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# 道奇#

#Hellcat#

Author / 酷樂汽車

道奇曾表示要向前看，未來是電動(dòng)化的天下，內(nèi)燃機(jī)愛好者只能滿足于直列六缸Hurricane發(fā)動(dòng)機(jī)。但現(xiàn)在，市場上在悄悄討論機(jī)械增壓V8的回歸。

據(jù)消息人士稱，Stellantis集團(tuán)已正式批準(zhǔn)搭載Hellcat發(fā)動(dòng)機(jī)的Charger（參數(shù)丨圖片）車型開發(fā)。目前尚未官方官宣，但傳聞中的上市時(shí)間指向2028款年型中期，正好與該車型的首次中期改款節(jié)點(diǎn)吻合。

自從道奇轉(zhuǎn)向純電版Charger Daytona以及搭載Hurricane發(fā)動(dòng)機(jī)的Sixpack車型后，車迷們一直呼吁回歸V8。純電車型速度極快，Hurricane直六發(fā)動(dòng)機(jī)也能輸出強(qiáng)悍動(dòng)力，最強(qiáng)版本可達(dá)550馬力，比老款5.7L和6.4L Hemi都更強(qiáng)。

但它沒有Hellcat機(jī)械增壓的那種嘶吼聲。

道奇高管早已放出回歸的風(fēng)聲，CEO蒂姆·庫尼斯基斯今年早些時(shí)候暗示，如果V8要回歸，那就必須是Hellcat。在肌肉車?yán)飳ｉT給V8留位置，結(jié)果塞進(jìn)去一臺還打不過自家六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，那毫無意義。

即便在Ram 1500上，消費(fèi)者也愿意多花1200美元選擇自然吸氣Hemi，盡管更便宜的Hurricane發(fā)動(dòng)機(jī)更快、更強(qiáng)、還更省油。

我們基本可以把2026款Charger Hustle Stuff Drag Pak看作另一記重磅預(yù)告，這是專為NHRA直線加速賽打造的純賽道版Charger，僅發(fā)售50臺，售價(jià)23.5萬美元，配備減速傘。

每臺車都搭載一臺5.8升第三代Hemi V8，配備鍛造曲軸與連桿，并由一臺Whipple 3.0L雙螺桿機(jī)械增壓器加持。

如果真如消息所說，Hellcat最終回歸量產(chǎn)版Charger，那它來勢必定兇猛。

老款717馬力的參數(shù)放到2028年恐怕不夠看。隨著升級版Hellcat動(dòng)力已經(jīng)出現(xiàn)在2027款Ram TRX上，一臺777馬力甚至更強(qiáng)的Charger并非天方夜譚，也能在一定程度上抵消新一代Charger更大車身帶來的重量負(fù)擔(dān)。

這在商業(yè)上也完全說得通。大馬力旗艦車型不只是面子工程，它們是高利潤、小批量的賺錢利器。TRX已經(jīng)證明，消費(fèi)者愿意為燒胎快感付出高價(jià)。

那么Hellcat會正式回歸嗎？

目前還沒官宣，但我們絲毫不懷疑它一定會回來。

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