剛刷到霍啟剛的提案殺上熱搜前排時(shí)，我還以為是啥娛樂(lè)八卦——畢竟以前總有人調(diào)侃他“含著金湯匙參政”。結(jié)果點(diǎn)進(jìn)去一看，瞬間坐直了：這提案居然直接戳中了我們普通人出國(guó)坐飛機(jī)的痛點(diǎn)？港區(qū)全國(guó)人大代表霍啟剛在全國(guó)兩會(huì)剛開(kāi)幕就拋了個(gè)重磅建議：把香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)納入國(guó)家“3+7+N”國(guó)際航空樞紐體系，簡(jiǎn)單說(shuō)就是給這個(gè)“隱形特例”一個(gè)正式名分，還能讓我們以后出國(guó)中轉(zhuǎn)不折騰了？

先說(shuō)說(shuō)這個(gè)“3+7+N”到底是啥玩意兒。它是2024年民航局和發(fā)改委一起出的航空樞紐規(guī)劃：“3”是北京、上海、廣州三大核心樞紐，扛著中國(guó)航空的大梁；“7”是成都這些城市，算國(guó)際門(mén)戶樞紐；“N”就是一堆區(qū)域樞紐，湊成一張大網(wǎng)。這套規(guī)劃用著挺見(jiàn)效，但也有bug——北上廣時(shí)刻資源滿到溢出來(lái)，想加國(guó)際航線都沒(méi)位置；而“7”和“N”里的部分機(jī)場(chǎng)，國(guó)際線不夠用，老百姓出國(guó)要么擠北上廣要么中轉(zhuǎn)麻煩。

但香港機(jī)場(chǎng)的處境有點(diǎn)尷尬，手里握著全球頂級(jí)的國(guó)際航線資源，啥地方都能飛，配套也全（連飛機(jī)部件交易中心都在規(guī)劃），可偏偏沒(méi)進(jìn)國(guó)家這個(gè)航空體系，屬于“編外人員”?？沼袃?yōu)勢(shì)卻打不出去——缺內(nèi)地源源不斷的客流，跨洋航班好多座位空著，運(yùn)力浪費(fèi)得心疼。

霍啟剛這次的建議，就是在原來(lái)“3+7+N”前面加個(gè)“1”——這個(gè)“1”就是香港機(jī)場(chǎng)。但別誤會(huì)，不是讓香港跟北上廣搶飯碗，是讓它補(bǔ)短板：北上廣繼續(xù)干國(guó)內(nèi)國(guó)際銜接的活兒，香港則重點(diǎn)搞全球中轉(zhuǎn)和高端航空金融，用它的國(guó)際航線優(yōu)勢(shì)補(bǔ)內(nèi)地樞紐的空白，同時(shí)加香港和內(nèi)地7個(gè)門(mén)戶、N個(gè)區(qū)域樞紐的航班。

這事兒跟我們老百姓關(guān)系可大了！以前我姐從長(zhǎng)沙去倫敦，選香港中轉(zhuǎn)得先飛香港，取行李出關(guān)再重新托，折騰倆小時(shí)；要是提前落地，在家就能辦全程登機(jī)牌，行李直掛倫敦，到了直接取，省老多事兒了。而且香港有幾百條國(guó)際航線，一旦對(duì)內(nèi)地敞開(kāi)，國(guó)際航班運(yùn)力上去了，北上廣那“機(jī)票貴到肉疼還搶不到”的局面肯定緩解，票價(jià)降下來(lái)是遲早的事兒。

以前有人說(shuō)霍啟剛參政是“走個(gè)過(guò)場(chǎng)”，但看他這幾年干的事兒就知道不是——2024年他推動(dòng)香港過(guò)境免簽優(yōu)化，當(dāng)年上半年外國(guó)人入境1463萬(wàn)人次，過(guò)境免簽占了一半以上，同比漲了190%！除了這個(gè)，他還提過(guò)休假、數(shù)字經(jīng)濟(jì)的建議，每一個(gè)都貼實(shí)際，不是拍腦門(mén)想的。

業(yè)內(nèi)專家現(xiàn)在都不糾結(jié)提案能不能過(guò)了，反而在算落地后的爆發(fā)力。香港機(jī)場(chǎng)加進(jìn)體系后，大灣區(qū)能湊成全球最牛的航空樞紐群——信息密、轉(zhuǎn)運(yùn)快，不僅航空業(yè)火，貿(mào)易、金融、旅游這些產(chǎn)業(yè)也能跟著升級(jí)，大灣區(qū)的全球競(jìng)爭(zhēng)力肯定漲一波。

說(shuō)白了，這提案不是“分蛋糕”，是“做蛋糕”：整合資源互補(bǔ)，讓香港的優(yōu)勢(shì)跟國(guó)家發(fā)展同頻共振，還能讓我們普通人出國(guó)更方便、更便宜?；魡傔@一步，是真把香港往“全球航空核心轉(zhuǎn)換站”推，不是光喊口號(hào)。

參考資料：中國(guó)民航報(bào)《推進(jìn)國(guó)際航空樞紐建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》解讀；人民網(wǎng)《霍啟剛：推動(dòng)香港融入國(guó)家發(fā)展大局》