2026年3月5日，深圳 – 比亞迪于深圳大運(yùn)中心體育館隆重舉辦“閃充中國(guó) 改變世界”技術(shù)發(fā)布會(huì)，正式推出其第二代刀片電池及配套的極速閃充技術(shù)。該技術(shù)組合創(chuàng)造了全球量產(chǎn)動(dòng)力電池充電速度的新標(biāo)桿：常溫環(huán)境下，電量從10%補(bǔ)充至70%僅需5分鐘，從10%充至97%也僅需9分鐘；即使在零下30攝氏度的嚴(yán)寒條件下，完成20%到97%的充電過程，耗時(shí)僅比常溫多出3分鐘。這一突破性進(jìn)展，標(biāo)志著困擾新能源汽車發(fā)展的“充電慢”和“低溫充電難”兩大核心挑戰(zhàn)被成功攻克，為電動(dòng)化的“上半場(chǎng)”畫上了圓滿句號(hào)。同時(shí)，比亞迪宣布啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃于2026年底前在全國(guó)范圍建成20000座閃充站，致力于為用戶提供前所未有的便捷、高效充電服務(wù)，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)正式邁入“極速補(bǔ)能時(shí)代”。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福宣布重要用戶權(quán)益：所有搭載第二代刀片電池并支持閃充功能的車型用戶，自車輛交付之日起，可在全國(guó)范圍內(nèi)的閃充站享受為期一年的免費(fèi)閃充服務(wù)，暢享極速補(bǔ)能體驗(yàn)。免費(fèi)期結(jié)束后，相關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將與行業(yè)普遍做法保持一致，不會(huì)額外加收費(fèi)用。

破解電動(dòng)化核心痛點(diǎn)：效率與低溫適應(yīng)性

當(dāng)前電動(dòng)出行體驗(yàn)仍受制于諸多現(xiàn)實(shí)因素：續(xù)航焦慮普遍存在，節(jié)假日充電排隊(duì)現(xiàn)象頻發(fā)，低溫環(huán)境下的充電效率更是顯著降低。這些痛點(diǎn)不僅加重了用戶負(fù)擔(dān)，也間接造成了資源消耗和社會(huì)成本的增加。王傳福在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“解決這些問題的根本，在于徹底攻克‘充電慢’和‘低溫充電難’這兩大技術(shù)壁壘”。

第二代刀片電池：定義全球動(dòng)力電池新高度

作為解決上述難題的關(guān)鍵，比亞迪歷時(shí)六年潛心研發(fā)，推出革命性的第二代刀片電池。該電池實(shí)現(xiàn)了顛覆性的充電效率：常溫下“5分鐘快速補(bǔ)能，9分鐘接近滿電”；零下30度低溫環(huán)境中，“充電耗時(shí)僅比常溫多3分鐘”，補(bǔ)能速度堪比傳統(tǒng)燃油車加油，帶來(lái)前所未有的便捷體驗(yàn)。

長(zhǎng)期以來(lái)，“極速充電”與“高能量密度”被視為難以兼得的矛盾目標(biāo)。比亞迪第二代刀片電池在實(shí)現(xiàn)極速充電的同時(shí)，成功將能量密度較第一代提升超過5%。結(jié)合整車輕量化與能效優(yōu)化，搭載該電池的騰勢(shì)Z9GT車型綜合續(xù)航里程突破1036公里。

通過創(chuàng)新構(gòu)建“鋰離子高效傳輸通道”及“全域智能熱管理平臺(tái)”，第二代刀片電池顯著降低了快充過程中的熱量產(chǎn)生，并實(shí)現(xiàn)了更均勻高效的散熱，使得極速閃充對(duì)電池壽命的影響微乎其微?；诖思夹g(shù)自信，比亞迪同步升級(jí)了電池質(zhì)保政策：第二代刀片電池的“容量保持率”質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)整體提升2.5%，電芯繼續(xù)提供“終身保修”保障，為用戶帶來(lái)堅(jiān)實(shí)可靠的使用承諾。

安全始終是比亞迪電池技術(shù)的基石。第二代刀片電池成功通過一系列超越國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛安全測(cè)試，確保在整個(gè)生命周期內(nèi)提供最高級(jí)別的安全保障，徹底消除用戶的后顧之憂。

集極速充電、超長(zhǎng)續(xù)航（1000公里+）、更長(zhǎng)壽命、更高質(zhì)保以及頂級(jí)安全于一體，比亞迪第二代刀片電池?zé)o疑樹立了全球動(dòng)力電池技術(shù)的新標(biāo)桿。

比亞迪極速閃充技術(shù)：兼顧效率與社會(huì)友好的解決方案

為實(shí)現(xiàn)第二代刀片電池的極速充電能力，比亞迪同步開發(fā)了配套的極速閃充設(shè)備。其單槍最大輸出功率高達(dá)1500kW，是目前全球量產(chǎn)功率最高的充電樁。該設(shè)備結(jié)合高效能儲(chǔ)能系統(tǒng)，有效突破了對(duì)電網(wǎng)容量的依賴，且運(yùn)行過程對(duì)電網(wǎng)友好，是兼顧用戶效率需求與社會(huì)資源優(yōu)化的理想解決方案。

啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，讓極速充電觸手可及

針對(duì)傳統(tǒng)公共充電樁槍體重、線纜易臟污、移動(dòng)不便及操作流程繁瑣等痛點(diǎn)，比亞迪閃充樁創(chuàng)新采用全球首發(fā)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)使線纜牽引充電槍，手感極為輕巧，近乎“零重力體驗(yàn)”；同時(shí)，槍線始終保持懸空狀態(tài)，避免纏繞且更潔凈；用戶還可輕松左右滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)靈活充電。此外，比亞迪打通了車輛與充電樁之間的全鏈路通信，用戶僅需通過比亞迪閃充APP進(jìn)行簡(jiǎn)單設(shè)置，即可享受“即插即充，無(wú)感支付”的便捷服務(wù)，打造對(duì)用戶最友好的充電體驗(yàn)。

為加速閃充網(wǎng)絡(luò)覆蓋，比亞迪正式啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)閃充站，預(yù)計(jì)于今年年底建成20000座，讓極速充電服務(wù)真正遍布全國(guó)。

其中，比亞迪將與國(guó)內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商深度協(xié)同，采用“閃充站中站”模式加速布局，預(yù)計(jì)年底前合作建成18000座。在覆蓋密度上，將實(shí)現(xiàn)：一二線城市核心區(qū)域3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)必有閃充站，確保用戶在城區(qū)90%區(qū)域的5公里范圍內(nèi)即可使用閃充服務(wù)，將閃充站真正建到用戶“家門口”。

同時(shí)，比亞迪“閃充高速站”將覆蓋全國(guó)近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，預(yù)計(jì)年底建成2000座，實(shí)現(xiàn)平均每100多公里就有一座閃充站，有效緩解用戶長(zhǎng)途出行的充電焦慮。比亞迪承諾，將于今年五一假期前，首批建成1000座“閃充高速站”，保障用戶五一假期無(wú)憂出行。

未來(lái)，比亞迪還將推出閃充用戶“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃：只要同一區(qū)域有4位比亞迪車主提出需求，在條件允許的情況下即可規(guī)劃建設(shè)閃充站，真正做到“用戶需求在哪，站點(diǎn)就建在哪”，且所有閃充站均將面向全社會(huì)開放共享，用硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿。

第二代刀片電池及閃充技術(shù)的發(fā)布，加之“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略的全面推進(jìn)，標(biāo)志著新能源汽車“充電慢”與“低溫充電難”這兩大世界性難題已被成功攻克，新能源汽車電動(dòng)化發(fā)展的“上半場(chǎng)”至此圓滿收官。