小鵬今天把G6超級(jí)增程正式發(fā)布了，價(jià)格也終于落地。

很多人其實(shí)最關(guān)心的還是兩個(gè)問(wèn)題：多少錢(qián)，以及到底值不值？

先把價(jià)格說(shuō)清楚。

小鵬G6超級(jí)增程1704 Max版本官方指導(dǎo)價(jià)18.68萬(wàn)元，如果想要更高階的智能配置，可以加購(gòu)升級(jí)包，加12000元升級(jí)為Ultra SE版本，加20000元升級(jí)為Ultra版本。

另外，官方還給了一波限時(shí)權(quán)益。

如果在2026年3月31日24點(diǎn)前下定，最高可以拿到33200元權(quán)益禮包。

里面包括5000元新春補(bǔ)貼、最高9300元金融或選裝基金、最高5000元置換補(bǔ)貼、最高13500元復(fù)購(gòu)權(quán)益以及400元交付禮。

下面說(shuō)汽車(chē)。

很多人看到這臺(tái)車(chē)的時(shí)候，第一反應(yīng)其實(shí)不是價(jià)格，而是續(xù)航。

小鵬G6超級(jí)增程這套動(dòng)力結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單：55.8kWh電池+60L油箱。

但組合出來(lái)的數(shù)據(jù)確實(shí)挺夸張，CLTC綜合續(xù)航直接做到1704km，純電續(xù)航430km。

這意味著什么？

簡(jiǎn)單說(shuō)，如果只是日常城市通勤，其實(shí)完全可以把它當(dāng)純電車(chē)開(kāi)，一周充一次電基本就夠。

如果是長(zhǎng)途自駕，也不用一路找充電樁，直接加油繼續(xù)走。

很多人買(mǎi)增程車(chē)，其實(shí)就是沖著這種使用方式：城市用電、長(zhǎng)途不焦慮。

更有意思的是補(bǔ)能速度。

很多人對(duì)增程車(chē)的印象是充電慢，但這臺(tái)車(chē)直接把800V+5C體系帶進(jìn)了20萬(wàn)級(jí)。

官方數(shù)據(jù)是10%到80%充電只需要12分鐘，12分鐘最高補(bǔ)能314公里。

這個(gè)速度其實(shí)已經(jīng)接近不少純電車(chē)的水平。

換句話(huà)說(shuō)，你既可以把它當(dāng)電車(chē)開(kāi)，也可以把它當(dāng)油車(chē)開(kāi)，甚至在需要的時(shí)候還能快速補(bǔ)電，這種使用方式比很多人想象的要靈活。

另外，小鵬最擅長(zhǎng)的智能部分這次也沒(méi)有缺席。

G6超級(jí)增程的車(chē)端算力最高可以做到2250TOPS，不同版本分別搭載1顆、2顆甚至3顆圖靈AI芯片。

更關(guān)鍵的一點(diǎn)是，小鵬把第二代VLA智能駕駛系統(tǒng)也帶進(jìn)了20萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型。

要知道，以前這種級(jí)別的智能駕駛能力基本只會(huì)出現(xiàn)在三四十萬(wàn)的車(chē)上，現(xiàn)在開(kāi)始往更主流的價(jià)格區(qū)間下放，其實(shí)是個(gè)挺明顯的趨勢(shì)。

如果再往底盤(pán)看，這臺(tái)車(chē)的配置其實(shí)也不算保守。

前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，再加上可變阻尼減振器和太極AI底盤(pán)系統(tǒng)，這套組合在20萬(wàn)級(jí)SUV里并不常見(jiàn)。

官方給這臺(tái)車(chē)總結(jié)了一個(gè)思路，叫“六項(xiàng)全能”，意思其實(shí)很簡(jiǎn)單：續(xù)航、補(bǔ)能、智能、底盤(pán)、安全、空間這些核心能力盡量都不留下明顯短板。

所以看完整臺(tái)車(chē)，其實(shí)會(huì)有一個(gè)挺現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

現(xiàn)在20萬(wàn)左右這個(gè)價(jià)位，能選的車(chē)非常多，有純電、有燃油，也有增程。

但如果一臺(tái)車(chē)把續(xù)航做到1700公里級(jí)別，把800V補(bǔ)能帶進(jìn)來(lái)，再加上高階智能駕駛和比較扎實(shí)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。

那么，18.68萬(wàn)元這個(gè)起售價(jià)，會(huì)不會(huì)真的變成很多家庭“一步到位”的選擇？