繼憑借第一代刀片電池在全球車市攻城拔寨之后，比亞迪六年磨一劍，又推出新技術(shù)直擊新能源汽車的痛點(diǎn)，解決用戶的續(xù)航里程焦慮以及補(bǔ)能困擾，引領(lǐng)電動車進(jìn)入閃充時(shí)代。

在3月5與舉行的比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會上，比亞迪掌門人王傳福興奮地亮出技術(shù)新家底，其第二代刀片電池實(shí)現(xiàn)“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘”，創(chuàng)造全球量產(chǎn)最快充電速度新紀(jì)錄。

第二代刀片電池重新定義全球最領(lǐng)先動力電池

當(dāng)前，電動出行的體驗(yàn)仍被“充電慢”和“低溫充電難”所困擾。要解決這些根源性問題，關(guān)鍵看電池。比亞迪第二代刀片電池實(shí)現(xiàn)了“閃充、高能量密度、長壽命、高安全”的兼得，以全能表現(xiàn)重新定義全世界最領(lǐng)先的動力電池，引領(lǐng)電動車進(jìn)入閃充時(shí)代。仰望、騰勢（參數(shù)丨圖片）和方程豹新車型搭載第二代刀片電池及閃充技術(shù)。

比亞迪第二代刀片電池創(chuàng)造顛覆性的閃充體驗(yàn)。在常溫充電情況下，從10%到70%，只用5分鐘就能充好；從10%到97%，只用9分鐘就能充飽；零下30度充電，從20%到97%只用12分鐘，比常溫只多3分鐘，讓“電車不過山海關(guān)”成為歷史。一舉攻克了電動化上半場“充電慢”和“低溫充電難”的世界性難題，讓充電和加油一樣快。從此，電動車南來北往暢行無憂，電動化上半場至此完美收官。

值得關(guān)注的是，“閃充”與“高能量密度”是行業(yè)公認(rèn)的一對矛盾體，比亞迪通過重構(gòu)材料、電極、電芯、系統(tǒng)等四大層級的設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)閃充的同時(shí)，能量密度相比第一代不但沒有降低，反而提升5%以上。結(jié)合整車輕量化、高效化創(chuàng)新，搭載第二代刀片電池的騰勢Z9GT續(xù)航1036公里，同級領(lǐng)先。

比亞迪第二代刀片電池，閃充既不影響能量密度，也不影響電池壽命以及安全。比亞迪通過打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了更低的產(chǎn)熱和更高效、均勻的散熱，讓閃充對電池壽命幾乎沒有影響，既充得快，又很耐用！基于這樣的底氣，比亞迪還宣布電池質(zhì)保政策再加碼，第二代刀片電池質(zhì)保的“容量保持率”整體提升2.5%，電芯依舊是“終身保修”，電池容量低于77.5%就免費(fèi)包換，這就是第二代刀片電池，給到所有用戶的安心承諾。還有，比亞迪第二代刀片電池通過一系列遠(yuǎn)超新國標(biāo)的安全試驗(yàn)，比亞迪為用戶打造最安全的電池，確保電池全生命周期都安全，徹底打消用戶的安全顧慮。

此外，比亞迪第二代刀片電池還考慮到用戶閃充的便利性，據(jù)王傳福介紹，搭載第二代刀片電池的閃充車，在市面上現(xiàn)有的480萬個(gè)公共充電樁上都能充，不挑樁，而且還充得更快，整體要快30%-50%。

比亞迪閃充技術(shù)提供新的充電解決方案

為實(shí)現(xiàn)第二代刀片電池的閃充速度，比亞迪還全新開發(fā)了閃充樁，單槍充電功率做到了1500kW，是全球量產(chǎn)單槍最大功率充電樁。并且，每個(gè)閃充樁都配備了超級快放的儲能系統(tǒng)，存電的時(shí)候，是電能的「蓄水池」;放電的時(shí)候，又是功率的「放大器」。這實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)技術(shù)顛覆：一是不會崩潰電網(wǎng)，無需再為解決充電難投入大量社會資源成本；二是無論電網(wǎng)強(qiáng)弱，哪怕多車同時(shí)充電，每把槍都能輸出1500kW功率，從根本上杜絕了“車一多，充電就變慢”的尷尬，保證每位用戶都能獲得穩(wěn)定的充電速度。

比亞迪閃充樁不僅在充電速度上占優(yōu)勢，還解決了傳統(tǒng)公共充電樁槍重、線臟、移動不靈活、充電流程很繁瑣等痛點(diǎn)。比亞迪閃充樁采用了全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，讓線拉著槍，充電槍取放輕如“零重力充電槍”，線纜永不拖地，告別臟污；不管你的車充電口在左邊還是右邊，滑軌設(shè)計(jì)都能輕松移動。結(jié)合 “即插即充，無感支付”功能，用戶全程無需費(fèi)力、無需弄臟手、也無需操作手機(jī)。整個(gè)補(bǔ)能過程變得前所未有的流暢、省心，重新定義了公共充電的體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

為了加快閃充普及推廣，比亞迪發(fā)布“閃充中國”戰(zhàn)略，將在全國范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)閃充站，預(yù)計(jì)到年底將落成20000座閃充站。其中，18000座“閃充站中站”將覆蓋城區(qū)90%區(qū)域的5公里內(nèi)，實(shí)現(xiàn)一二線城市3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)就有閃充站；2000座“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)每隔100多公里就有一座，今年五一前將首批建成1000座“閃充高速站”，讓用戶假日出行無憂，解決“找樁難”和“排隊(duì)長”的用戶焦慮。

此外，比亞迪還推出重磅“閃充權(quán)益”，所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，在全國閃充站均可享1年的免費(fèi)閃充。

點(diǎn)評：六年前面對車市寒冬時(shí)，比亞迪憑借第一代刀片電池等技術(shù)沖鋒陷陣，將中國自主品牌和新能源汽車帶至前所未有的高峰。如今，中國車市再次遇到寒流，新能源汽車增長遇到一定阻力，比亞迪亮出第二代刀片電池和閃充技術(shù)，這是否能順利進(jìn)一步蠶食油車的地盤和加速提升新能源汽車滲透率？