車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西3月5日消息，據(jù)外媒Teslarati報道，今年情人節(jié)前后，特斯拉推送了Full Self-Driving（以下簡稱FSD）V14.2.2.5版本。有記者對該版本進(jìn)行了為期三周的駕駛測試，測試場景不僅覆蓋了短途和中途，還包含了單程超過160公里的長途，測試結(jié)果顯示，這個版本的問題和亮點(diǎn)都比以往版本更突出。

其中，新版本成功實(shí)現(xiàn)了檢測路邊動物和在學(xué)校區(qū)自動減速的功能，這是該記者使用FSD以來的首次體驗(yàn)；而轉(zhuǎn)向燈方向出錯、導(dǎo)航反復(fù)走偏，則是多個版本以來持續(xù)存在的問題，此版本未見改善。

一、識鹿減速、學(xué)校區(qū)限速 兩個新場景首次通過實(shí)測

測試期間，車輛在學(xué)校區(qū)自動降速，跟隨周邊車流維持在約32公里/小時；同日夜間，系統(tǒng)檢測到在路旁有一頭鹿，并立即選擇減速避讓。據(jù)該記者介紹，這也是他使用FSD以來第一次遇到這兩種情況。

在過往版本中，特斯拉FSD系統(tǒng)在經(jīng)過學(xué)校區(qū)時往往依賴人工接管，且該系統(tǒng)此前也未曾展現(xiàn)出路側(cè)動物識別的能力。此次兩項(xiàng)功能在同一版本中得到驗(yàn)證，說明系統(tǒng)在特殊路段和突發(fā)障礙物的處理上確實(shí)有所改善。

不過，這兩項(xiàng)功能能否在不同路況下穩(wěn)定表現(xiàn)，還需要更多用戶來驗(yàn)證。

▲海外媒體Teslarati稱特斯拉FSD檢測到路邊動物并自動減速

二、彎道打燈、方向反向 問題集中在此版本出現(xiàn)

轉(zhuǎn)向燈問題在此版本中尤為集中。該記者在社交平臺上發(fā)布的一則視頻顯示，在一處固定的稍急右轉(zhuǎn)彎道上，特斯拉FSD系統(tǒng)多次在直行通過時錯誤觸發(fā)右轉(zhuǎn)向燈；另有三次完全忽略導(dǎo)航指示，打出與行進(jìn)方向相反的轉(zhuǎn)向燈。

上述兩類問題不影響行車安全，卻反映出系統(tǒng)在基本駕駛判斷上存在偏差。轉(zhuǎn)向燈該在何時觸發(fā)、該指向哪個方向，是駕駛中最基礎(chǔ)的判斷之一，此版本在這一點(diǎn)上仍有問題。

在所有問題中，導(dǎo)航是該記者反映最久、也最希望特斯拉優(yōu)先改進(jìn)的一項(xiàng)。

該記者所住小區(qū)的主出口僅限右轉(zhuǎn)，但每當(dāng)路線需要向左行駛時，特斯拉FSD系統(tǒng)仍反復(fù)引導(dǎo)從該出口駛出，多次語音反饋均未能改變這一情況。該記者稱，日常行駛中也存在類似問題，系統(tǒng)頻繁為簡單路線規(guī)劃出明顯偏遠(yuǎn)的繞行方案。

與感知能力的改善相比，導(dǎo)航長期給出錯誤指引，更容易讓用戶對整個系統(tǒng)失去信任，也更需要盡快解決。

▲Teslarati發(fā)帖稱FSD在路過私人車道時誤打右轉(zhuǎn)向燈

結(jié)語：進(jìn)步與不足并存 自動駕駛?cè)允且坏牢唇獾念}

V14.2.2.5難以簡單評價。路邊動物檢測、學(xué)校區(qū)減速，是切實(shí)的進(jìn)步；轉(zhuǎn)向燈出錯、導(dǎo)航走偏，是明確的不足。兩者并存，是這個版本的真實(shí)狀態(tài)。

自動駕駛各項(xiàng)功能的改進(jìn)速度并不一致。感知類能力相對容易突破，導(dǎo)航規(guī)劃、信號判斷這類功能涉及更深層的系統(tǒng)邏輯，修復(fù)需要更長時間。

這一情況并非特斯拉獨(dú)有，而是自動駕駛領(lǐng)域普遍面臨的問題。對用戶而言，肯定進(jìn)步、記錄問題、保持合理預(yù)期，是目前較為客觀的態(tài)度。