3 月 4 日下午，華為在一場發(fā)布會上展示了一顆目前全球量產(chǎn)最高規(guī)格的 896 線激光雷達，并宣布其將搭載于同日發(fā)布的問界 M9 和尊界 S800 上。

僅僅幾個小時后，廣汽昊鉑在當晚發(fā)布了全新中大型轎車昊鉑 A800 ，售價為 18.98 萬元至 29.98 萬元。

這款起售價比尊界 S800 低了整整 50 萬元的車型，配備了同款的 896 線激光雷達以及華為乾崑智駕 ADS 4.1 系統(tǒng)。

同一天內(nèi)，一套原本屬于超豪華轎車的頂級感知硬件，跨越了巨大的價格鴻溝實現(xiàn)了向下普及。

這個這一細節(jié)，正是理解昊鉑 A800 的最佳切入點——

廣汽選擇在行業(yè)頂級配置加速下放的節(jié)點，將超豪華硬件裝進了一輛主流價位的增程旗艦中。

昊鉑 A800 的車身尺寸為 5130×1966×1500mm，軸距達 3020mm，體量已接近傳統(tǒng)意義上的 D 級行政轎車。廣汽將其定義為「532 豪華尺寸」，并著重強調(diào)了 1.31 倍寬高比所帶來的橫向視覺張力。

外觀方面，新車延續(xù)了昊鉑家族的自然美學(xué)理念。其配備的全球首創(chuàng)三面式翻轉(zhuǎn)大燈，能在關(guān)閉、行駛和智駕三種狀態(tài)間無縫切換，科技儀式感拉滿。

新車車身線條巧妙融合了經(jīng)典三廂結(jié)構(gòu)與溜背造型，配合長達 6068 毫米的星環(huán)燈帶以及靈感源自噴氣式飛機的三段式云跡尾燈，使整車兼具寬闊的行政氣場與現(xiàn)代的動感張力。

在決定核心行駛質(zhì)感的底盤系統(tǒng)上，昊鉑 A800 搭載了廣汽迄今為止最復(fù)雜的三電機四驅(qū)智慧數(shù)字底盤。

該系統(tǒng)支持帶「負扭矩輸出功能」的 TVC 扭矩矢量控制技術(shù)，在轉(zhuǎn)彎等特定場景下，通過讓一側(cè)后置電機產(chǎn)生反向扭矩「鎖住」內(nèi)側(cè)后輪，實現(xiàn)更精準的轉(zhuǎn)向控制，使得入彎更快、過彎更穩(wěn)。

配合 ASTC 2.0 智能鷹爪系統(tǒng)，車輛能結(jié)合實時狀態(tài)參數(shù)預(yù)測橫向失穩(wěn)風(fēng)險，在極端路況下提前介入，減少傳統(tǒng) ESP 的生硬干預(yù)，大幅提升駕駛平順性與安全性。

硬件層面，新車采用保時捷同款的「前雙叉臂+后高性能多連桿」懸架結(jié)構(gòu)，并配備雙腔空氣彈簧及可實時調(diào)節(jié)阻尼的 SDC 電磁減振器。

結(jié)合路面預(yù)瞄系統(tǒng)，車輛能提前 4 至 10 米以 95% 的準確率識別顛簸，主動調(diào)節(jié)懸架高度與阻尼，實現(xiàn)了從「被動應(yīng)對」到「主動預(yù)適應(yīng)」的底盤控制躍升。

針對增程車「虧電油耗高、動力弱、噪音大」的行業(yè)痛點，昊鉑 A800 引入了廣汽自研的星源增程系統(tǒng)。

其油電轉(zhuǎn)化率高達 3.73kWh/L，即使在虧電狀態(tài)下也能保持 85kW 的持續(xù)發(fā)電功率，確保百公里加速穩(wěn)居 4 秒級，最大扭矩高達 860N·m。

為解決增程器介入時的噪音問題，該系統(tǒng)采用定位停缸等技術(shù)實現(xiàn)無感啟停，將怠速發(fā)電時的車內(nèi)噪音嚴格控制在 34 分貝以內(nèi)。

得益于這套高效動力總成，昊鉑 A800 的 CLTC 純電續(xù)航超過 220 公里，綜合續(xù)航高達 1200 公里。

如果說底盤與動力構(gòu)成了物理骨架，那么華為技術(shù)的全面接入則為其注入了數(shù)字神經(jīng)。

正如前文所述，昊鉑 A800 與尊界 S800 并稱「八百兄弟」。兩者軟硬件拉齊，均采用具備「超高清、超精準、超遠距」特性的 896 線激光雷達，并搭載行業(yè)領(lǐng)先的四激光雷達智駕方案。

新車搭載的華為乾崑智駕 ADS V4.1 系統(tǒng)，不僅支持借道避讓、連續(xù)變道等復(fù)雜城區(qū)與高速領(lǐng)航輔助，還新增了鄉(xiāng)村窄路、山區(qū)小路的從容應(yīng)對能力及三點式掉頭功能。

座艙方面，全系標配的鴻蒙 Harmony Space 5 實現(xiàn)了以 27 英寸 HUD、15.6 英寸中控屏為核心的五屏智慧協(xié)同。系統(tǒng)內(nèi)置的五大智能體（Agent）及通用大模型，不僅大幅提升了語音語義理解能力，還讓百科查詢、新聞收聽、多媒體點播擁有了真正的 AI 助理交互體驗。

在行政轎車極為看重的座艙體驗上，昊鉑 A800 首創(chuàng)「2+1 變形座椅」設(shè)計，讓車內(nèi)空間能在傳統(tǒng)五座與尊享四座間自由切換。

智慧中島展開后，車輛即刻化身四座寬體布局；源自灣流公務(wù)機的座椅設(shè)計，坐墊寬度達 508 毫米。前排配備同級罕見的機械按摩與電動頭枕，副駕更提供零重力模式及加熱按摩頸托。

細節(jié)方面，全球首創(chuàng)的懸浮式遮陽簾被巧妙隱藏在雙層天幕玻璃之間，既提升了隔熱與靜謐性，又為車內(nèi)增加了 26 毫米的頭部空間。

配合廣汽自研的 ENC 發(fā)動機主動降噪、RNC 路噪主動降噪技術(shù)，以及 23 揚聲器的 7.1.4 全景音效，昊鉑 A800 在聽覺與觸覺上全面對標頂級豪華品牌。

安全是豪華的底線，昊鉑 A800 對此進行了冗余式強化。

被動安全方面，新車配備了中國品牌同級最多的 14 個安全氣囊，更是全球第三款（繼奔馳 S 級與邁巴赫之后）配備第二排正面氣囊的車型。新車經(jīng)歷了超國標的 61 項碰撞測試，并率先完成中國品牌首個側(cè)區(qū)碰撞保護測試。

在電池安全上，其搭載的彈匣電池 2.0 系統(tǒng)甚至通過了全球首次電池包槍擊試驗——在步槍射擊下未發(fā)生起火或爆炸。此外，車輛還貼心設(shè)置了實體「一鍵隱私」按鍵，可迅速切斷網(wǎng)絡(luò)、麥克風(fēng)與定位數(shù)據(jù)連接，從物理層面保障數(shù)字隱私。

昊鉑 A800 的推出并非一次簡單的新品迭代，而是廣汽在新能源汽車步入智能化深水區(qū)時，向高端行政轎車市場交出的一份硬核答卷。

它沒有摒棄傳統(tǒng)汽車工業(yè)在底盤調(diào)校、機械結(jié)構(gòu)與安全冗余上的積淀，而是以此為基，疊加了華為頂級的智駕與座艙生態(tài)。