看飛機外形設計就能分析，蘇-57就像是一個專業(yè)跑車，機動性很強，而隱身性等其他方面的設計要求就不好說，而殲-20對各項設計需求進行了均衡設計。

蘇-57采用了混合翼身設計，而且配備了全動式水平和垂直穩(wěn)定器，垂直穩(wěn)定器在向內傾斜可以對飛機起到剎車功能。

另外布置了推力矢量控制和可調節(jié)的前緣渦流控制器（LEVCON）以控制前緣根部產生的渦流，可改善飛機高迎角氣流分離的負面影響。

而殲-20沒有像蘇-57對機動性做了這么多設計，它的定位更多是超視距作戰(zhàn)，對亞音速下的機動性能要求沒有蘇-57這么變態(tài)。

它采用了鴨翼+三角翼+邊條翼+全動垂翼，在亞音速機動、超音速飛行性能和隱身性能三者中取得一個最優(yōu)的平衡設計。

所以從更前沿的專業(yè)角度分析，機動性指標其實是一個落后象征。

看看現(xiàn)代空戰(zhàn)戰(zhàn)斗模式就知道了，1 導彈互射？ 2 飛機追逐機炮互開？

基本上都是選擇導彈互射居多，那么問題來了，所謂導彈模式 ，基本都是：1 看誰發(fā)現(xiàn)的遠 ；2 看誰導彈打的遠。

比如我200km就開槍了，你要100km才開槍，我肯定開槍后就跑，只要我跑的快就行。你追不上我，那我還需要機動性么？

不需要，只要油耗少，跑的快就行。我打你，就選擇4打1。不同位置發(fā)射導彈，保證100%擊中你。

啥，你說不行，要單挑。行吧。我的導彈到了你跟前了，末端再次點火啟動，你機動給我看看。你機動的了么？

你的導彈到我跟前了？我飛的遠一點，你就沒動力了，啥，你不知道啥叫雙脈沖。就是我的導彈有后招，你的導彈去勢已進盡，變不了招了。

流星？流星最后有動力。呃。。。你知道流星速度有多慢么？

由此可見在目前空戰(zhàn)中，飛機的隱身和巡航速度是第一位的，機動性基本上沒啥用。

總的來說，殲20因為是基于新一代戰(zhàn)場環(huán)境設計的飛機，不得不放棄一些沒必要的傳統(tǒng)作戰(zhàn)指標。

而蘇57還是基于上一代作戰(zhàn)方式設計的產品，它的設計中所追求的一些指標在現(xiàn)代空戰(zhàn)中已經基本沒有價值。

現(xiàn)代空戰(zhàn)中，中距彈的有效射程和不可逃逸區(qū)越來越大，導彈過載40G到60G比比皆是，這使得近距離追尾攻擊、只有幾公里不可逃逸區(qū)的近距離導彈格斗所需要的瞬盤穩(wěn)盤角速度已經完全失去價值。

飛機的那一點過載機動在高性能中距彈的大過載機動下幾乎跟靜止的靶子一樣沒有價值。

現(xiàn)代空戰(zhàn)流程是這樣：1.優(yōu)先發(fā)現(xiàn)目標，2.優(yōu)先發(fā)射導彈，3.優(yōu)先機動到導彈發(fā)射陣位以賦予導彈最大的不可逃逸區(qū)，4.優(yōu)先躲避對方導彈。

這個過程中對機動性的要求是：最快的加速到2Ma以上的加速性能，最快的爬升到15,000m以上的垂直爬升性能，最長的2Ma以上持續(xù)飛行能力。全過程中唯一和角速度有關的是導彈發(fā)射后如何更快的逃逸。

但這些機動性要求都要讓位于基于體系的網絡節(jié)點能力、隱身性能、航電探測能力、電子干擾能力。

說實話，那一堆炫酷的機動，在高性能中距彈面前，真沒啥用場，遠不如一個小小的干擾吊艙來的有用。