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藍(lán)鯨新聞3月7日訊（記者 李卓玲）因頭戴攝像頭諷刺車頂激光雷達(dá)設(shè)計，蓮花集團CEO馮擎峰登上了熱搜。

在日前蓮花（LOTUS）新車技術(shù)發(fā)布會上，馮擎峰提及當(dāng)前車頂激光雷達(dá)設(shè)計時，直接頭戴攝像頭表示，內(nèi)部對這種頭頂犄角的設(shè)計有一個有趣的形容，好比穿了一身高定西裝，然而頭上戴了個攝像頭。其并揚言，"你們現(xiàn)在怎么笑我，別人以后就怎么笑你的車，千萬別讓丑陋變成習(xí)以為常。"

馮擎峰表示，為了解決這個問題，蓮花推出了隱藏式激光雷達(dá)，需要它工作時，它升起來，不需要時，它瞬間消失。"在隱藏狀態(tài)下，它對風(fēng)阻的損失為0，噪音貢獻(xiàn)為0。我們花了巨大的代價做到這套系統(tǒng)，是因為技術(shù)可以復(fù)雜，但外觀必須純粹。"

隨后，此舉在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)熱議。有支持者認(rèn)為，這樣確實美觀，"車長‘犄角’確實不好看。"但也有言論質(zhì)疑，升降結(jié)構(gòu)可能會增加故障隱患等。更有甚者質(zhì)疑其實用性：激光雷達(dá)需實時工作，升降設(shè)計或存"脫褲子放屁"嫌疑，"現(xiàn)在的激光雷達(dá)基本上沒有不需要使用的場景，守護安全還分時段？"

圖片來源：藍(lán)鯨汽車攝

對于此次激光雷達(dá)設(shè)計爭議，馮擎峰對藍(lán)鯨汽車記者等回應(yīng)稱，技術(shù)發(fā)布會有時候會比較枯燥，要把技術(shù)講明白是個很難的課題，所以希望能用更形象的比喻把技術(shù)講清楚。"大家覺得有趣就好。"

提及實用性爭議，馮擎峰表示，"大家可能會想，行駛中打開它，確實會增加風(fēng)阻，毫無疑問。但駕駛場景是多樣的，一定有收起來的場景，也一定有車主想要開啟的場景。在這種情況下，我們除了追求造型的干凈利落，還是希望給大家更好的體驗。哪怕只是為了那0.01的風(fēng)阻系數(shù)，我們也愿意去死磕，這是我們對空氣動力學(xué)理解的極致體現(xiàn)。"

其并表示，有留意到評論區(qū)的討論，比如擔(dān)心多了一個部件會增加故障率和維修成本。他直言，蓮花的質(zhì)量保證，是經(jīng)過充分實驗驗證的。"可以用一個數(shù)據(jù)來說明，到目前為止，我們在全球80多個國家和地區(qū)，用戶開啟這項功能行駛的累計里程已達(dá)2.9億公里，而且是零故障。從可靠性實驗來看，按照每天打開4次計算，可以保證30年的使用壽命。當(dāng)然，汽車上的任何零件都有可能出故障，全球也沒有任何一個零部件能保證PPM（百萬分之一的不良率）為0，能把PPM做到100就已經(jīng)很厲害了。"

此外，被藍(lán)鯨汽車記者問及如何看待目前內(nèi)存漲價對車市的影響時，馮擎峰表示，成本確實在上升，必須面對這個壓力。但整個采購體系在吉利的大體系下，大樹底下好乘涼。"內(nèi)存漲價沒有給我們帶來任何問題。我們的量不大，對吉利那么大的量來說，稍微分一點就夠我們用了。所以對我們沒有影響。"

談及車市價格戰(zhàn)現(xiàn)象，其直言，"現(xiàn)在國家非常重視高質(zhì)量發(fā)展，反對內(nèi)卷。但市場競爭還是殘酷的，我們必須面對。我們的解題方式，還是打造個性化和差異化，而不是做同質(zhì)化的產(chǎn)品去打價格戰(zhàn)。"

據(jù)公開資料顯示，作為曾與保時捷、法拉利齊名的英國老牌跑車品牌，LOTUS品牌于1948年由柯林·查普曼創(chuàng)立。去年初，因解決了商標(biāo)問題，LOTUS的中文名稱（此前為路特斯）正式更名為"蓮花跑車"。作為全球最早的超跑品牌之一，蓮花部分股權(quán)曾先后被轉(zhuǎn)讓給豐田、通用、馬來西亞寶騰汽車等，后于2017年中被吉利收購。隨后，蓮花集團在中國設(shè)立全球化智能科技公司——蓮花科技，負(fù)責(zé)蓮花品牌的運營和智能化純電車型的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造及全球范圍營銷；2024年2月，蓮花科技正式敲鐘美股。