在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)世界級城市群的進(jìn)程中，基礎(chǔ)設(shè)施是核心支撐，更是競爭力提升的關(guān)鍵抓手。大灣區(qū)正從地理上的“一個灣”，加速融合為要素自由流動、產(chǎn)業(yè)深度協(xié)同、人才高效集聚的“一座城”，實現(xiàn)以交通樞紐為支點，撬動口岸經(jīng)濟崛起、商業(yè)生態(tài)繁榮與土地價值的提升。

AECOM作為長期深耕大灣區(qū)的國際咨詢企業(yè)，憑借跨專業(yè)、跨地域的協(xié)同整合能力，深度參與區(qū)域內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及片區(qū)開發(fā)。我們深感榮幸，能夠協(xié)助大灣區(qū)繪制以區(qū)域協(xié)同為底色、以開放創(chuàng)新為核心、以交通基建為支撐的發(fā)展藍(lán)圖，推動生產(chǎn)要素和創(chuàng)新人才高效流動，進(jìn)一步增強其在全球格局中的集聚力與輻射力。

機場能級提升不止于人流物流的高效流動，更在于通過整合航空物流、商業(yè)休閑、文化產(chǎn)業(yè)等多元功能，利用人流效應(yīng)推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)“空中通達(dá)”與“地面繁榮”的雙向賦能。

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香港國際機場二號客運大樓（T2）擴建項目：從樞紐標(biāo)桿到機場城市

目前，香港國際機場三條跑道同步運作，持續(xù)提升機場運力并進(jìn)一步鞏固香港作為國際航空樞紐的地位，預(yù)計香港國際機場在未來10年內(nèi)能處理達(dá)到1.2億人次年客運量及1,000萬公噸年貨運量的目標(biāo)。

三跑道系統(tǒng)自去年年底啟用后，不僅拓展了通往中國內(nèi)地及全球各地的客運與貨運航線，更為全球范圍內(nèi)的人流、物流進(jìn)入中國內(nèi)地提供更豐富、更便捷的選擇 。

其中，二號客運大樓（T2）擴建項目是三跑道系統(tǒng)項目其中一個核心工程。AECOM擔(dān)任T2航站樓擴建、T2客運廊及其他三跑道系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的詳細(xì)設(shè)計首席顧問。新啟用的T2旅游車候車大堂配備41個專用車位，涵蓋旅游巴士、跨境大巴、豪華轎車及居民巴士等多種車型，有效優(yōu)化了地面交通銜接，大幅提升跨境旅客的換乘效率與出行體驗。

受益于三跑道系統(tǒng)大幅提升的客運能力，香港機場管理局正加速推動機場城市SKYTOPIA（世桃彼亞）理念落地，整個占地60公頃的項目將善用香港國際機場附近的土地與海洋資源，打造商業(yè)活動、流行文化、藝術(shù)交易及優(yōu)質(zhì)娛樂休閑等多元業(yè)態(tài)。AECOM深度參與其中，交付了包括11 SKIES、東涌生態(tài)海岸線、多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)客運大樓及亞洲國際博覽館等關(guān)鍵項目，協(xié)助SKYTOPIA（世桃彼亞）成為世界級地標(biāo)，吸引全球訪客。

? 香港國際機場

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香港國際機場東莞空港中心：以物流創(chuàng)新激發(fā)區(qū)域產(chǎn)業(yè)活力

香港國際機場管理局正與東莞全力推進(jìn)“海空貨物聯(lián)運”創(chuàng)新發(fā)展模式，以支持灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同。AECOM獲香港機場管理局（機管局）全資附屬公司——港莞?？章?lián)運物流園管理（東莞）有限公司委任，協(xié)助打造香港國際機場東莞空港中心。

此戰(zhàn)略性項目將直接連接香港國際機場與粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的重要制造業(yè)中心 —— 東莞，為大灣區(qū)創(chuàng)造嶄新物流效益，充分發(fā)揮香港完善的航空貨運生態(tài)系統(tǒng)及東莞出口導(dǎo)向型制造業(yè)優(yōu)勢，并推動區(qū)域經(jīng)濟增長。

AECOM負(fù)責(zé)該空港中心第一期工程的設(shè)計管理、合約管理與施工管理，以延續(xù)團(tuán)隊早前提供的涵蓋總體規(guī)劃、設(shè)計及技術(shù)研究等在內(nèi)的全方位綜合服務(wù)。

香港國際機場東莞空港中心將成為全球首個“?？章?lián)運”中轉(zhuǎn)運樞紐，出口貨物在東莞即可完成安檢、打板及航空公司認(rèn)證，在符合香港空運貨物保安規(guī)定后，經(jīng)專用船舶無縫直送香港國際機場的空側(cè)海空聯(lián)運貨運碼頭，再轉(zhuǎn)運至全球目的地，無需在香港重復(fù)安檢。項目落成后，預(yù)計每年可處理高達(dá) 100 萬噸貨物，進(jìn)一步鞏固香港國際機場全球領(lǐng)先的物流樞紐地位。

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深圳寶安機場：以更韌性姿態(tài)，連接世界的“空中門戶”

◎ 項目整體規(guī)劃效果圖

作為粵港澳大灣區(qū)重要的國際航空樞紐和深圳的對外門戶，深圳寶安機場更是這座城市的名片，其周邊環(huán)境的品質(zhì)直接影響旅客的出行體驗。AECOM以前沿的視角為深圳寶安國際機場周邊環(huán)境再造提升項目提供了整合性服務(wù)，重塑深圳通往世界的大門。服務(wù)涵蓋12公頃的機場南片區(qū)公共景觀綠化提升工程，以及206公頃的門戶地區(qū)城市環(huán)境品質(zhì)提升工程。團(tuán)隊整合城市規(guī)劃、交通梳理、景觀設(shè)計等多專業(yè)力量，推動機場從單純的交通節(jié)點升級為兼具視覺體驗與休憩功能的航空新城。更詳細(xì)項目信息請點擊這里查看。

◎ 繁花綻放的車行體驗

◎ 充分保留的大喬木與重整的灌木，塑造出色感相襯、層次豐富的場景

2025年底，深圳寶安機場第三跑道正式投運，將更聚焦于服務(wù)跨境商務(wù)、旅游客流以及蓬勃發(fā)展的跨境電商貨運，重點拓展“一帶一路”共建國家及歐美二線城市航線，有效增添了大灣區(qū)國際航線網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”。

以公共交通導(dǎo)向型開發(fā)（TOD）模式，推動軌道站點與城市功能的深度融合，不僅縮短了城市間的時空距離，更激活了站點周邊片區(qū)的發(fā)展活力，促進(jìn)人才、資本、技術(shù)等創(chuàng)新要素向片區(qū)集聚，讓軌道沿線成為宜居宜業(yè)的優(yōu)質(zhì)空間。

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香港西九龍高鐵站：實現(xiàn)“分鐘級”跨境

香港西九龍站是廣深港高速鐵路香港段的總站，占地約11公頃，是世界上已建成運營規(guī)模最大的地下火車站之一。

通車7年來，廣深港高鐵累計運送跨境旅客超1億人次，實現(xiàn)香港西九龍站至福田站最快14分鐘、至深圳北站最快17分鐘的“分鐘級”通達(dá)。車站通過立體空間組織與鄰近的九龍站和柯士甸站銜接，以方便旅客換乘機場快線、東涌線及屯馬線，從而快速便捷到達(dá)香港各區(qū)。

AECOM為該項目提供了多元服務(wù)，包括初步設(shè)計、方案設(shè)計、交通規(guī)劃與工程設(shè)計，客流研究、建筑工程與景觀設(shè)計、土木、結(jié)構(gòu)與巖土工程設(shè)計、消防工程設(shè)計和施工規(guī)劃等。

此外，與建筑造型交織融合的西九龍站“屋頂花園”，讓這座高鐵站帶給人們的第一印象不再是一座坐落于鬧市中冷冰冰的工程綜合體，而是一處鳥語花香、令人向往的立體海景公園，更為后續(xù)的上蓋物業(yè)用地拍賣創(chuàng)造了保障空間品質(zhì)的樂觀預(yù)期。

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廣州南沙橫瀝樞紐：激活灣區(qū)地理中心

◎ 廣州南沙國際金融島橫瀝站站城融合一體化開發(fā)效果圖

南沙新區(qū)橫瀝島尖，以國際金融島為定位。橫瀝站、橫瀝東站兩大軌道樞紐位于橫瀝島尖核心位置，是橫瀝島兩大最重要的多線換乘站點，對于支撐其未來發(fā)展起著重要作用。值得關(guān)注的是，近期廣州明珠灣核心區(qū)橫瀝島尖三宗地塊集中拍出，成為片區(qū)開發(fā)加速推進(jìn)的重要信號。

◎ 環(huán)內(nèi)灣一體化合作平臺

◎ 大灣區(qū)可達(dá)性中心

◎ 大灣區(qū)金融開放樞紐

◎ 雙站點、雙核心空間格局

未來，廣州橫瀝樞紐依托已開通的地鐵 18 號線（首通段）及規(guī)劃延伸線路，將實現(xiàn)一張地鐵票直連廣州、深圳、中山、珠海、清遠(yuǎn)五城，進(jìn)一步織密大灣區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)。

廣州南沙新區(qū)明珠灣管理局積極推進(jìn)國際金融島的開發(fā)建設(shè)，AECOM與中國建筑西南設(shè)計研究院聯(lián)合體受其委托，開展“廣州南沙國際金融島橫瀝站、橫瀝東站站城融合一體化開發(fā)”項目，在項目中實踐“TOD+”理念，將軌道站點及周邊片區(qū)的空間規(guī)劃拓展成為多維度、多要素的一體化組織及設(shè)計。

項目將軌道與地上、地下空間，以及產(chǎn)業(yè)功能、城市配套、多元交通與景觀體系融合設(shè)計，并為未來發(fā)展預(yù)留適當(dāng)?shù)膹椥钥臻g，旨在打造高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)的城市地標(biāo)片區(qū)，實現(xiàn)橫瀝島尖引人聚產(chǎn)、持續(xù)生長的美好生活愿景。

◎ 橫瀝站站城融合一體化開發(fā)效果圖

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深圳西麗樞紐：TOD4.0公園，“站，城、人與自然” 相融合

西麗高鐵樞紐匯集4條國家鐵路、2條城際鐵路和4條地鐵線路，建成后將成為深圳最大的高鐵站和軌道交通換乘站，對深圳市建設(shè)國家鐵路樞紐城市增強粵港澳大灣區(qū)核心引擎功能，具有重要意義。

西麗絲帶公園作為與西麗樞紐主體緊密相連的公園，形成“站，城、人與自然” 相融合的TOD4.0公園示范。AECOM為該項目提供了景觀設(shè)計服務(wù)，范圍涵蓋樞紐站房屋面，東西露臺區(qū)及東西絲帶社區(qū)公園，景觀面積約為20.6萬平方米。

◎ 西麗絲帶公園效果圖

景觀通過與樞紐形態(tài)相呼應(yīng)的流線型設(shè)計語言串聯(lián)東西方向，將多元的城市業(yè)態(tài)與功能空間有機串聯(lián)，由東自西體現(xiàn)深圳特有的自然生態(tài)系統(tǒng)到城市創(chuàng)新活力逐漸演變，體現(xiàn)深圳山海連城、科技創(chuàng)新的代表性特征。

◎ 西麗絲帶公園效果圖

跨境橋梁、公路等基礎(chǔ)設(shè)施是大灣區(qū)打破行政壁壘、實現(xiàn)全域協(xié)同的關(guān)鍵載體。通過撬動橋頭經(jīng)濟、口岸經(jīng)濟的崛起，將交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為片區(qū)經(jīng)濟優(yōu)勢，拓展灣區(qū)發(fā)展空間，強化區(qū)域整體競爭力。

PROJECT

港珠澳大橋：連三地的“黃金通道”

港珠澳大橋是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是中國建設(shè)史上歷程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁通道，更是迄今為止世界上最長的跨海大橋，被業(yè)界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。

AECOM深度參與了關(guān)鍵工程建設(shè)，以專業(yè)技術(shù)能力賦能跨境聯(lián)通，包括負(fù)責(zé)島隧工程的施工管理與風(fēng)險管理、為香港口岸設(shè)施及基建工程提供設(shè)計建造咨詢，并受中國港灣委托擔(dān)任澳門口岸技術(shù)咨詢顧問。

◎ 港珠澳大橋

◎ 香港口岸

◎ 澳門口岸

如今，港珠澳大橋已經(jīng)成為人員流動和貨物往來的“大動脈”，也是一條活力涌動的“黃金通道”。自2018年10月港珠澳大橋正式開通以來，截至今年1月初，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸往來粵港澳三地的旅客數(shù)量累計已突破1億人次。經(jīng)濟效益同樣顯著——截至今年9月份，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸進(jìn)出口總值累計達(dá)1.24萬億元，月均進(jìn)出口值從開通初期的41億元躍升至今年的超過254億元，增長超5倍。

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香港香園圍公路：推動跨境流量轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟增量

香園圍公路全長約11公里連接粉嶺公路及蓮塘/香園圍口岸。香園圍公路的成功交付，及香園圍口岸落成，增設(shè)了香港與深圳東、惠州和粵東之間的全新快速跨境通道，令跨境人流和物流更暢順及有效地運作。此外，香港發(fā)布的《新界北新市鎮(zhèn)和馬草壟的發(fā)展建議》計劃將文錦渡和香園圍口岸一帶（約225公頃）打造成口岸商住區(qū)，布局香港優(yōu)勢的商貿(mào)、金融和專業(yè)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，同時為本地居民及跨境旅客提供休閑、零售等服務(wù)，助力口岸經(jīng)濟發(fā)展。

AECOM為該項目提供了詳細(xì)設(shè)計、現(xiàn)場勘察、招標(biāo)、合同管理和現(xiàn)場監(jiān)督服務(wù)。值得一提的是，香園圍公路工程中還涉及興建全港最長的陸上行車隧道、全長約4.8公里的龍山隧道，連接粉嶺公路交匯處及沙頭角公路交匯處。

◎ 龍山隧道

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港深西部鐵路：深港接軌，聯(lián)動片區(qū)開發(fā)

港深西部鐵路全長約 18.1 公里，其中香港段長約 7.3 公里。該鐵路將連接香港洪水橋 / 廈村新發(fā)展區(qū)與深圳前海合作區(qū)，強化香港北部都會區(qū)與廣深科技創(chuàng)新走廊的銜接。通過與公路網(wǎng)絡(luò)配合，港深西部鐵路將使兩地成為珠江東岸交通走廊的戰(zhàn)略樞紐，有力推動香港與粵港澳大灣區(qū)的融合發(fā)展和互聯(lián)互通。

AECOM 與 AtkinsRéalis 組成的聯(lián)合體，受香港路政署委托，承擔(dān)港深西部鐵路（洪水橋至前海）香港段的勘查、設(shè)計及建造顧問工作。

港深兩地政府計劃于 2035 年開通港深西部鐵路。屆時，從香港洪水橋到深圳前海預(yù)計僅需 15 分鐘，這將助力構(gòu)建粵港澳大灣區(qū) “一小時生活圈”，為兩地居民在跨境商貿(mào)、工作、居住、學(xué)習(xí)及旅游等方面提供極大便利。

從航空基建帶動的機場城市及周邊產(chǎn)業(yè)集聚，到軌道基建賦能的沿線片區(qū)同城融合，再到跨境基建撬動的橋頭口岸片區(qū)繁榮，大灣區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)了從“物理聯(lián)通”到“片區(qū)共榮、價值共創(chuàng)”的深度跨越，更彰顯了中國向世界展示的全新發(fā)展邏輯 —— 以交通一體化打破地理邊界，以要素自由流動激活創(chuàng)新活力，以產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展增強全球競爭力。

正如AECOM亞洲區(qū)建筑與人居環(huán)境戰(zhàn)略發(fā)展副總裁陳萍君女士在ULI中國峰會 —— “深港澳一體化新引擎：基建先行，商業(yè)共勉”圓桌討論上提到的，

深港澳一體化，遠(yuǎn)不止于鋼筋水泥的宏偉構(gòu)筑，更在于人的自由流動、生活的深度交融與價值的協(xié)同共創(chuàng)。

未來，AECOM 將持續(xù)深耕大灣區(qū)，以更前瞻的規(guī)劃、更專業(yè)的技術(shù)、更全面的服務(wù)，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、創(chuàng)新生態(tài)、城市生活的融合，助力大灣區(qū)進(jìn)一步集聚全球優(yōu)質(zhì)資源、提升產(chǎn)業(yè)鏈國際協(xié)作效率、強化人才吸引力與創(chuàng)新力。