老人“傳奇耐殺王”干沒了，還順帶削了一眾高官，儼然一副要接手的樣子。

小米：哎，我，哎。

噢對了，就在剛剛，雷軍又爆料小米人形機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)廠打螺絲了。（心疼.jpg）

我似乎大概好像依稀記得，年初那會兒雷總因?yàn)楦忻巴七t到1月3日的跨年直播，是不是也……

不過，拋開今年小米不太好的運(yùn)氣來看，這次阿米發(fā)的這個“新玩具”我是真的喜歡。

為啥說是玩具呢，這是因?yàn)閄iaomi Vision Gran Turismo是小米應(yīng)《Gran Turismo》的邀請，模擬GT駕駛平臺打造的純電智能概念超跑。

注意，是概念超跑。

VGT項(xiàng)目主打的就是一個徹底拋開現(xiàn)實(shí)世界中的技術(shù)限制、材料成本、生產(chǎn)工藝、安全法規(guī)等所有約束，只為《Gran Turismo》游戲設(shè)計(jì)一輛代表品牌終極夢想的虛擬概念車。

人話翻譯一下，就是一臺只給看不給摸的大玩具。

但你說它是純腦內(nèi)自嗨吧，也不至于。

黑馬去扒了一下目前的信息，小米雖然明確表示了這車不可能量產(chǎn)，但它也給你講空氣動力學(xué)。

小米VGT 車身整體呈一個低趴的寬體布局，最大下壓力為1.2噸，風(fēng)阻系數(shù)為0.29。

給不經(jīng)常開超跑的朋友科普一下，對于超跑而言，想要把車穩(wěn)穩(wěn)的摁在路面上，通常需要獲得巨大的下壓力（通常是加裝大尾翼），但大尾翼又會顯著增加空氣阻力。

而小米VGT的意思就是在穩(wěn)定和低風(fēng)阻之間找到突破，既要又要。

小米的解決方案是“主動尾流控制系統(tǒng)”。

簡單來說，就是在環(huán)形尾燈周圍布滿了微孔，可以根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向，主動向車尾后方噴射高壓氣流，主動“吹散”尾流，從而在獲得下壓力的同時，盡量降低對風(fēng)阻的影響。

此外，小米VGT在車身設(shè)計(jì)上也是激進(jìn)的一匹，車身側(cè)面取消傳統(tǒng)后視鏡，前臉采用家族式設(shè)計(jì)、T字水滴型大燈，此外還有分流器、碳纖維后擾流板、剪刀門、封閉式輪轂、以及一個辨識度拉滿的巨大動力學(xué)開口的翹臀……

小米這個輪轂也比較有意思，說是因?yàn)檩嗇炘诟咚俎D(zhuǎn)動時會產(chǎn)生巨大的亂流，影響空氣動力學(xué)效率。

所以小米干脆就不讓它動，小米VGT搞了一個磁懸浮的輪轂蓋，通過磁力可以讓這個蓋子保持靜止，讓氣流可以平順地通過，同時內(nèi)部的輪轂正常轉(zhuǎn)動為剎車散熱。

如果單看這車的外觀，小米還算遵守了物理規(guī)則，那這個座艙就真的給我看麻了。

因?yàn)楫吘共皇窃诂F(xiàn)實(shí)道路上行駛的，小米VGT的外觀可能還要顧及一下物理學(xué)，座艙那可就隨意發(fā)揮了。

從小米放出的圖片中可以看到，小米VGT的座艙內(nèi)用配備了四點(diǎn)式安全帶的“大沙發(fā)”替代了傳統(tǒng)座椅。

方向盤采用的X型半幅方向盤，集成了多個顯示屏，可以同步顯示駕駛者的心率、血壓等健康數(shù)據(jù)。

對，還有米家的事情，小米手表等可穿戴手表能夠與車輛實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，將駕駛者的健康數(shù)據(jù)同步至座艙系統(tǒng)。

天眼查顯示，小米汽車科技有限公司在2025年7月，就已經(jīng)登記了“XiaomiVision GT Concept”和“Vision GT”的作品著作權(quán)，也就是說這東西小米也就憋了半年時間。

考慮到《Gran Turismo》在業(yè)內(nèi)的口碑屬于“夯”那一檔——

因?yàn)闃O致的擬真，玩家能清晰感知到底盤的調(diào)校，懸架的狀態(tài)，變速箱的運(yùn)行……所以不少汽車制造商拿這個游戲去測物理極限。

而小米又是該系列首款正式上線的中國品牌車型……

退一萬步說，至少小米這波確實(shí)給中國汽車工業(yè)軟實(shí)力漲了一波臉。

外界也猜測，這大概是小米汽車加速全球化的前奏，24年的時候盧總就曾表示過2027年將是小米汽車出海元年，26年先造著勢很合理。

值得一提的是，小米最近的動靜不止在概念車和出海，就在今天下午，雷總發(fā)了篇公眾號文章，說“小米機(jī)器人已經(jīng)在汽車工廠實(shí)習(xí)了”。

蔚來：？

說是目前小米人形機(jī)器人已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了自攻螺母上件工站，在連續(xù)3小時的測試中，螺母雙側(cè)同時安裝成功率達(dá)到90.2%，并且跟上了工廠最快76秒的產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)拍。

未來五年，將會有大批人形機(jī)器人進(jìn)入小米工廠干活。

就在此前，雷軍曾在微博表示，未來5年小米還將投入至少2000億元的研發(fā)資金，而在2020年時，雷軍也宣布過未來五年要投入1000億元進(jìn)行研發(fā)。

我只能說，小米從手機(jī)廠商走到現(xiàn)在，確實(shí)有自己的節(jié)奏，短期的波動能對小米造成的影響有限，但市場往往就是這樣——

只有能一直走下去的才是贏家。

PS：哎，我的牢魅啊……

撰文：柯然

編輯：Lena