導(dǎo)讀：再次發(fā)力！劉強(qiáng)東豪砸50億發(fā)展游艇，能撬動(dòng)這一“冷門(mén)”市場(chǎng)嗎？

沉寂數(shù)年的劉強(qiáng)東再次發(fā)力。

在馬年復(fù)工后，劉強(qiáng)東現(xiàn)身廣東，正式官宣了自創(chuàng)的游艇品牌 Sea Expandary，并以 50 億的巨額投資毅然進(jìn)軍游艇產(chǎn)業(yè)。這一舉措迅速吸引了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

要知道，我國(guó)雖貴為全球造船大國(guó)，然而在游艇這一細(xì)分領(lǐng)域，目前仍處于起步階段。2024 年，國(guó)內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值僅為 128 億元人民幣，出口額也僅有 6 億美元。與此同時(shí)，另一位商業(yè)大佬王健林此前在這一領(lǐng)域進(jìn)行的大額布局最終以失敗而告終。

如今，劉強(qiáng)東選擇以個(gè)人名義投身該領(lǐng)域，而非將其納入京東版圖，這是否意味著他也缺乏足夠的信心呢？此次，他又能否成功撬動(dòng)這一相對(duì)“冷門(mén)”的市場(chǎng)呢？

關(guān)于游艇產(chǎn)業(yè)究竟發(fā)展得如何，或許王健林最有發(fā)言權(quán)。早在 2013 年，他便斥資 3.2 億英鎊收購(gòu)了素有“海上勞斯萊斯”美譽(yù)的圣汐游艇公司。并且，他還計(jì)劃于青島、大連、三亞等地籌建游艇俱樂(lè)部，同時(shí)在國(guó)內(nèi)興建新的圣汐游艇工廠。

然而，后來(lái)萬(wàn)達(dá)集團(tuán)陷入了財(cái)務(wù)危機(jī)，致使這一計(jì)劃未能付諸實(shí)踐。最終，王健林于 2024 年以 1.6 億英鎊（約 15 億元人民幣）的價(jià)格出售了圣汐游艇。

如今，劉強(qiáng)東也將目光聚焦于這一賽道。不過(guò)，與王健林聚焦頂級(jí)富豪群體，順帶發(fā)展高端房地產(chǎn)的定位有所不同，他將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了普通大眾，計(jì)劃推出 10 萬(wàn)元級(jí)的游艇，致力于讓游艇成為工薪階層能夠觸及的消費(fèi)品。

劉強(qiáng)東能否在游艇賽道上完成王健林未曾走完的征程，目前尚難以斷言。但可以確定的是，這一次跨界探索，才剛剛拉開(kāi)帷幕。

值得關(guān)注的是，若將時(shí)間維度拉長(zhǎng)進(jìn)行審視，不難發(fā)現(xiàn)兩位商業(yè)大佬在跨界布局方面展現(xiàn)出相似的投資眼光。除游艇業(yè)務(wù)外，他們均較早地在大健康產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略布局。

2016 年，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)將大健康產(chǎn)業(yè)提升至核心戰(zhàn)略層面，王健林明確表示：“要打造世界級(jí)的醫(yī)療健康企業(yè)”。次年，京東健康作為京東集團(tuán)旗下的子業(yè)務(wù)開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，并于 2020 年實(shí)現(xiàn)分拆上市。

截至目前，京東健康已成為京東集團(tuán)的第二增長(zhǎng)曲線。其增長(zhǎng)動(dòng)力不僅來(lái)源于醫(yī)藥電商業(yè)務(wù)所構(gòu)建的穩(wěn)固基本盤(pán)，更得益于在智慧醫(yī)療、慢病管理等領(lǐng)域開(kāi)展的多元化布局，精準(zhǔn)契合了行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

盡管萬(wàn)達(dá)大健康目前尚未成為萬(wàn)達(dá)集團(tuán)的利潤(rùn)支柱，但它依然受到市場(chǎng)的看好。相關(guān)報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)大健康行業(yè)的增速高達(dá) 70.25%，樂(lè)觀估計(jì)，明年該行業(yè)將邁入千億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)。馬云先生也曾坦率地表示：“中國(guó)下一個(gè)首富，必定出自大健康領(lǐng)域?！?/p>

再回到游艇賽道，其市場(chǎng)潛力同樣不容小覷。據(jù)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)游艇市場(chǎng)規(guī)模已從 2020 年的 23 億元增長(zhǎng)至 2024 年的 500 億元，預(yù)計(jì)在“十五五”時(shí)期，這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)仍將延續(xù)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)還聯(lián)合發(fā)布文件，明確鼓勵(lì)發(fā)展中小型游艇和新能源游艇，為該產(chǎn)業(yè)注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。

從投資規(guī)模來(lái)看，50 億元對(duì)于劉強(qiáng)東先生而言并非是一筆特別巨大的投資。然而，他卻公開(kāi)宣稱(chēng)，投資游艇是他除京東之外的第二事業(yè)。熟悉劉強(qiáng)東先生的人都清楚，他向來(lái)以果敢決斷而聞名。

當(dāng)年他力排眾議自建物流，所面臨的壓力遠(yuǎn)比當(dāng)下要大得多，而最終京東物流成為了行業(yè)的標(biāo)桿，也成為了京東最為堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。如今他親自投身游艇產(chǎn)業(yè)布局，其野心或許不僅僅是在市場(chǎng)中分得一杯羹，而是試圖憑借中國(guó)模式，打破西方主導(dǎo)了半個(gè)世紀(jì)的高端制造業(yè)格局。