3月5日，日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)（JAIA）發(fā)布了2月份進(jìn)口車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月進(jìn)口車（不含日本廠商汽車）銷量為17505輛，同比減少6%，這是進(jìn)口車整體銷量連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)下滑。

與之形成鮮明對(duì)比的是，純電動(dòng)汽車（EV）銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)43%，達(dá)到2675輛，占整體進(jìn)口車銷量的15%，其中中國(guó)比亞迪與韓國(guó)現(xiàn)代汽車的銷量均實(shí)現(xiàn)約2倍增長(zhǎng)。

01

新能源車型表現(xiàn)亮眼，比亞迪海獅6成銷量擔(dān)當(dāng)

在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪的表現(xiàn)尤為突出。2月份比亞迪銷量同比增至2.1倍，達(dá)到466輛。這一增長(zhǎng)主要得益于1月底開(kāi)始交付的插電式混合動(dòng)力車（PHV）“海獅6”。

比亞迪負(fù)責(zé)人表示：“海獅6占整體銷量的4成，表現(xiàn)相當(dāng)出色。在價(jià)格對(duì)應(yīng)的配置豐富度方面獲得了認(rèn)可。”海獅6的熱銷還產(chǎn)生了協(xié)同效應(yīng)，帶動(dòng)了純電動(dòng)車型“海獅7”的銷量增長(zhǎng)。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車同樣表現(xiàn)不俗，2月份銷量同比增至2.3倍，達(dá)到90輛。業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)代汽車旗下的新能源車型憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和較高的性價(jià)比，逐漸獲得日本消費(fèi)者的青睞。

02

傳統(tǒng)豪華品牌遇冷，進(jìn)口車市場(chǎng)格局生變

與新能源車型的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)相反，傳統(tǒng)豪華品牌的銷量普遍下滑。德國(guó)梅賽德斯·奔馳以3512輛的銷量位居首位，但同比仍減少2%；排在第二位的德國(guó)寶馬（BMW）銷量同比減少22%，降至2162輛；第三位的德國(guó)大眾銷量同比減少33%，降至1912輛。

對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌銷量下滑的原因，業(yè)界相關(guān)人士表示：“很多品牌的新款車投放已有一段時(shí)間，需求暫時(shí)告一段落。”此外，新能源汽車的崛起也對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)造成了一定的沖擊，部分消費(fèi)者開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向更加環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的新能源車型。

03

未來(lái)展望：新能源汽車或成進(jìn)口車市場(chǎng)增長(zhǎng)引擎

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高，新能源汽車的發(fā)展前景愈發(fā)廣闊。在日本市場(chǎng)，新能源汽車的銷量已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，未來(lái)有望繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

比亞迪等中國(guó)新能源汽車品牌在日本市場(chǎng)的表現(xiàn)越來(lái)越好，不僅為日本消費(fèi)者提供了更多的選擇，也推動(dòng)了日本新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)新能源汽車將成為日本進(jìn)口車市場(chǎng)的增長(zhǎng)引擎，傳統(tǒng)豪華品牌需要加快新能源車型的研發(fā)和投放，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。

近期展會(huì)

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