固態(tài)電池還在路上，比亞迪9分鐘就能“充飽”的閃充站已經(jīng)建了4000多座了。

今年春節(jié)長假，高速公路上新能源車搶奪充電槍的新聞變少了，一方面是充電樁數(shù)量增加、管理水平提升，另一方面也是廣大車主有了前車之鑒，盡可能避免純電車型跑長途了。非換電車型的充電補(bǔ)能問題，一直是決定用戶體驗(yàn)的重要因素之一。最近比亞迪舉辦第二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了顛覆性的閃充技術(shù)，號(hào)稱充電和加油一樣快，5分鐘充好，9分鐘充飽。

9分鐘充飽，降維打擊傳統(tǒng)快充、超充

當(dāng)充電能和加油一樣快時(shí)，這樣的閃充才是真閃充。在此之前，目前主流市場大部分電車的快充模式能做到半個(gè)小時(shí)之內(nèi)充電到80%，但是眾所周知，電量80%以后充電速度是明顯變慢的，如果要充到95%以上，整體耗時(shí)可能要一個(gè)小時(shí)，即便是超充也要半個(gè)小時(shí)。

但是比亞迪的閃充，10%充到70%只用5分鐘，從10%充到97%只用9分鐘，這樣的效率的確是降維打擊般的存在。另外，比亞迪還驕傲宣布即便是在零下30度的嚴(yán)寒環(huán)境中，充飽電只需多花3分鐘（從20%到97%閃充耗時(shí)約12分鐘）。

讓友商壓力巨大的，是比亞迪說到做到的執(zhí)行力

賬面數(shù)據(jù)一目了然，比亞迪的閃充技術(shù)足夠讓友商感到壓力倍增。不過我想更讓友商緊張的是，比亞迪超強(qiáng)的執(zhí)行力，說到一定做到，而且是在說之前就已經(jīng)做了。比亞迪的發(fā)布會(huì)不是PPT畫大餅，而是在已經(jīng)具備量產(chǎn)能力之后再高調(diào)公開。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至3月5日，比亞迪閃充站已經(jīng)造了4239座，按照計(jì)劃，今年將達(dá)到2萬座的規(guī)模，其中高速服務(wù)區(qū)閃充站達(dá)到2000座，實(shí)現(xiàn)城區(qū)內(nèi)90%的區(qū)域5公里內(nèi)就有閃充站，在高速平均每隔100多公里就有閃充站，并向全社會(huì)開放共享。這就像比亞迪之前全面推廣智駕技術(shù)，10萬以內(nèi)的純電小車海鷗（參數(shù)丨圖片）、海豚也裝備“天神之眼”，給比亞迪全系車主帶來智駕新體驗(yàn)，說到即做到，而不是提前很久預(yù)熱，讓車主苦苦等待。

此次發(fā)布會(huì)公布了首搭第二代刀片電池和閃充技術(shù)的10款車型，涵蓋比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)、仰望。具體包括仰望U7、騰勢(shì)N9 、方程豹鈦3、海豹07、大唐、海獅06、宋Ultra、方程豹鈦7、騰勢(shì)Z9GT和仰望U8L等車型。從某種程度上來說，比亞迪的閃充技術(shù)不僅震撼了整個(gè)行業(yè)，也是在吸引自己的老車主們置換更新，用大幅升級(jí)的充電體驗(yàn)帶動(dòng)新車銷量。比亞迪不畫大餅、先干再說的低調(diào)做派和超強(qiáng)執(zhí)行力，一晚上發(fā)布會(huì)的功夫就讓友商們顫抖起來了，你認(rèn)為呢？